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大方形系数船型经济性初探

为了提高运输船舶营运经济性,多年来船舶科技工作者作了种种努力与探索,其成功的途径之一是增大船舶的方形系数C。 迄今为止,我国设计并投人营运的肥大船型,其方形系数已达0.83. 可是,在美国与加拿大接壤的五大湖,其大湖船型的C。值在50年代就已超过0.81,70年代以后,一批口。0.90的大湖船’‘”’相继问世,在大湖航运中取得了良好的经济效M. 大方形系数大湖船的基本特点是:船型肥满、舱容大、载货量大;船舶的平行肿体长,约占船长的0.50~0.75,建造工艺简单、船价较低;船舶建造与营运经济性好. 为了探索大方形系数(口。0.90)船型在我国的适用性及其技术经济指标,我们在中国船舶工业总公司技术部支持下,自1985年以来就大方形系数船型立题调研,进行了经济论证、实船方案设计、船模试验与性能研究.本文给出大方形系数(*。-0.90)船型经济论证的数学模型与结果,为进一步探讨、开发我国大方形系数经济船型(以下简称HCB船型)提供参考...  (本文共8页) 阅读全文>>

《船舶工程》1991年05期
船舶工程

大方形系数船型研究

一、前 一飞一 -~‘璐 月.~~.. 「功量建造且经济效益较好的实船,后者经国内专家鉴定‘达到世界先进水平”且有较充分的试验资料. 大方形系数船型是指方形系数几)0.90的一种低速经济船型.在美国、荷兰、意大利等国先后对ca0.肠的船型进行了研究;其中美国对c.》0.90的大方形系数船型也作了不少研究,且造有实船,如用于大湖区10(沁英尺的大型散货船,方形系数高达。,拐.在国内,早在七十年代和八十年代初,就有许多单位对几=0.8左右的肥大船型开展了试验研究,并取得了好的成果;交通部上海船舶运输科学研究所还对ca=0.80~0.85的肥大船型进行了系列试验研究,编制了‘肥大船系列试验图谱”.为了探索其技术性能与营运经济性,在船舶总公司的大力支持下,我们开展了大方形系数船型(以下简称H几船型)的研究.二、HC。船型的型线及性能分析 HCa船型研究工作的目标是:寻求经济性优于常规船,舱室利用率高,装卸方便,建造工艺好,几=0.9~0...  (本文共7页) 阅读全文>>

《华中理工大学学报》1992年01期
华中理工大学学报

大方形系数船型的试验研究及经济分析

1 前言 70年代以来,国内外迫船界广泛开展了节能经济船型的研究.在运输船舶船型开发方面有两个明显的趋势:一是船舶的宽度吃水比B/丁有较大增加,出现了浅吃水船旧/丁:,3.0)和超浅吃水船(B/Ti4.0);二是船舶的方形系数C。日趋增大,出现了肥大船型(C。?:0.80)和超肥大船型(C。_;30.85),在美国和加拿大接壤的五大湖区出现了一批口。二0.90的大方形系数营运实船,尹。取得了良好的经济效益. 方形系数Ca对运锹船型经济性的影响是值得探讨的.一方面,C。增大后,船舶破被阻力与粘压阻力将增大,若维持主机功率不变则船速降低,于经济性不利;但另一方面,船舶排水量增加,货舱舱容及其利用率提高,栽货量加大,同时,船舶平行中休长度增加,-..艺简化,又有利于船舶建造与营运经济性. 为了探索大方形系数船型的快速性及其综合经济性,几年来,我们对C。0.90的人方形系数船型(以下简称HC。船型)进行了船模试验研究、实船方案设计及经济...  (本文共6页) 阅读全文>>

《船舶工程》2017年07期
船舶工程

基于近似模型的海上发射船船型优化

0引言海上火箭发射相比于陆基发射,能充分利用赤道附近地球旋转线速度来提高火箭运载能力,延长发射卫星使用寿命,最终降低火箭发射成本[1]。海上发射的难点在于,海上火箭发射过程中的发射载体处于摇荡状态,火箭的初对准以及初始姿态难以测控,且摇荡幅值过大会对箭体结构造成破坏,甚至火箭发射时有爆炸危险[2],因此火箭发射船优良的运动性能不仅可以提高火箭的可靠性及发射船的安全,还可以提高火箭船的发射效率,进而降低发射成本。为了提高船舶的综合性能,国内外学者利用先进的多学科优化思想,将耐波性与阻力、稳性、操纵等进行多学科优化。SMITH等[3]对高速滑行艇的耐波性、阻力及操纵性进行多目标多学科优化;VERNENGO等[4]对不同航速下,半潜式小水线面快速双体客滚船进行阻力和耐波性优化;冯佰威[5]基于多学科优化的设计理念,从船体型线水动力性能综合优化问题出发,建立船体型线多学科设计优化平台;钱建魁[6]将设计船耐波性性能指标作为优化目标,以船...  (本文共6页) 阅读全文>>

《交通标准化》1990年01期
交通标准化

试论船型、船型研究及船型的标准化、系列化

近几年,我国造船界和航运界的一些专 家提出:“要深入开展船型学的研究”。根 据本人十多年来从事船型研究的体会、觉得 这个倡议是十分必要的。 船型学是研究船型发展规律的一门介于 造船技术科学和船舶技术经济学之间的新型 学科。开展船型学研究的目的,是在总结船舶发展的历史经验和现代船型发展经验的基础上,对船型的未来发展预先做出科学的判断和估价;指导我们按客观发展的规律选择船型和开发船型。 船型这个术语有三层含义即:船舶的类型、。钻种;船舶的主要参数;反映船舶技术经济性能的主要参数。 船型的研究就是用纵向和横向系统分析的方法来研究船型的发展规律,以便更好地为发展造船业和航运事业服务。 船型发展的纵向系统分析,就是以社会、经济及贸易发展的观点来研究运输对象。从航运市场的需求和发展变化为出发点,来研究船舶的开发。形成航运市场(包括客、货运输对象)—船型的研究开发—新船型的建造—新型船舶在航运市场中的营运,这样一种从市场到市场的循环。船型的开...  (本文共2页) 阅读全文>>

《技术经济信息》1991年07期
技术经济信息

船型开发的必要性、可行性与进展

船型开发是一项涉及到删白研究设计部「1和造船企业科技进步的大事,也是努力适应船舶航运市场对各类船舶品种、性能、吨位、航速不同需求的重要环节.通常力争获得世界月翻白建造订单的竞争不仅表现在常规的质量、成本、周期(Q、c、D)三个方面,而且同时还表现在所有船型品种的竞争和新工艺、新技术的开发和应用上。船型开发的成功与否对月部白工业的发展乃至兴旺起着重要而又特殊的作用。 目前中国船舶工业总公司成立有民船船型开发指导组,组织和聘请国内的有关造船专家进行具体的指导和专门的科研设计,取得的成果是显著的。现在各研究院所和船舶企业已通过改进、优化设计和预研的船型近500型,一部分船型开始达到了当代国际先进水平。有关部门及时追踪世界上最新船型开发技术,并根据我国船舶工业船型开发的现状和发展特点,积极投入相应的人力、物力开发应用,从而提高了我国各类船舶在国际市场上的竞争能力。 据劳氏船级社统计,我国(包括台湾省)新型订单截止1990年9月底总计已达...  (本文共4页) 阅读全文>>