分享到:

木质素系高性能引气减水剂GCL1-D的性能和作用机理研究

0前言随着建筑技术的发展,对建筑材料混凝土的耐久性能要求也越来越高。掺加引气剂或引气减水剂是提高混凝土耐久性的较简单快捷的方法之一。但传统的引气剂或引气减水剂掺入混凝土中,在引入微气泡改善耐久性的同时,对混凝土强度有削弱作用。如何将引气剂和引气减水剂的应用拓展到高性能混凝土领域,使其在改善混凝土耐久性和工作性的同时,不会对强度造成负效应,已成为研制开发新型高性能引气剂与引气减水剂的关键问题。目前引气减水剂常以复合型出现,即引气剂与减水剂或引气减水剂复合起来使用,在引气不足时添加辅助引气剂来补充[1]。美国Mohammed[2]分别介绍了木质素磺酸盐,萘系,氨基磺酸盐和聚羧酸盐类与松香衍生物复配成引气减水剂来增强混凝土抗压强度,抗氯离子腐蚀等。木质素磺酸钙(简称木钙)是目前应用量较大的普通减水剂,由于缓凝和引气作用过强,气泡太粗,致使混凝土强度不高、抗渗性差,难以达到高性能引气减水剂的水平,但由于其具有来源稳定,价格低廉等特点,是...  (本文共5页) 阅读全文>>

《农业科技与信息》2008年14期
农业科技与信息

引气减水剂在混凝土中的作用

1引气减水剂引气减水剂是兼有引气和减水作用的外加剂,包括普通型的木质素磺酸盐、腐植酸盐、多元醇复合物、高效型的甲基萘磺酸盐缩合物、聚烷基芳基磺酸盐缩合物及聚羧酸缩合物。2引气减水剂的作用在混凝土中加入适量的引气减水剂,可增加混凝土的强度,提高耐久性、抗冻性、抗渗性、抗侵蚀能力、改善和易性,减少用水量,节约水泥,降低成本,加快施工进度。故在混凝土中,引气减水剂是不可缺少的组成部分。2.1引气减水剂检验验引气减水剂在我国的应用已有30多年了,但是,如果使用不当,便会导致工程质量问题。如:2007年8月10日,某工程施工过程中,由于引气减水剂使用不当,混凝土运输不到500m已经凝固。2007年10月5日,同样由于引气减水剂使用不当,致使混凝土浇注48h后还未凝固,最后不得不将混凝土进行挖除,重新进行钢筋绑扎混凝土浇筑,给施工单位造成非常大的经济损失,酿成了一起质量事故。上述提到的混凝土凝固时间过快,由于水泥中C3A含量过高,致使混凝土...  (本文共1页) 阅读全文>>

《混凝土与水泥制品》2002年02期
混凝土与水泥制品

脂环族引气减水剂实验研究

0前言近年来 ,国内许多工程由于耐久性不良引起的损坏事例不断发生 ,由此而带来了维修费用的迅速增加。危害混凝土建筑物耐久性的主要因素有 :冻融破坏、渗漏破坏、冲磨气蚀、碳化和钢筋锈蚀、碱集料反应及环境的侵蚀等。在寒冷地区冻融破坏是主要的因素之一 ,要改善混凝土的抗冻融性能 ,除了严格控制水灰比和施工质量外 ,在混凝土中引入许多微小独立分散的气泡 ,对其抗冻融性能将有极大提高。笔者通过化学合成方法试验研究了一种引气性阴离子高分子缩聚物———脂环族磺酸盐聚合物。实验证明 ,它对混凝土具有掺量小、减水率高、气泡均匀稳定、水泥适应性好等特点 ,具有广阔的推广前景。1实验1 1原材料合成引气减水剂的主要原材料为环已酮(工业品)、甲醛(工业品)、焦亚硫酸盐(工业品)、催化剂(化学试剂)。1 2缩聚物的合成将需要量的焦亚硫酸盐与适量的水加入反应器中 ,控制体系的温度 ,然后加入环已酮、甲醛和催化剂 ,反应一定时间后即得棕黄色液体产品 ,有一定...  (本文共2页) 阅读全文>>

