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纵向补给装置液压冲击仿真分析

纵向补给装置是进行海上补给的重要装备之一。加强纵向补给装置的设计与优化,提高装置性能,对增强海上补给能力具有重要意义。作者针对纵向补给装置的液压冲击问题,利用AMESim软件建立了装置液压系统的仿真模型,给出了系统冲击压力的数学模型,并对影响液压冲击的因素进行了仿真分析,提出了减小系统液压冲击的方法,为纵向补给装置的设计与优化提供参考。1系统工作原理与负载分析1·1液压系统工作原理液压系统是纵向补给装置的重要组成部分,其基本工作原理为:液压泵由电动机提供动力,输出液压油,液压油经过换向阀驱动液压马达工作,从而带动软管绞车转动。采用三位四通换向阀,当软管绞车不工作时,换向阀位于中位,液压油可通过换向阀直接流回油箱,实现空载起动,减小了起动时的液压冲击。为了保证液压系统的工作安全,设置了安全阀。液压系统工作时,当系统压力小于安全阀设定值,液压油可以通过管路到达液压马达,驱动软管绞车工作;当系统压力大于安全阀设定值,则安全阀工作,液压...  (本文共4页) 阅读全文>>

《石油和化工设备》2013年11期
石油和化工设备

液压打桩锤低位换向时间的分析

液压打桩锤系统现已被广泛应用到海洋石油工程和海洋风电桩基等工程安装中,对于这种昂贵而复杂的特种工程机械,科学使用该类设备的基础条件之一,是深入了解各参数的改变对设备工况和系统的影响。1打桩锤的基本结构及原理打桩锤按其功能划分为锤体包括电气控制系统,液压驱动系统,能量释放及缓冲系统。锤体结构和原理如图1所示。驱动油缸上下两腔的面积和压力不同,压差作用推动锤芯加速下落,撞击砧铁,进而把能量传递给钢桩。减震蝶簧用于减少撞击对锤头驱动单元的冲击,减震活塞作为主要缓冲装置,承载来自砧铁的大部分冲击力。两者的共同作用是保证锤体精密液压件的稳定性。因此,减震系统是大型液压打桩锤的重要组成部分,同时也是使用中受冲击的易损部件。电气系统的信号采集和计算是低位换向时间的理论基础,液压驱动系统是低位换向时间的执行机构,能量释放及缓冲系统则是低位换向时间的主要影响对象。实时控制计算机RTC通过四个行程传感器计算出锤芯运动的当前位置和速度,进而推算出锤芯...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中北大学学报(自然科学版)》2013年03期
中北大学学报(自然科学版)

蓄热燃烧系统最佳换向时间的预估方法研究

0引言工业生产过程余热浪费巨大,是我国当前工业用能存在的主要问题.而高温空气燃烧技术对余热资源的深度回收,已经得到了广泛的应用[1-2].在高温空气燃烧技术中蓄热室是其关键部件之一,因此又将其称为蓄热式燃烧技术,许多学者对该技术进行了相关研究[4-8].在蓄热式燃烧系统中,为达到一定的热工参数,需要选择合适的换向时间,也就是对每一种既定工况应该存在一个最佳换向时间.但在实际系统中,由于要考虑多方面因素的影响,一直以来,确定最佳换向时间都成为蓄热燃烧系统的技术难点[9-10],相关研究也并不深入,大多数情况下换向时间的确定都是依靠经验法,带有主观性,常用的换向时间为30~120s[11].也有文献通过实验研究来确定研究工况下的最佳换向时间,其结果在应用上不具有一般性.而且蓄热换热过程复杂,受到实验设备、检测手段的限制,有时难以通过实验方法方便快速地确定某工况下的最佳换向时间.鉴于此,本文采用近乎零成本、方便、直观、省时省力的数值模...  (本文共6页) 阅读全文>>

《液压气动与密封》1994年03期
液压气动与密封

电磁阀换向时间对顺序回路的影响及消除

不同的滑阀机能,液动力对换向速度的影响不同;不同的回路形式,液动力对换问时间的影响也不同。在一些顺序回路中,该换问时间差可能影响系统的正常工作。我们为略阳电厂风扇磨检修车研制新型液压步进机构时遇到了该问题。该检修车是火力发电厂检修风扇式磨煤机时拆装叶轮的专用设备,车自重4.st。装载叶轮后重7.st。原设计有四对行走轮和转向机构,但无驱动装置,因车间场地窄小,无法用其它挑动车辆拖动,工作时靠多人推动。该检修车车轮直径仅30Omm,要求在拆装叶轮时四轮能问时转动90o并能移动,因而采用普通行定机械的驱动方式是很难实现的。经实验研制了一种新型的液压式步进机构,其工作原理和驱动部分的液压回路如图1所示。行走原理为:压脚应1压下,压脚压住地面,相对地面不动,然后推进缸2通油,推进缸2的一端连着压脚,另一端连着检修车体,因压脚相对地面不动,致推动检修车移动(图1)。图1检修车步进原理示意图1一压脚缸及小车2一推进缸3一压脚4一车底板5、6...  (本文共3页) 阅读全文>>

《航海技术》2005年02期
航海技术

大型船舶前进中倒车制动不可忽略的一个因素

卿!.:M.隔 绷绷阴卿洲 操船人员在操船过程中都希望用车自如,主机换 向时间越短越好,但是如果用车掌握不好,或者某些因 素考虑不周,往往会发生翻车效果与心愿不一致。特别 是船舶高速前进中倒车换向时间,如果处理不当容易 造成事故险情。因此,有必要对如何控制前进中船舶倒 车换向时间进行讨论。 螺旋桨如有较大的正转速度想短时间内停转翻倒 车,尾轴往往会产生较大的扭转力矩,而且需要较多的 压缩空气,对尾轴和船舶连续用车都不利。根据转动惯 量公式:J:=名mi riZ(mi:绕轴运动质点的质量,ri:质 点距转轴的半径),大型船舶的螺旋桨具有较大的转动 惯量,船舶从进车中停车螺旋桨转速下降慢,而船舶倒 车往往要等螺旋桨转速下降到一定值,这需要一定的 时间。这段时间的长短与主机的特性、螺旋桨的参数、 停车时转速、船舶的速度等因素有关。这些因素中唯有 停车时转速和船速,操船人员可以控制。停车时转速越 低,转速下降至一定值越快。那么船速与转速...  (本文共2页) 阅读全文>>

《节能》1992年09期
节能

“弱洗”比“强洗”省电吗?

洗衣机都有“强洗”和“弱洗”功能。虽然它是根据不同需要设计的,但权衡利弊,多用“强洗”为好。 “强洗”是指“定时”期内电机不停,连续洗涤;“弱洗”则开开停停.周期性换向洗涤。如果排除停机换向时间不计.在同等条件累计洗涤时间相等的情况下,洗涤效果差别不大,然而“强洗”明显省电。这是由于电机启动...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《节能》1992年09期