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钢管混凝土承载力计算理论分析

钢管混凝土又称为钢管套箍混凝土,其是一种由混凝土在钢管中填用需求的计算原理和计算技术。近年来,更是由于高层建筑、地铁、大跨入所形成的特殊材料,在国外也有人称之为混凝土填心钢管,属于套箍等高速发展,有力地推动了这一现代化技术结构的新发展。混凝土的组合应用形式。钢管混凝土的种类有圆钢管混凝土,方钢管混1钢管与混凝土承载力计算理论凝土以及多边形钢管混凝土。钢管混凝土与以往的技术类型比较有着非常明确的实际优点,在受钢管混凝土是高层和大跨中常用的一种结构形式,具有承载力高和力方面同样如此。钢管混凝土在受力为钢筋和混凝土共同受力,由于其经济效益好等居多优点。在19世纪90年代,华盛顿建筑学专家John-套箍作用,对受压承载力有增强的效果。然而,针对其结构组件的轴向受Lally在圆形的钢管内填入素混凝土中,当作工程的承重柱。至今,这一施压承载强化的原理,在国际上还没有出现具有广泛共识的观点。工模式在建筑工程领域已经有100年以上的使用时间了。...  (本文共2页) 阅读全文>>

中国矿业大学(北京)
中国矿业大学(北京)

软岩巷道变形机理分析与钢管混凝土支架支护技术研究

本文详细分析了软岩巷道围岩变形机理,对巷道围岩的弹性恢复、流变、碎胀和吸水膨胀等变形量分别进行了定量分析计算;针对软岩巷道流变突出的特点,分别就岩石流变、吸水膨胀和流变扰动效应等因素引起的围岩应力场的演变规律进行了分析。软岩巷道流变性突出,巷道围岩稳定需要较大的支护反力,为此提出了钢管混凝土支架支护技术。首先总结分析了已有的钢管混凝土短柱承载力计算理论,在此基础上,采用弹性力学分析的方法,推导出了基于弹性变形理论的钢管混凝土短柱极限承载力计算公式。在实验室进行了圆形断面、套管连接方式的钢管混凝土支架实验,实验测试了钢管混凝土支架的载荷变形曲线、极限载荷、极限变形量和失稳破坏方式,实验结果表明,钢管混凝土支架的支护能力是单位长度重量相同的U型钢支架的2倍以上。最后,根据龙口海域软岩巷道围岩力学性质,设计了软岩巷道钢管混凝土支架支护方案。  (本文共149页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
天津大学

T形方钢管混凝土组合异形柱轴心受压承载力研究

方钢管混凝土组合异形柱是一种新型的结构形式,它是由单肢方钢管混凝土柱通过缀条连接而成的格构式异形柱。它既具有方钢管混凝土的承载力高、塑性和韧性好、施工方便、耐火性能好和经济高效等优点,又具有异形柱的建筑形式美观、布置灵活、易于装修、能增加使用空间的优点,是一种非常适合在多高层建筑中推广使用的结构形式,具有广阔的发展前景。方钢管混凝土组合异形柱主要有L形、T形和十字形三种截面形式,本文主要研究T形方钢管混凝土组合异形柱(TCFT),围绕这一新型组合结构体系完成了以下几方面的工作。总结了目前国内外方钢管混凝土的几种计算理论:叠加理论、拟钢理论、统一理论和拟混凝土理论,对各种理论加以分析比较后,根据超声波检测试验和混凝土切割破损试验的现象和结论,指出应用叠加理论计算钢管混凝土柱是比较合理的。叠加理论概念明确,计算方法简洁,用于设计计算有一定的安全储备。通过分析研究同样采用叠加原理的日本方钢管混凝土柱计算理论,按照计算简洁、概念明确和安...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

圆端形钢管混凝土受压力学性能与可靠度研究

目前国内外关于钢管混凝土的研究主要集中在圆形和矩形钢管混凝土,对异形钢管混凝土的研究还较少。异形截而钢管混凝土具有截而形式灵活、节点构造多样及抗震性能好等优点,在工程中已被逐渐应用。武汉后湖大桥采用单索而非对称独塔圆端形钢管塔柱,是一种创新型结构形式。针对圆端形截而钢管混凝土构件,如何计算其承载力,进行结构设计,最基本、最可靠的研究工作是通过模型试验来研究该类构件的力学行为,结合理论分析对比,校正模型,弥补试验数据不足的缺陷,从而为结构设计提供依据。本文依托武汉后湖大桥工程实际,通过圆端形钢管混凝土轴压试验、偏压试验及有限元分析,系统研究了圆端形钢管混凝土抗压力学性能,进而基于可靠度理论,利用ANSYS可靠度分析模块,对圆端形钢管混凝塔柱可靠度进行了分析。本文进行的主要工作和取得的成果有:第一,基于工程实际,进行大尺寸圆端形截而钢管混凝土试件轴心受压试验、偏心受压试验,轴压试验表明:轴向荷载作用下,圆端形钢管混凝土试件具有较好的...  (本文共128页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国公路学报》2014年05期
中国公路学报

中国桥梁工程学术研究综述·2014

0引言桥梁是道路的重要组成部分,是交通工程中的关键性枢纽,在交通和交通发展中起着非常重要的作用。桥梁也是国家经济和社会发展的重要基础设施,是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产力发展等综合国力的体现。中国在改革开放后的30多年间,桥梁工程无论在建设规模还是科技水平上,均已跻身世界先进行列,至2012年底中国的公路桥梁和城市桥梁已分别建成71.3万座和5.8万座。随着《国家高速公路网规划》的实施,几十公里长的跨海、海峡大桥,新发展的城郊高速铁路桥与轻轨运输高架桥等宏伟工程也已逐渐开始建设。与此同时,随着桥梁工程领域相关研究的不断深入,桥梁新结构、新工艺、新材料等不断涌现,新技术应用水平和研究水平达到了空前的广度和深度。然而,迄今为止学术界缺乏对整个桥梁工程领域学术研究成果的系统总结与梳理。为了促进中国桥梁工程学科的发展,充分发挥《中国公路学报》在公路交通行业中的学术引领作用,本刊编辑部约请了桥梁工程领域的专家、学者30余人,在分...  (本文共96页) 阅读全文>>

广州大学
广州大学

脱空钢管混凝土构件力学性能研究

钢管混凝土结构因其抗压强度高、抗震性能突出、施工方便等优点,在工程结构中得到了广泛的应用。然而,在工程实践中,部分钢管混凝土拱桥拱肋内的混凝土由于多种原因往往不能很好地与钢管壁粘结而出现脱空现象,因此,了解和掌握脱空钢管混凝土力学行为成为结构发展中急需解决的课题。本文采用理论分析、模型试验以及有限元仿真计算等研究方法,探索性地完成以下工作,以求研究核心混凝土脱空对钢管混凝土构件力学性能的影响,为后续的进一步研究及今后的钢管混凝土设计、施工和安全检测方法的改进提供基础研究资料。(1)以极限平衡理论为基础,推导脱空钢管混凝土轴压短柱的极限承载力计算公式,并提出公式的适用范围。(2)完成37根偏心受压脱空钢管混凝土的全过程压缩模型试验。根据试验结果,研究脱空率、偏心率、加载方式、构件长度等参数对构件荷载-应变关系、荷载-挠度关系、套箍作用分布范围、截面应变分布等力学性能的影响;研究偏心受压脱空钢管混凝土极限承载力的宏观规律,并与我国目...  (本文共103页) 本文目录 | 阅读全文>>