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内啮合齿轮泵的齿轮设计

GPA型内啮合齿轮泵是上海机床厂引进美国威格士(V工CKERS)公司技术制造的液压泵,其额定压力10MPa,单泵排量从1 .76至63.6ml/r,齿轮采用渐开线齿形,内、外齿轮的齿数差为5。 与外啮合齿轮泵相比,内啮合齿轮泵具有结构紧凑,体积小,流量和压力脉动小,噪声低等优点。然而,内齿轮和外齿轮的齿数差少时容易发生齿面重迭干涉和齿轮的干涉等各种类型的干涉,在内齿轮的制造和安装时,往往会导致严重的后果,会使零件报废甚至不能装配。因此,分析有没有这种干涉以及采取措施来避免之,对齿轮传动设计人员和制造者来讲都是很重要的问题。 下面谈一下设计渐开线齿形的内啮合齿轮副时应注意的事项: 1.内齿轮的齿顶圆不应小干基圆 由渐开线性质可知,基圆内无渐开线,所以要求内齿轮的齿顶圆必须比基圆大,即DoZd。:D。。二m::一Zm(八尹一x:一a)d。:二川之。cosa。 2(厂,,一%。+a)Z。产多—— 1一e0s仪。(1)(2)(3)(4)...  (本文共4页) 阅读全文>>

安徽理工大学
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复合齿轮泵的数学建模与啮合仿真

复合齿轮泵是在内外齿轮泵和轮系传动理论基础上构想的新型液压动力元件。它具有径向液压力平衡、流量均匀性好、噪声低、排量大、体积小等优点。本论文对复合齿轮泵的结构原理和基本特性进行了详细的阐述和深入的分析;对啮合点位移分析方法、四种复合齿轮泵的初始位移、啮合点位移和交替规律、流量特性等作了深入的研究;分析了修正齿形下的复合齿轮泵流量特性,关键是研究由于齿形修正时使初始啮合点产生附加位移的分析方法,得出了复合齿轮泵在标准和变位齿形下啮合点运动规律,并在此基础上导出了两种情况下复合齿轮泵的瞬态流量特性。为实现复合齿轮泵的计算机化,建立复合齿轮泵的二维模型和三维实体模型,根据复合齿轮泵泵用用渐开线齿轮的齿形要求,本文利用齿轮啮合理论推导出齿轮工作齿廓及过渡曲线的数学方程。在齿轮工作齿廓及过渡曲线数学方程的基础上,详细介绍了用计算机精确绘制内外齿轮泵渐开线和外齿轮齿根过渡曲线的方法,建立了基于CAD平台的复合齿轮泵内外齿轮的齿廓模型,利用此...  (本文共105页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州理工大学
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内啮合齿轮泵浮动侧板的结构分析与设计

内啮合齿轮泵具有结构紧凑、尺寸小、重量轻、噪音低、易得到高压的特点,在一些场合具有不可替代的作用,具有广阔的发展前景。浮动侧板是内啮合齿轮泵中的核心部件之一,对泵的寿命和容积效率有重要的影响。浮动侧板在泵中即受到齿轮端面与半月板所围成的压油腔内压力油的作用,又受到浮动侧板背压室内压力油的作用,以此来补偿齿轮泵的端面泄漏。并且浮动侧板还具有消除困油和使齿间油液缓变升压的作用。因此,对浮动侧板缓冲槽、预升压槽和背压腔进出油孔的分析和设计是很必要的。本文旨在设计并优化浮动侧板上缓冲槽、预升压槽、背压腔的进油孔和出油孔结构的作用和尺寸,使内啮合齿轮泵运行时得到更高的工作压力和容积效率,使噪声更低,工作更平稳。缓冲槽既可以减轻高速流动的油液对板侧壁的冲击,又可以使油液的动能转换为压力能,对齿间低压油液进行少量的预升压;三角槽可以使低压油在尽量多的时间内进行缓慢升压,以达到降低压力冲击的目的;背压腔进油孔的位置设置在齿轮的啮合区,这个区域既...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

