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具有良好切削加工性能的贝氏体铁素体非调质钢

汽车、拖拉机等机动车的部分传动零件和车身支撑件传统上使用的是中碳钢调质件,调质处理造成工件的生产周期延长、生产工艺复杂、能源消耗大、生产成本高,因此,此类零件已逐渐被环保新钢种非调质钢取代。德国、英国、瑞典和日本等汽车工业发达国家均采用微合金化非调质钢制造曲轴、连杆、转向节、异型接头、把手、操纵杆等零件[1]。国内部分汽车公司也将微合金化非调质钢应用于汽车的连杆、曲轴、前轴和半轴等零件[2,3]。用调质钢制造这些零件时,其绝大部分切削加工量是在调质之前材料相对较软的条件下完成。调质后材料较硬条件下的精加工量较少,主要是粗加工留下的加工余量和热处理变形量的去除。使用非调质钢代替调质钢制造这些零件时,零件使用状态为轧态或锻态,机加工时原材料的硬度比调质钢要高,因此非调质钢零件的所有切削加工量均是在较硬条件下完成的,故而使用非调质钢制造这些零件带来了不可避免的刀具磨损的增加。极端条件下,刀具损耗增加的零件成本甚至可以抵消省略调质工序降...  (本文共6页) 阅读全文>>

《北京科技大学学报》2007年S1期
北京科技大学学报

重型汽车专用非调质钢前轴工业性生产工艺

采用先进制造技术,先进材料制造汽车零部件,是提高汽车性能、降低生产成本的重要环节.其中采用非调质钢代替调质钢制造汽车零部件近年来在国外工业技术发达国家已广泛采用.针对国内卡车前轴使用调质钢制造带来的力学性能下降或成本过高等缺点,自行设计一种非调质钢制造卡车前轴解决上述不足.其主要特点是:采用锻后空冷或控制冷却方法代替原锻后调质处理工艺,省掉调质(淬火+高温回火)处理,节省能源,提高了生产效率;设计用钢主要采用Mn-Si系合金元素代替原调质钢中Mo-Cr或Mo-Cr-Ni系合金元素,在满足前轴力学性能前提下,降低了钢的成本.1非调质钢的成分设计由长春工业大学材料学院、通化钢铁股份公司技术中心运用钢的化学成分与过冷奥氏体相变和力学性能之间的关系[1-2],设计了一种能满足最大截面为40mm×40mm,锻(轧)后空冷后蠕变强度σy≥750MPa,具有一定韧性和延性,成本较低的低碳低合金贝氏体钢.其特点是,在满足卡车前轴力学性能和制造工...  (本文共5页) 阅读全文>>

《金属世界》2007年06期
金属世界

非调质钢在油井管中的发展

1前言微合金非调质钢(简称非调质钢)是伴随国际上能源短缺而发展起来的一种高效节能钢,用以替代传统的淬火+高温回火(调质)热处理的碳素钢或合金结构钢,非调质钢由于取消了淬火回火等工序,从而具有简化生产工艺流程,提高材料利用率,改善零件质量,降低能耗和制造成本(25%~38%)的优点,同时具有降低能耗、减少污染、绿色环保等良好的社会效益,因此而获得广泛应用[1]。随着石油工业的发展,对油井管用钢的性能要求不断提高。我国油井管用钢品种不全,钢级较低,生产成本居高不下,远不能满足石油工业发展的需要。因此,迫切需要研制生产成本低、强韧性良好的油井管钢。非调质钢属经济型钢种,已在汽车、拖拉机等行业得到了成功应用,具有明显的经济效益。采用非调质钢生产油井管,可大幅度降低生产成本,同时也为非调质钢的推广应用开辟了新的领域[2]。2非调质钢的发展非调质钢已先后经历了铁素体—珠光体型、贝氏体型、马氏体型等三个发展阶段。目前工业上应用最多的是第一种,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《承钢技术》2007年03期
承钢技术

承钢F35MnVN非调质钢的研制与开发

1前言非调质是指在中碳钢中添加微量的强碳化物形成元素V、Nb、Ti等,热加工后控制冷却到室温,利用碳(氮)化物的析出强化,使其达到中碳钢调质后的强化水平,从而省去调质处理工序。它不仅节省能源,缩短生产周期,还可以避免淬火变形及开裂,提高产品质量,具有重要的技术和经济意义。热轧玲SMnvN非调质钢,对于承钢来说不是新课题,早在80年代我公司就已经开始批量生产了。当时的工艺流程为:模铸*中型开坯、小型轧材的二火成材工艺。近几年来,承钢的生产工艺结构发生了根本性的变化,日益向紧凑化、连续化的方向发展;淘汰了落后的二火成材工艺流程,取而代之的是转炉炼钢一炉外精炼、连铸(保护浇注) *连轧一火成材新工艺。采用这样先进的工艺流程,使生产率得以提高,各种物料消耗得以降低,生产成本随之下降,给企业创造的经济效益得以大幅提高。为此,经过近两年的努力,通过大量的工艺试验,证明只要采用特殊的冶炼、轧制工艺,就能保证非调质钢的各项性能指标达到其替代调质...  (本文共4页) 阅读全文>>

《莱钢科技》2008年05期
莱钢科技

YF45MnV非调质机械结构钢的研制

0前言YF45MnV属硫易切削微合金化非调质钢,用户加工成机械零件的基体组织和性能完全取决于供货状态下热轧钢材的组织和性能,同时钢中含有适量的S,以改善切削性能。因此,钢种的冶炼、纯净度和轧制工艺控制有一定难度。1主要技术要求根据用户质量要求,在GB/T15712-1995标准基础上,签订了YF45MnV非调质钢技术协议,主要指标有:1·1化学成分钢的化学成分应符合表1规定。表1化学成分(熔炼成分Wt%)项目C Si Mn V Cu Cr Ni P S Al协议要求0·42~0·490·30~0·601·00~1·500·06~0·13≤0·30≤0·30≤0·30≤0·03500·0·30575~-内控00··4448~0·0·3455~11··3405~0·0·0810~≤0·30≤0·30≤0·30≤0·0350·00·40605~0·0·0013~注:钢材的化学成分允许偏差按GB/T222的规定执行1·2机械性能不同规格...  (本文共4页) 阅读全文>>

《梅山科技》2009年02期
梅山科技

微合金非调质钢技术浅析

微合金非调质钢是一种将轧制(或锻造)与热处理结合为一体,省去调质(淬火+高温回火)工序的新型节能结构材料。微合金非调质钢的强化机理不同于调质钢。调质钢是将轧、锻后的钢材重新加热后进行淬火,再经高温回火处理,以获得所需要的组织和性能。而微合金非调质钢是在轧制温度下,使钢中V、Nb、Ti等合金的碳氮化合物较充分溶入奥氏体,使奥氏体充分合金化,在轧、锻冷却过程中析出大量微细弥散分布的合金碳氮化合物,并发生沉淀强化,且先共析铁素体呈细小状弥散析出,再分割和细化奥氏体晶粒,使钢的强度与硬度得以增加,基体组织显著强化,从而获得相当于调质钢经调质处理后的综合力学性能。微合金非调质钢是伴随国际上能源短缺而发展起来的一种高效节能钢。其性价比远优于传统合金结构钢,因具有简化的生产工艺,减少了变形开裂,降低了能耗和生产成本等优点而受到世界各国的广泛重视,得到迅速发展和应用。并因其具备上述一系列优点而被广泛应用于装备制造业,尤其是在汽车工业中的应用发展...  (本文共4页) 阅读全文>>