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发电厂输煤系统起重机的变频调速方案

1 引言神马集团煤厂有5吨桥式起重机1台,担负燃运系统上煤工作。该电气驱动系统分抓斗升降、抓斗开闭、小车、大车四部分,使用YZR系列绕线式异步电动机驱动,转子串电阻调速;由于现场环境中粉尘、有害气体对电动机集电环、继电器腐蚀性作用以及大惯性冲击电流造成触头烧损、电阻断裂等影响,设备故障率很高,为满足生产高负荷连续运行的需要,对桥式起重机进行变频调速改造。改造后的驱动系统仍采用原驱动电机,只将转子短接,控制系统采用变频器进行调速控制,避免了大惯性冲击电流对机械设备、电控元件造成的损坏。2 系统的构成(1)电动机:采用原绕线式异步电动机,小车由1台5.5kW电机拖动,大车由2台15kW电机拖动,抓斗升降、开闭分别由1台30kW电机拖动。(2)调速方式:采用具有矢量控制功能的变频调速系统,变频器使用美国艾默生TD3000型号,转速分档调节。(3)制动方式:采用再生制动、直流制动和电磁机械制动相结合的方式。运动时通过变频调速系统的再生制...  (本文共2页) 阅读全文>>

《煤矿机械》2003年01期
煤矿机械

15/3t桥式起重机的技术改造

1 引言由于新产品轻型放顶煤支架的投入生产 ,我厂铆焊车间的工作量增加了许多。车间的主要设备15 / 3t桥式起动重机能否正常运行 ,直接影响着车间的生产。为保证起重机的可靠性、耐久性、维修性和运行经济性 ,对其进行技术改造非常必要。2 改造前起重机存在的问题( 1)该起重机是 1981年投入使用的 ,跨度 16 5m ,起升高度 8m。由于科技的发展 ,该设备的电力拖动、电器控制元件及一些零部件 ,有的属于换代产品 ,有的已是淘汰产品。设备运行能耗高、效率低 ;设备故障发生日益频繁 ,比如 :导电角钢经常掉电 ,制动器线圈经常烧坏 ;维修作业量增大。( 2 )随着起重机使用年限的增加 ,受作业环境、操作维修水平、使用频率的影响 ,加上机械零部件的老化及疲劳腐蚀 ,起重机在有效寿命的后期 ,失效率上升 ,运行可靠性、运行经济性下降。( 3)改造前对起重机的运行、提升进行了测试。测试中发现 ,主提升在起吊 10t以下的重物时 ,一...  (本文共2页) 阅读全文>>

《机电工程》2003年03期
机电工程

DQD型5~100t调速桥式起重机

由新乡市起重设备厂开发研制 ,该起重机将变频调速技术、能量回馈技术、微机应用技术、矢量变换技术应用到调速系统中 ,实现有级或无级调速 ,调速比可达 1∶10以上 ,且速度稳定 ,起、制动平稳 ,无冲击 ,具有很高的定位控制精度...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内蒙古质量技术监督》2003年04期
内蒙古质量技术监督

两台桥式起重机因何坠毁?

随着经济的增长,各地特种设备的拥有量也与日俱增,这对提高生产效率改善生活条件起到了极大的促进作用,但随之而来的是特种设备事故的频繁发生,也给人们的生命财产安全带来了极大的负面影响。从赤峰市曾发生过的一起两台桥式起重机坠毁事故,可以看出加强特种设备安全管理的重要性。2002年9月8日下午,一场自西北向东南方向的大风夹杂着冷雹,席卷大半个赤峰市。就是在这场大风中,松山区境内某热电厂贮煤场内两台双梁抓斗桥式起重机被吹落到地面上,造成两台桥吊金属结构全部报废的严重事故,所幸没有人员伤亡,但却给国家财产造成了100多万元的经济损失。这两台桥吊都是1998年8月由河南省新乡市起重机械厂生产的,主要参数:额定起重量5t,起升高度14m,跨度43.5m,大车行走轨道长140m左右,大车是东西走向。事故发生的当天,由于风事故发生的当天,由于风特别大,局部风力超过十级,又是西北风,桥吊东西走向恰是腹板迎风面积最大的方向,此时桥吊结构受到风载荷的作用...  (本文共1页) 阅读全文>>

《黑龙江科技信息》2003年09期
黑龙江科技信息

关于桥式起重机车轮的啃道现象的讨论

所谓车轮啃道,就是起重机的大车和小车在运行过程中,由于车体对轨道产生了水平方向的侧面推力,使车轮轮缘与轨道侧面发生了剧烈的摩擦,致使车轮轮缘与轨道侧面这种现象就叫车轮的啃道。这种现象容易造成车轮轮缘可能爬上轨顶,造成车轮脱轨事故。要想具体解决车轮的啃道现象,首先,我们来分析车轮啃道的表现形式: (l)严重的车轮啃道,会使车轮轮缘与轨道侧面发生切削,甚至有铁屑出现。 (z)车体在运行中发生摆动或发出不正常的摩擦声响,尤其在起动和制动时,更为明显。 (s)车轮车体运行时发闷,阻力大,起动困难,电气元件损坏,烧毁电动机以及损坏机械传动零件。 其次,我们再来分析车轮啃道的原因及其解决办法: (l)由于车轮自身的垂直方向或水平方向的倾斜数值过大,使车轮轮缘与轨道侧面发生了接触,从而造成车轮的啃道。 (2)由于车轮跨度和对角线产生的误差过大,使轨道侧面与轮缘发生接触而造成车轮的啃道。测量大车跨度,可以直接利用钢尺测量最外侧四个车轮的中心点,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《黑龙江科技信息》2003年05期
黑龙江科技信息

桥式起重机上拱度的修复

引言 本文着重介绍了桥式起重机主梁严重下挠,而用火焰矫正法来修复的经过,仅供同行参考。 一、问题的分析 本厂的桥式起重机由于长期大负荷运转,加之厂内工作环境恶劣,长期处于高温的环境中,使车体变形严重,主梁严重下挠,造成小车由跨中向跨端运行,出现爬坡现象,导致小车电机多次烧损,而当小车由跨端向跨中运行时,小车停不稳,自行滑移。另一方面大车的传动系统频繁出现故障,如传动轴折断,打齿。 该起重机为箱形双梁桥式起重机。跨度为19.5米,额定负荷为10吨。该桥式起重机在额定载荷的静负荷试验中,下挠值为29.7mm,已经超出了28mm的最大允许下挠值,所以决定对该桥式起重机进行主梁上拱度的恢复。 二、方案的确定 由于该桥式起重机主梁下挠严重,并且同时其他部位也有或大或小的变形,如采用予应力方法修复难度较大,且对于其他部位的变形无法解决,所以经研究决定采用火焰矫正法来进行修复。 三、方案的实施 在查阅相关资料,并与其他有经验的老师傅共同研究后...  (本文共1页) 阅读全文>>