《江西建材》2014年22期
江西建材

引气减水剂在抗冻混凝土中的应用探讨

1混凝土冻融破坏的原理对于砼冻融破坏的原理,经过学者的大量研究,主要认为是砼中含水及其存在形式对砼本身的破坏有很大影响,其中砼中的吸附水主要指混凝土中的毛细管水与凝胶水,它不参与水泥化合物的结晶反应,而是由于分子力或表面张力作用下被机械地吸附于固体粒子或孔隙之中。它们经常随着温度、湿度、压力的变化而变化,对砼的冻融破坏影响极大。当出现低温情况,在某一冻结温度下,砼内部毛细管和孔洞中的毛细管水就产生结冰水和液态水,结冰水产生体积膨胀,液态水发生迁移,引起各种压力,当压力超过砼能承受的强度时,使砼内部孔隙及微裂缝逐渐增大,砼表面剥落,造成砼的破坏。因此砼的冻融破坏与其孔隙的饱水程度密切相关,一般认为砼受冻融破坏的临界饱水度约为85~90%,含水量低于临界饱水度时不会破坏,连续的反复冻融可使砼内部的饱水程度不断增加,一旦达到或超过临界饱水度,就有可能很快发生破坏。2引气减水剂的抗冻作用原理引气减水剂是一种采用优质引气剂和高效减水剂复合...  (本文共1页) 阅读全文>>

《低温建筑技术》2012年10期
低温建筑技术

引气减水剂对冰冻地区道面影响研究

0引言我国北方地区自然条件相对恶劣,高寒、高温差、大风干热环境覆盖大部分地区,冰冻作用对机场、道路水泥混凝土道面的使用产生严重不良影响。混凝土受反复冻-融循环作用引起的开裂和剥落已成为冰冻地区机场道面破坏的主要形式[1],提高水泥混凝土的抗冻、抗渗等耐久性能是目前我国冰冻地区道面混凝土工程面临的重要课题之一。引气减水剂是指能在混凝土中同时具有引入微小气泡和对水泥颗粒起分散、润湿双重作用的外加剂,可同时提高混凝土强度与抗冻性能。然而引气减水剂在机场道面中的推广应用较为缓慢,没有在海港、桥梁和房建中应用的广泛,主要存在以下问题:(1)机场道面混凝土施工是大面积、露天混凝土施工,其表面性能要求高,加入引气减水剂后需要采用专门的施工工艺,同时操作难度加大。(2)掺引气减水剂的混凝土需将引气减水剂与水泥及砂石料进行专门的配比试验,配合比、混合料控制难度大,部分企业不具备相应的施工控制能力。因此研究和明确引气减水剂在机场水泥混凝土道面中的应...  (本文共2页) 阅读全文>>

《施工技术》2012年23期
施工技术

引气减水剂对机场道面抗折抗冻性能影响研究

机场混凝土道面属大面积的水泥混凝土结构,我国北方地区的机场大部分采用水泥混凝土道面,而北方地区自然条件相对恶劣,温差大、大风干热环境覆盖大部分地区,使水泥混凝土道面容易产生掉皮、断板、边角酥碎等现象,特别是冻融掉渣对飞机轮胎的危害极其严重,影响道面的正常使用。因此,提高道面混凝土的抗折、抗冻等性能具有重要意义。引气减水剂不仅起引气作用还能减少单位混凝土用水量[1],提高混凝土强度,弥补由于含气而使混凝土强度降低的不利因素,而且对混凝土的抗冻、抗渗性能有显著提高[2]。本文采用AJF-6高效引气减水剂,设计不同引气减水剂掺量的混凝土进行了抗折以及抗冻性能对比试验。1试验设计1.1材料与混凝土配合比碎石,玄武岩,表观密度2.78g/cm3,含泥量300,液体1.2%。配合比材料用量,水泥∶砂∶碎石∶水=325∶655∶1 372∶130。1.2试验方法在实际工程应用中为达到设计含气量,AJF-6高效引气减水剂的掺量不应低于水泥用量的...  (本文共3页) 阅读全文>>