分享到:

江海直达船船型设计的特点

江海直达船船型设计的特点许维德(华南理工大学船舶与海洋工程系)摘要由于江海直达船在珠江水系有巨大的发展潜力,而这种船要跨江、海两个不同航区航行,应作为珠江水系的一种新的特殊船型来研究.针对这种需要,本文较系统地阐明与之有关的“分段原理”,河道及海区对船舶性能的要求等在船型设计方面的特点.关键词:船体线型;船型系数;船舶航行;江海直达船;碎波阻力;双尾鳍中留资料分类号:U144.l交通运输是经济建设中的重点项目,但在一段相当长的时期内,它仍然是我国、我省经济建设中的“瓶颈”问题。近年来长江流域及钱塘江流域等内河和沿海一些港口先后开发了一批吨级不同、货种不同的江海直达船,投人营运后经济效益较好。1991年召开了“船舶设计内河学术年会”和“民用开发船型及节能新技术交流汇报会”,会上发表了一批有关这方面的学术论文。作者认为为了促进今后发展,有必要总结过去,并特别是综合全国在江海直达船船型设计方面的经验,可作为珠江航运发展的借鉴。针对这种...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国远洋海运》2017年06期
中国远洋海运

特定航线江海直达船舶技术标准的价值

本文对江海直达船舶技术标准层面的相关问题进行了分析,未来随着示范船的营运,以及技术标准、船型的不断丰富与完善,特定航线江海直达船舶将为国家战略的实施起到更为有力的支撑作用。长江航运主要包括铁矿石、煤炭、集装箱、1.基于“江船出海”原则的技术标准理念油化品、商品车五大运输系统。2016年长特定航线江海直江海直达运输的航行特点为既航行内河又江干线货运量达23亿吨,其中,铁矿石、煤炭航行海上,有“海船进江、江船出海”两种运输和油品主要从沿海流入,集装箱和商品车在长达船舶对接长江模式。海船进江模式为传统的江海直达运输方江与沿海双向流动,构筑起我国“T”字型经济经济带、上海国式,适用于海上航程接近或大于内河航程的航走廊。舟山和洋山作为江河海间的物流“关节际航运中心、舟线,其安全技术要求为在海船技术标准的基础上点”,承载着“T”型经济走廊中的原材料及产满足内河的操纵性等要求,相对易于实现;江船(成)品航运物流的转运,针对舟山、洋山至长山江海...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科技展望》2017年29期
科技展望

智能船舶发展的探究与分析

1智能船舶发展历程智能船舶在近几年的船舶业发展中一直是一个热门研究方向,尤其是随着大数据、云计算及物联网等互联网技术的出现,其便成为了各国船舶界一个非常重视的领域。智能船舶概念最初出自于2006年国际海事组织(IMO)提出的C-Navigation一词,其主要是通过船与岸相互收集并综合处理信息,实现船-岸彼此之间信息交互对流,进而达到船舶安全、经济航行和环境保护的最终目标。目前,尤其在如今大数据时代的背景下,智能的概念已经更加全面和系统,船舶智能化已经和信息化产业紧密融合,并向更多元化的方向发展。当前智能船舶主要集中在智能化船舶制造和无人驾驶船舶发展。其中智能船舶制造则是将整个生产流程智能化、机械化,采用信息化作业方式生产制造,这是当前船舶制造业着力突破的口。无人驾驶船舶则如无人驾驶汽车一样广受研究技术人员青睐,它以已经获取的大数据为基础,利用实时数据收集、传输与处理、云计算、远程遥控、物联网等先进的互联网及信息技术,将船舶赋予...  (本文共2页) 阅读全文>>

《航海》1987年06期
航海

船舶性能分析仪

瑞典一家公司最近推出一种在海上能调节船舶操纵,使之处于最佳经济性的分析调节仪。 使用该仪器能降低船舶因航行在浅水道而产生的燃油消耗峰值。据说,通过控制主机加速能减少柴油机的磨损。 该仪器由中央控制器、彩色显示屏和键盘组成。传感器与之联结,提供有关船速、燃油消耗...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《航海》1987年06期
《舰船科学技术》2012年08期
舰船科学技术

基于复合权重的船舶性能灰色综合评价法

0引言由于船舶是一个复杂的系统,影响船舶总体性能的因素众多,且各因素对船舶性能的影响程度不同,因此,对船舶总体性能进行评价应是一个必须在准确确定各因素权重基础上的多因素系统评价问题。虽然目前确定指标权重很多,按赋权形式的不同可分为主观赋权法和客观赋权法,但这2类方法都存在一定的局限性(各自的局限性分析见下文),或多或少地影响最终评价结果的准确性。因此,为提高船舶性能综合评价的科学性与准确性,就必须在深入研究船舶性能特点和各种系统评价方法的基础上,寻找一种科学的确定指标权重的方法,进而建立一种使用方便且行之有效的船舶性能综合评价方法。本文针对船舶性能综合评价的特点,综合考虑主观赋权法与客观赋权法各自的特点,提出了复合权重的概念,应用灰色系统理论研究成果,建立了基于复合权重和灰关联分析的船舶性能综合评价模型,以实现对船舶性能进行准确、合理的综合评价。1复合权重法原理由于影响船舶性能的因素很多,而且各因素的影响程度不同,因此在对船舶性...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国船检》2011年04期
中国船检

船舶性能如何评价

QSPA:量化评价方法通常来说,评价一艘船的技术性能是否具有优势,要将评价船型的技术资料、经济技术指标进行一对一的详细对比。要想进行全面的对比,前提是被比较对象必须具备详细的技术资料及图纸,且所需的人力多、耗时长。所谓专家组的主观评价则是根据专家们对基准船型的认知度进行主观评价,所以,得到的评价结果相对来说也是模糊的。而根据航运公司对不同船厂建造的同型船舶在营运过程中的实际数据进行的记录对比显然是最具说服力的。但是,船厂、设计院所目前尚不具备上述条件。也就是说,对于船型的评价仅依靠主观评价是远远不够的,采用多角度的评价方法,以“专业、公正、合理、透明”为原则的量化评价是必然的发展趋势。QSPA是“Quantitative Ship Performance Assessment”船舶性能量化评价标准的缩写。作为一种量化评价船舶综合性能的实用方法,在海事界具有很强的应用价值。QSPA的结果是以船舶性能指数Ship Performan...  (本文共3页) 阅读全文>>

《武汉船舶职业技术学院学报》2011年02期
武汉船舶职业技术学院学报

“船舶性能计算”课程建设的研究与实践

“船舶性能计算”是我院国家示范性重点建设专业———船舶工程技术专业的一门专业核心课程,主要内容包括船舶航海性能的分析和计算等专业知识和技能。该课程具备一定的理论性和较强的实践性,直接关系到本专业后续课程的教学和人才培养目标的实现,关系到我院高职教育的办学特色,影响着船舶工程专业学生的可持续发展。以教高【2006】16号文件精神为指导,深入开展“船舶性能计算”课程建设意义重大。1课程建设思路和建设目标本课程总体设计思路:以学生就业所涉及到的船舶航海性能分析与计算等实际工作过程为导向,以船舶浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和耐波性等学习领域工作任务为课程主线,打破以知识传授为主要特征的传统学科课程教学模式,转变为主要以造船生产设计的工作过程所需要的岗位职业能力为依据,根据学生的知识与技能特点,采用船舶航海性能分析与计算典型案例的方式来展现教学内容,通过学习领域、知识点、技能点的典型案例分析与讲解等工作项目和实例教学法等来组织教学。...  (本文共3页) 阅读全文>>