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一种机车重联信号自动测试方法

一种机车重联信号自动测试方法华东交通大学(南昌330013)胡建华,陈剑云摘要:通过对电力机车重联信号进行分析与归类,提出了一种重联信号测试系统的软硬件方法,其中所提出的开关量平移滤波法,标准变位信息数据结构以及判错算法,为测试提供了可靠的理论依据,有广泛的实用性,采用STD工业控制机为主机开发的这套机车重联信号自动测试系统,具有抗干扰能力强,可靠性好,自动化程度高,使用简便等特点。关键词:机车重联,自动检测系统,信号,计算机应用AutomaticDetectionofSignalsofDouble-HeadedLocomotives¥(EastChinaJiaotongUniversity)(Nanchang330013)HuJianhua;ChenJianyunAbstract:Byanalysingsignalsbetweendouble-headedelectriclocomotives,anapproachoftheh...  (本文共4页) 阅读全文>>

《机械管理开发》2009年01期
机械管理开发

机车重联控制系统的发展

0引言随着国民经济的发展,货物运输机车的单台功率不能满足日益增长的货物运输需要。要解决牵引动力不足问题,所以一方面要积极发展大牵引力的新机车,另一方面要对现有机车进行重联改造。而对现有机车进行重联改造是适应铁路运输提速的有力举措。自从提出机车重联控制以来,因其结构简单、容易实现、优化能力强等特点,迅速得到了应用。时至今日,随着电力机车控制技术的不断更新和微控技术的发展,机车重联控制技术百花齐放,各有特点,现对机车重联控制方式分别阐述比较。1 SS1、SS3A型机车重联控制方式[1]由于我国最初电力机车控制方式的局限性和计算机在其中应用的影响,机车重联控制一直是靠多根线路连接控制。SS1、SS3A型机车是有级调压机车,依靠牵引变压器抽头之间的切换实现调压,用组合式调压开关TK完成。针对于SS1、SS3A型电力机车的双机重联控制电路,基于尽可能不改变单机原电气控制线路逻辑性,既能重联运行也能单机运行,单机操纵时的单机性能并没有任何变...  (本文共3页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

机车重联无线同步操控系统的研究

在我国西南山区普遍采用双机车重联的技术来提高机车的牵引力,两台独立的机车利用电缆实现的重联控制,已经广泛的应用在SS3B,SS4等电力机车型,通过这种重联方式可以大幅度提高机车牵引力,实现重载运输和满足特殊线路上的牵引需要。本论文的研究课题来自于成都铁路局项目:“机车重联无线同步操控系统”,主要针对现有SS3B型电力机车重联牵引技术现状,开发研制一套机车重联无线同步操控系统,代替现在有线重联的控制方式。机车重联运行时,通过无线传输系统实现主控、从控机车之间的同步控制,当列车需要解体或者是重新编组时,重联机车可以迅速投入运用,列车控制和编组更加方便灵活。论文论述了机车重联无线同步操控系统的总体设计方案,介绍了系统的功能、系统的组成模块以及系统的工作原理。针对信号采集系统,分析了机车相关的控制信号及状态信号,并设计了信号的采集方案。设计了信号采集系统的硬件电路及其软件工作流程,并分析了系统总线,给出系统相关的接口电路。并给出提高系统...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

《京铁科技通讯(太原刊)》2003年04期
京铁科技通讯(太原刊)

浅析SS_4型系列电力机车重联线故障现象及处理办法

S民型电力机车由两节完全相同的4轴车组成,两节车通过内重联环节进行连接,在一个司机室实现表一 的控制线重联,是影响行车安全的关键重联线,其重 联插头与车节内端子柜对应关系如表一所示。NZ重联线插头与端子柜2对应关系表对两节机车进行控制。车节间操纵控制通过车节重联线得以实现。近期由于重联线本身质量问题经常出现断线,引起非操纵节故障,造成仪表显示不正常,非操纵节运行中无牵引力、压缩机不工作、受电弓升不起等故障,影响了机车正常运行,危及行车安全。由于重联线故障现象的判断和处理比较困难,现将运行中影响行车安全的重联线主要故障现象及判断处理办法介绍如下。1 NZ重联线主要功能及对应关系图┌─────────────────┬──┬────────────────────┐│NZ(端子柜2) │.粉 │NZ重联插头 │├─┬───┬───┬───┬───┤ ├─┬───┬─┬───┬─┬──────┤│ │l │2 │3 │4 │ │1 │...  (本文共2页) 阅读全文>>

《内燃机车》2000年11期
内燃机车

关于东风_(11)型机车重联后接地灯显示一明一暗现象的分析

1 前言为适应国民经济发展的需要 ,使机车牵引动力满足铁路运输的需求 ,由戚墅堰机车车辆厂研制并生产的东风11型机车均设置了机车重联装置。由于该装置的设置与使用不仅给机车乘务员操纵提供了便利条件 ,同时也为高效合理地使用动力、节约能源 ,提供了可靠保证。然而 ,自东风11型机车在我段重联运用以来 ,先后遇到一些因机车重联带来的问题 ,其中机车重联以后接地灯显示一明一暗现象就是一个典型的例子。2 现象概况1999年 5月 15日 ,我段东风11型 0 0 66号与0 0 71号机车重联运用 ,担当沈阳至北京K12次旅客列车的牵引任务。在运行途中 ,由于 0 0 66号机车其他系统误动作 ,导致 0 0 66号机车 6台牵引电动机全部环火。事后 ,在查找该系统的误动作的故障原因时 ,偶然发现 0 0 66号机车与 0 0 71号机车一经重联 ,两台机车的各自接地灯均显示一明一暗现象 ,提示机车存在接地故障。当我们取下重联线以后 ,两...  (本文共2页) 阅读全文>>

《海南矿冶》1994年01期
海南矿冶

80吨机车重联为160吨机车改造

海钢随着矿山进入深部开采对大功率机车的迫切需要,公司组织了有关的专业技术人员,对二台80吨机车重联改造为一台160一吨机车的课题进行了充分的可行性研究.一致认为不管从技术上还是经济上都是可行现因此从1988年10月至今,共完成了八台80wi机车重联为四台16。吨机车的改造工作。改造的结构与原理简述如下:一、机械部分1、转向架160吨机车转向架的构架继承了原80吨机车转向架的焊接式结构,由板式侧架和箱式横梁焊接而成,并进行了如下改造:对各侧梁的轴箱缺口之间进行了改造,增加了强度j对瑞梁和牵引梁进行了较大改造,使结构更趋合理,受力得到改善,强度得到加强;对车钩和缓冲装置也进行了改造,把原来的2号车钩、3号卷簧式缓冲器改造为容量大,耐冲击的13号车钩和橡胶缓冲器。经过改造的160吨机车转向架,改进了结构、改善了性能,保证了必要的粘着,能较好地传输牵引力和制动力,从而保证了整个机车的运行性能一个稳性、稳定性、可靠性。2、基础制动装置制动...  (本文共3页) 阅读全文>>