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ND_5机车CHEC系统的信号及信号调制分析

ND。内燃机车的恒功励磁调节系统(简称CHEC系统)为具有负反馈的自动励磁调节系统。对应于司机手柄的八个档位,该系统能实现发电机恒功率以及限流和限压控制。同时,对应于不同的运行情况,能进行针对性的处理,以使其性能更为完善、更符合实际需要。该系统还能进行恒励磁电流或恒制动电流控制。 为达到以上「l的,在系统中引入了多种信号,并通过大量集成电路对参与特性的各种信号进行了处理、综合与调制。木文将从信号角度对CHEC系统进行刘析,以便进一步了解系统。 一、CHEC系统信号类型 cHEc系统的信号,可分为三种从木类型。一种是基准值信号,一种是反馈信号,另一种是修正信一号。 1.基准值信一号 在牵引工况,主要有电流基准信一号I,EF、电压基准信号U;二与功率基准信一号PR:;。司机手柄的级位信号,由四条列车线引入,它们为ov或74v DC,经译码器译码后,由参考插件中的电位器给出八档不同的电流、电)l;与功率原始基准信号I*::、U::厂、...  (本文共7页) 阅读全文>>

《内燃机车》1986年11期
内燃机车

CHEC系统晶体三极管的国产化代换

我国从美国通用电气公司(GE)引进的NDS型电传动内燃机车,采用了较为先进的电子恒功率励磁控制系统,通常简称为CHEC系统。 在目前ND。机车上使用的17FL246EI型CHEC系统,共采用了5D只9种型号的晶体三极管作为放大及开关元件。当这些元件发生损坏时,目前完全依赖进口备件进行维修代换。从保证机车可靠运用,降低维修成本及节约外汇考虑,本文对使用国产晶体三极管,在维修中代换CHEC系统中的原装管的措施,进行了分析。 (一)晶体三极管代换的 基本原则和条件 晶体管代换的基本原则,是使用代换管对原使用管进行代换后,仍然能保证整机(电路)的工作要求(参数)。这就要求代换管与原使用管在代换中,必须满足以下三项基本条件。 1.类型相同 要求代换管与原使用管的材料和极性相同。CHEC系统使用了硅(Si)材料的NPN和PNP极性的三极管,在代换中应选择相同的材料和极性的管子。 2.使用参数相近 对于代换管与原使用管的参数比较,不必苛求全部...  (本文共2页) 阅读全文>>