河北工程大学
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同步三并联内啮合齿轮泵的设计与研究

液压系统中,液压泵作为其中的动力核心将系统机械能转化为液压能,为系统中的执行元件提供动力,是整个液压传动与控制系统的心脏。随着现代化工业的发展,新型齿轮泵的研制与开发在液压泵的发展中也越来越重要,同步三并联内啮合齿轮泵作为一种新型结构形式,同普通齿轮泵相比具有诸多优点,本文对其进行了综合分析与研究。在研究方法上,本文综合分析了齿轮泵的研究与发展现状,在结合现有内啮合齿轮泵、多齿轮泵以及同步齿轮泵的设计理论基础上,提出的新型同步三并联内啮合齿轮泵,主要研究内容有:(1)在介绍同步三并联内啮合齿轮泵结构特点的基础上,通过对普通内啮合齿轮泵流量特性的研究,对比分析并推导出同步三并联内啮合齿轮泵的瞬时流量计算公式,得出同步三并联内啮合齿轮泵的流量特性显著优于普通内啮合齿轮泵,同时对齿轮泵的轴向和径向间隙引起的相关泄漏流量进行了理论分析。(2)分析研究同步三并联内啮合齿轮泵的力学特性,具体包括其所受的径向液压力以及齿轮的啮合力,分析了若不...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州理工大学
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内啮合齿轮泵几何参数及流量脉动的研究

液压泵是整个液压系统的动力源部分,它把机械能转化为液压能,其作用是很重要的。内啮合齿轮泵结构紧凑、尺寸小、重量轻、使用寿命长、流量脉动小,高转速下,可获得较高的容积效率。目前,围内对高压内啮合齿轮泵的研究并不多见。就设计高压内啮合齿轮泵的问题,我们对IPH型内啮合齿轮泵进行分析,计算出其主要几何参数,推导出其轮齿啮合时不发生渐开线干涉、齿廓重迭干涉和径向干涉的条件,并代入各参数进行验证,最终确定其几何参数。针对内啮合齿轮传动的特点,木论文论述了内啮合齿轮泵的泵齿轮采用正变位齿轮的必要性。对IPH型内啮合齿轮泵各部件进行分析研究,得到其径向补偿原理和轴向补偿原理,以及滑动轴承内部开设螺旋油槽的作用及原理。对内啮合齿轮泵的瞬时流量和排量的计算公式进行推导,利用原理对流量不均匀系数公式进行推导,用IPH型内啮合齿轮泵的参数对以上三个公式进行计算验证。推导出一种比较简单并比较精确的排量近似计算公式,并绘出排量、流量脉动系数与变位系数的关...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

浙江大学
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渐开线水液压内啮合齿轮泵研究

目前柱塞泵是水液压动力元件最为常见的结构形式,虽然部分水液压柱塞泵产品的工作性能已经达到甚至超过油压产品,但仍无法避免其结构形式所带来的结构复杂、对污染物敏感、自吸性能差、流量/压力脉动大和振动噪声等级高等固有弊端,这在一定程度上限制了水液压传动技术的应用和发展。水液压内啮合齿轮泵是将绿色水液压技术和高压内啮合齿轮泵技术结合的产物,该泵能够克服已有水液压泵存在上述缺点,符合液压动力元件“高压化”、“高速化”、“集成化”和“绿色化”的发展趋势。本文选取了新型渐开线内啮合齿轮副(简称“渐开线内啮合齿轮副”)作为水液压内啮合齿轮泵的核心关键元件,该种齿轮副能够减小齿轮泵的无用死体积和困油体积,因而使内啮合齿轮泵具有更好的工作特性;研究了渐开线内啮合齿轮副的参数化数学建模方法及图形化建模方法,分析了渐开线内啮合齿轮副的啮合特性,推导了渐开线内啮合齿轮副避免根切的极限条件;推导了渐开线内啮合齿轮副的参数化瞬时流量方程以及相关流体输运特性评...  (本文共157页) 本文目录 | 阅读全文>>