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平面二次包络环面蜗杆副材料的接触疲劳强度试验研究

1.概述毛坯并经机加工并磨削而成,表面粗糙度齿面疲劳点蚀是蜗杆传动主要失效形式Ra值为0.25urn。各钢试件也采用同一锻之一,而蜗轮蜗杆齿面的过度磨损与胶合均造毛坯并经正火、粗车、调质、精车、粗磨、与接触应力的大小有关。铸锡青铜ZQSn10氮化再精磨而成,表面粗糙度Ra值jJ0.2-1是我国蜗杆传动,尤其是平面二次包络环urn。上下圆盘试件的形状及尺寸见GB面蜗杆传动常用的蜗轮材料,但该国产材料10622—89。的接触疲劳极限应力的试验值尚缺。铸锡青(2)试验设备铜对钢的接触疲劳极限应力oHI;m最好是通本试验采用哈尔滨工业大学机械厂生产过蜗轮蜗杆台架试验获得,但台架试验要耗的JP-BD1500型圆盘滚子接触疲劳试验机。费大量的财力、人力和时间,因此,国外一(3)试验应力水平的选择般采用圆盘(滚子)接触疲劳试验机进行铸按GB10622—89的规定,一般可选取锡青铜和硬化钢材料副的模拟试验’‘’‘”‘”。4~5个应力水平,每个应...  (本文共5页) 阅读全文>>

《新乡学院学报》2017年03期
新乡学院学报

基于有限元分析法的摆线针轮减速器接触疲劳分析

材料在全生命周期中,经多次交变载荷作用而不会产生破坏的最大应力,称为疲劳强度或疲劳极限。摆线针轮减速器广泛应用于工业机器人的驱动模块,在实际工作中由于频繁的正反转,其工作寿命一般为5~10年,即摆线针轮减速器在对称循环交变载荷作用下工作,其疲劳强度评估属于高周疲劳问题。一般来说,要进行接触疲劳寿命分析,需要精确的载荷谱、选用材料的S-N曲线、合适的累积损伤理论和裂纹扩展理论,而目前,这方面报道很少[1]。为此,提出基于Miner线性损伤累积理论进行疲劳寿命计算,采用有限元分析法确定其中的应力场。其主要思路是先建立摆线针轮减速器三维数字化模型,再将该模型导入ANSYS软件中进行静态接触应力分析,最后结合Miner线性损伤累积理论在Fatigue Tool模块中完成其动态接触疲劳分析。1 Miner线性损伤累积理论Miner[1]假设以正弦规律循环的载荷传给试样,被其吸收的全部功都用来产生试样的破坏(但不发生应变硬化);存在于各种对...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车技术》1988年06期
汽车技术

奥-贝球墨铸铁接触疲劳的研究

奥氏体一贝氏体葬墨铸铁,,是以板条状无碳贝氏体和分布于板条间的奥氏体为墓体的强韧性球铁。它具有较好的综合机械性能,主要用于制造齿轮等零件。接妙疲劳是这类零件的主要失效方式之一。近年来,国内、外对奥一贝球铁工艺特性和常规机械性能作了许多工作。一‘,,但对接触疲劳特性的研究工作做得很少。‘ 在研究齿轮等零件的接触疲劳时,一般用两平行圆柱体的接触模拟舌轮的接触。本文旨在研究奥一贝球铁在纯滚动及滑动一滚动两种状态下的接触疲劳过程和力学条件。 一、试验方法 1.试验用的材料二 试验用材料的化学成分为:C 3.47%,5 1 3.10%,Mn 0.33%,P’0.087%,S0.021%,Mg 0.0295%,鑫0.02‘6%。- 试样加工后在9。。七盐洛炉中保温1小时,然后在一370℃盐洛炉中保瘟龙小时,随后永冷。经处迎后获得的基体组织如图l所示。经D/M Ax‘血A一垫父射线衍射仪测定,塞体组织中含奥氏休余.65%,无碳贝氏体72.35...  (本文共6页) 阅读全文>>

《大连理工大学学报》1989年03期
大连理工大学学报

奥贝球铁接触疲劳破坏形式的研究

奥贝球铁是一种新兴的工程材料,由于它具有高强度、高韧性、良好的疲劳性能和耐磨性能,巳引起广泛的重视。1986年,世界产量大约为8 000 t,大部分应用于生产齿轮“’,Lamont齿轮厂已生产十万套装有奥贝球铁正时齿轮的发动机’‘’。奥贝球铁生产齿轮具有加工性好、成本低、重量轻、噪声小等优点。齿轮的主要失效形式是接触疲劳破坏。在我国有关奥贝球铁接触疲劳破坏的研究甚少,有必要对其接触疲劳失效形式进行研究,并得出相应的强化措施。1 试验条件 接触疲劳性能试验是在 JP-BD-及型接触疲劳试验机上进行的。转速为 2 160 r/min,用20“机油冷却,油温为20—50C,滑差率为10.63i.空载20 min磨合后加载。试样表面出现剥落时,机台振幅加大,导致自动停机,此时为试样接触疲劳寿命。 铁谱分析应用 7067-5型(DR正)直读铁谱仪,7058-3型分析铁谱仪,7059-9型铁谱分析显微镜。试验加载:1800.2 MPa,寿命...  (本文共7页) 阅读全文>>

《镇江船舶学院学报》1989年02期
镇江船舶学院学报

硬齿面齿轮的接触疲劳强度试验研究

IPREFCh The gear—tooth surface contac t edurance lin’ti s nl呷ortantbasis for the ca[culation of icd c邮acityofgears.To detelllllnethe contact endurance【imlt!here are mmp methods,such as ana【Jslsnd cm叩are for edurance limit of similar materials.statistical8ila[ysls for pract!caf e耶erlence,model test for ro【ler Nld coma〔tfatigue test for test gears.Among these methods,direct c(,l-xtacfatigue ies t i s the c【...  (本文共9页) 阅读全文>>

《江苏工学院学报》1989年02期
江苏工学院学报

齿轮线接触疲劳的模拟性研究——试样的正确设计与点蚀的力学成因

44 江 苏1 学 院 学 报1989年1 前 害 接触疲劳是兼有磨损与疲劳的一种力学行为,也是个长期以来一直有争议的课题。至今,国内外对接触疲劳试验尚无统一的规范。主要分歧是对试验方法及接鸥疲劳失效机理的认识不统一。据文献介绍,其型式很多,分类也各不相同,但根据其形貌特征,我们认为大致可分为两类:①点蚀,其形貌有一定规律性(图1)I②片状剥落,其形貌规律性不显著,一般呈大块片状剥落(图2)。其中点蚀失效可能主要取决于接触应力状态。实践证明;试样的几何形状、试验的工作条件不同,则其接触疲劳性能和失效过程是不同的,所以接触疲劳性能与试样和试验条件密切有关,不可能得到单纯材料的接触疲劳性能,人们谈及的各种接触疲劳性能实际上都是某种零件或工作方式模拟住试验的结果。 Mympbe tol’t II\II (a)滚动引起的点秧(b)没滑动引起的点蚀JI 图1 点蚀形貌示意图 图2 片状剥落形貌示意图Fig.ISCh6thstl。d18gf...  (本文共10页) 阅读全文>>