分享到:

圆柱齿轮减速器的优化设计

一、引言 园柱齿轮减速器是一应用广泛的传动装置,其设计经验数据积累颇多,设计方法早已超于完善。但是,纵观以往的设计方法,均属所谓校核设计一即从给定条件出发根据经验类比和理论计算,以试凑的方式确定主要参数,然后进行强度、刚度等方面的校核,如不合格,则对某些参数进行修正再重复上面过程,直至满足各项要求为l卜这种试凑、校核设计方法不但具有一定的盲目性,而月二不能保证得到最优设计方案-僻如,我们对常用的 JZQ一4()0型二级标准减速器系列进行了分析,不能不承认其设计者对各方面问题考虑之周全。但是.如果采用本文所介绍的最优化设计方法,那么在不改变原来齿轮材质及输入功率、转速,传动比,并保证满足强度、刚度、寿命及结构、润滑等要求下,却能使得JZQ一400型二极标准减速器每分钟l50()转的整个系列(共g种传动比)的总中心距由原来的4()0毫米下降到350毫米(高速级中心距均为130毫米,螺旋角均为8“03’,总传动比变动量最大不超过2.2...  (本文共11页) 阅读全文>>

山东科技大学
山东科技大学

基于虚拟样机技术的圆柱齿轮减速器的设计研究

减速器作为一种最常用的传动装置,目前已经广泛应用于生产的各行各业中,根据减速器应用场合的不一样,对减速器的结构和性能要求也有所区别。但是,由于在减速器的传统设计过程中,设计者主要根据以往的设计经验,结合大量的经验公式和设计参数来进行具体的设计,很难实现减速器的优化设计。为了解决减速器的设计周期长,设计成本高,传动质量较低等问题,本文把虚拟样机技术应用到减速器的设计优化中。虚拟样机技术是一种崭新的产品开发方法,它是一种基于产品的计算机仿真模型的数字化设计方法。利用虚拟样机技术,可以使产品的设计者、使用者和制造者在产品研制的早期,在虚拟的环境中直观形像地对虚拟的产品原型进行设计优化、性能测试、制造仿真和使用仿真,这对启迪设计创新、提高设计质量、减少设计错误、加快产品开发周期有重要意义。本文在虚拟样机技术理论的指导下,在国外高新软件——CAD/CAE/CAM特征造型工具Pro/E(PRO/ENGINEER)、机械动力学仿真软件ADAM...  (本文共117页) 本文目录 | 阅读全文>>

昆明理工大学
昆明理工大学

基于Pro/E与ADAMS的圆柱齿轮减速器的设计研究

减速器是一种常用的传动装置,目前己经广泛应用于生产的各行各业中,但传统的减速器设计己经不能满足企业对减速器的结构和性能的新要求。为了解决减速器的设计周期长,设计成本高等问题,避免传统设计中存在的缺陷,采用虚拟样机技术等现代设计手段来进行减速器的设计。虚拟样机技术是一种崭新的产品开发方法,它是一种基于产品的计算机仿真模型的数字化设计方法。利用虚拟样机技术,可以使产品的设计者、使用者和制造者在产品研制的早期,在虚拟的环境中,直观形象地对虚拟的产品原型进行设计优化、性能测试、制造仿真和使用仿真,这对启迪设计创新、提高设计质量、减少设计错误、加快产品开发周期有重要意义。在我国减速器行业中虚拟样机技术应用还不是很成熟,因此本课题的研究将对先进设计技术在减速器制造行业的应用具有参考意义。本文借助于虚拟样机技术,在三维建模软件Pro/E (PRO/ENGINEER)、机械动力学仿真软件ADAMS (Automatic Dynamic Anal...  (本文共98页) 本文目录 | 阅读全文>>

《机电工程技术》2013年09期
机电工程技术

同轴式二级圆柱齿轮减速器的优化设计

电动机等常用动力源输出的转速通常较高,而工作机构要求的转速通常较低。减速器是将高速运动转换为低速运动的一种最常用的传动装置,传动效率高,结构紧凑,工作可靠,在现代机械设备中应用非常广泛,结构形式多种多样。设计出高性能、低成本、适用性强的减速器是企业赢得市场的一个重要因素。齿轮减速器一般由封闭在刚性机体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮-蜗杆传动机构组成。二级圆柱齿轮减速器的形式虽然多种多样,但都是由轴系零部件、箱体及若干附件组成。轴系零部件包括轴、齿轮、套筒、键、轴承、轴承端盖等,是减速器的核心组成部分,它决定了减速器的工作性能。因此,减速器设计的关键是对其齿轮传动机构的设计。传统的减速器设计通常是先根据经验选取适当的参数,通过反复的试凑来确定设计参数,然后进行强度校核计算,以保证所设计减速器的工作安全性与可靠性。采用这种方法所获得的设计结果往往过于保守,导致制造出的减速器较为笨重,成本较高,适用性不佳。优化设计方法通过选取适当的设计...  (本文共3页) 阅读全文>>

湘潭大学
湘潭大学

齿轮箱的摩擦学优化设计

齿轮箱是现代机械设备中应用极为广泛的传动装置,包括减速器和增速器。以往很多设计者在设计完齿轮和滚动轴承后再考虑它们的摩擦问题,但是这样太被动了,因为设计的大局已经按照老经验确定了。本文在齿轮箱的设计初始阶段进行主动摩擦学设计,把齿轮箱中的齿轮、滚动轴承和箱体等当成一个整体的摩擦学系统,以齿轮的润滑为主要手段,对整个齿轮箱进行摩擦学优化设计。目前,减速器普遍存在着体积大、重量大,因润滑不良而提前失效,或者传动比大而造成机械效率过低的问题。本文以弹性流体动压润滑为基础,分析了重型二级展开式硬齿面(ZLY)斜齿圆柱齿轮减速器中齿轮的润滑状态。综合考虑齿轮和滚动轴承的润滑,箱体的密封,并提出了合理的润滑方式与密封方式,建立了齿轮箱的摩擦学系统框图。为了提高齿轮箱的可靠性、使用寿命以及降低能耗,本文采用复合形法,用Matlab编程,建立优化程序包,对重型二级展开式硬齿面(ZLY)斜齿圆柱齿轮减速器进行优化设计。根据重载减速器不同的使用情况...  (本文共61页) 本文目录 | 阅读全文>>

太原科技大学
太原科技大学

二级斜齿圆柱齿轮减速器的模糊可靠性优化设计

为使减速器产品在最合理的条件下得到最佳设计方案,因此不仅考虑了传统设计中存在的随机因素,还考虑了不确定的模糊因素,通过模糊可靠性优化设计方法对减速器产品进行分析,分别研究了单目标模糊可靠性优化设计方法和多目标模糊可靠性优化设计方法对减速器设计的影响,同时把这两种方法下所得到的设计结果进行了对比分析。全文取得如下成果:本文将模糊数学理论与可靠性理论结合起来对二级斜齿圆柱齿轮减速器进行优化设计,使得减速器各项指标更加合理。它是一种实用性很好且也具有一定理论的现在设计方法。对减速器进行单目标及多目标的模糊可靠性优化设计,并对传统设计、可靠性优化设计和模糊可靠性优化设计的结果进行了对比分析,由分析结果可知,相对传统设计,可靠性优化设计和模糊可靠性优化设计对减速器的体积、中心距、齿宽和在一定程度上都有减小。利用MATLAB优化工具箱对单目标及多目标的模糊可靠性优化数学模型进行优化编程,对不等式约束进行了简便的处理,使得优化结果更准确。以往...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>