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江海直达船船型设计的特点

江海直达船船型设计的特点许维德(华南理工大学船舶与海洋工程系)摘要由于江海直达船在珠江水系有巨大的发展潜力,而这种船要跨江、海两个不同航区航行,应作为珠江水系的一种新的特殊船型来研究.针对这种需要,本文较系统地阐明与之有关的“分段原理”,河道及海区对船舶性能的要求等在船型设计方面的特点.关键词:船体线型;船型系数;船舶航行;江海直达船;碎波阻力;双尾鳍中留资料分类号:U144.l交通运输是经济建设中的重点项目,但在一段相当长的时期内,它仍然是我国、我省经济建设中的“瓶颈”问题。近年来长江流域及钱塘江流域等内河和沿海一些港口先后开发了一批吨级不同、货种不同的江海直达船,投人营运后经济效益较好。1991年召开了“船舶设计内河学术年会”和“民用开发船型及节能新技术交流汇报会”,会上发表了一批有关这方面的学术论文。作者认为为了促进今后发展,有必要总结过去,并特别是综合全国在江海直达船船型设计方面的经验,可作为珠江航运发展的借鉴。针对这种...  (本文共6页) 阅读全文>>

《船海工程》2008年06期
船海工程

江海直达船船型特征及设计要点探讨

江海直达运输由于减少了中间环节,消除了货物损耗,大幅降低运输成本而深受船东和货主的亲睐。传统的江海联运方式是先用内河船舶将货物运至入海口,由该处港口的海船再转运出海;或反之用海船将货物运入,再由内河船舶运至目的港。显然,这种运输方式受到中转港的泊位、仓库面积、装卸能力的制约,且存在中转环节、船等货待航、货运周期长及中转费用贵等缺点。江海直达方式避免了上述缺点,大大提高了运输效率。我国对于江海直达航运的研究始于20世纪80年代,目前已有长足发展并取得一定的效果[1-2]。1设计依据江海直达船要跨江、海两个不同的航区,原来一直在设计上没有专门的规范,一般在《钢质内河船舶入级与建造规范》2002版第3分册第10篇第1章的基础上,兼顾海船规范。《特定航线江海通航船舶检验指南》(2008)[3]的颁布,使得这类船舶设计有了依据。2对船型特征的考虑我国江海直达运输的货种较多,变化较大,货源也不稳定。目前已设计和建造的有江海直达多用途船、江海...  (本文共4页) 阅读全文>>

《江苏船舶》2015年06期
江苏船舶

江海河联运船型研究

0引言内河航运和沿海港口运输在江苏省经济社会发展中具有特殊重要的战略地位,拥有连云港港、盐城港、南通港等沿海大港,货物吞吐量位居全国前列;同时还拥有京杭运河、连申线、淮河出海航道、盐河、通扬线等国家主干航道,内河航道里程和航道密度均居全国各省区之首。在江苏省综合交通运输量中,内河货运量占三分之一以上,货运周转量占一半以上。随着江苏省以及长三角地区经济的快速发展,港口吞吐量将继续攀升,因此有必要探索、研究高效的水运模式及适用船型,以促进沿海港口与内河航运体系的衔接,充分发挥和提升水运竞争力。本文就适用江苏地区的江海河联运船型进行初步技术研究和经济分析。1江海河联运模式现阶段长江中下游内河和海洋联运模式主要为江海联运,即江海直达运输。江海直达运输由于能减少中间环节和货物损耗,大幅度降低运输成本而深受船东和货主的欢迎。我国的长江、珠江等河流深入大陆腹地,通过出海口,近可与沿海各省、香港、澳门、台湾和海南两岛,远可与俄罗斯远东地区、朝鲜...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2015年08期
中国水运(下半月)

江海直达船发展概况及船型特点研究

一、引言近年来,随着我国进一步深化改革开放,市场经济得到迅猛的发展。沿海、沿江各大港口和主要城市与经济特区的合作不断加强,进而产生的庞大的物流量,对我国船舶运输任务提出了更高的要求。国内江河干线与沿海城市及日本、越南等货物交流的传统形式是以小吨位船舶沿江运输到沿海港口中转,货物的运输周期长,货物损坏率高,尤其集装箱船的货物中转费用昂贵,一定程度上制约了地方经济的发展。江海直达是指用同一船舶将货物从起运港经过江河和海洋水域直接运抵目的地而不需中途转船的一种运输方式[1]。江海直达船是我国在上世纪90年代兴起的一种的新型船舶,它具有运营成本低,货物损耗少,货物周转时间短的特点,符合现代物流的发展趋势,可以有效地弥补我国江海货物运输的不足。二、国内外发展概况二战之后,欧洲各国为了提高内河到沿海的货物周转效率,开始了对新型运输方式的研究。到了20世纪20年代,一种货物直达的运输方式出现在欧洲的内河与沿海港口之间,也就是现代江海直达的早期...  (本文共3页) 阅读全文>>

《造船技术》2011年04期
造船技术

江海直达船型及性能研究综述

1引言近几年来,我国经济得到迅速的发展,沿海、沿江地区,原材料和工农业产品的流通量十分庞大,物流业迅猛发展,交通运输已成为制约经济发展的瓶颈。随着我国国民经济的迅速发展,外向型经济占有重要地位,因此,船舶的运输任务十分繁重。江海直达是指用同一船舶将货物从起运港经过江河和海洋水域直接运抵目的港而不需中途转船的一种运输方式[lj。江海直达运输方式营运成本低、货物耗损少,对稳定的中小批量货物,采用江海直达运输方式可独立完成。对需要快速送达的货物、集装箱和长大重件,采用江海直达运输具有更大的优越性。我国“十二五”计划将全力发展我国海洋经济,多地区列为全国海洋经济发展试点地区,多地区沿海港口码头泊位现已成规模,港口物流基地初具雏形,港口集疏运网络基本形成图。江海直达船由于受到航道和港口泊位吃水限制,无法设计成深吃水船型,而浅吃水船型拥有实用性广、投资成本低、收效快等特点,其中超浅吃水肥大型船备受关注。近些年船舶研究者努力研究更节能、高效、...  (本文共4页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

江海直达船型优化及研究

近年来随着国内外航运行业的快速发展,从而研究性能优良的江海直达船型成为我国内河航运的一个重要部分,也是经济发展的需要。在传统江海直达船型的要求上,要求现有江海直达船型更加节能减排且具有更优越的经济性和适航性。江海直达货船由于从其经济性方面考虑,方形系数一般较大,属于一种低速肥大船型。从阻力的角度出发,这类船型的丰满线型、大湿表面积、傅氏数低,导致了其粘性阻力在总阻力中占较大比例。在其伴流成分中,由兴波引起的伴流所占比例较小,摩擦伴流是其主要成分,再次是势伴流,因此兴波伴流和势伴流在数值模拟中可以忽略不计;本文依托国家工信部项目—“江海直达多用途船换代开发”主要针对江海直达船型的首部砰击,舭涡等问题展开研究。选取某母型,在这基础上针对首型砰击,舭涡等问题进行不同方案的修改修改,然后测试其改型后的水动力性能较原型的变化。目前用于测试船体周围流场改变的方法主要有两种:试验测试、流体动力学数值模拟(CFD)。而CFD除了对流体流动的系统...  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>