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广州新光大桥静风稳定性风洞试验与数值分析

1工程概况广州新光大桥主桥为177m+428m+177m中承式三跨连续钢桁拱桥。主跨变桁高拱肋的拱顶截面径向高为7.5m,拱脚截面径向高为12.0m;上、下弦箱形肋宽为2.10m、箱形肋高为1.5m。新光大桥的设计与施工是继广州丫髻沙大桥、上海卢浦大桥、巫山长江大桥之后国内钢结构拱桥建设的又一次挑战,在三跨连续拱桥的结构体系、主跨跨度、拱肋安装的大段提升法、形成结构体系的先简支后连续构思等方面均有创新,建成后将成为广州市的又一景观。新光大桥主桥总体布置图和边跨、主跨截面示意图参见图1和图2所示[1]。新光大桥地处珠江流域,秋季受台风影响较为显著,台风气候模式下的100年重现期拱顶最大瞬时风速达到了72.0m/s[2,3],远大于广州丫髻沙大桥和上海卢浦大桥的拱顶瞬时风速,静风稳定问题非常突出,有必要采取风洞试验和三维数值计算等手段对对新光大桥进行静风稳定分析。图1新光大桥主桥总体布置图图2新光大桥主桥边跨和中跨截面示意图2节段模...  (本文共6页) 阅读全文>>

《土木工程学报》2009年10期
土木工程学报

广州新光大桥

一、工程概况广州新光大桥为广州市新光快速路工程跨越珠江主航道的一座特大桥,全桥长1082m,大桥合同金额为4.12亿元。桥跨型式为(3×50)m+(177+428+177)m+(3×50)m三联连续桥跨结构,其中两侧引桥为3×50m的预应力混凝土连续箱梁,主桥为177m+428m+17...  (本文共1页) 阅读全文>>

华南理工大学
华南理工大学

新光大桥健康监测数据处理方法与应用研究

随着桥梁结构不断趋向大型复杂化,传统的人工检测方式已经不能充分满足大跨度桥梁的安全需求,健康监测越来越成为保障桥梁运营安全的重要技术手段。全面的后台数据采集及精炼的前台数据表现能力共同决定了桥梁健康监测系统的科学指导价值,而目前大多数健康监测系统的数据采集能力远优于其数据表现能力。虽然目前健康监测系统能够连续采集到海量数据,但对各类健康监测数据的重要性、规律性、相关性的研究还不够深入,使得大量的监测数据得不到妥善的处理与利用,海量数据反而成为制约健康监测系统发挥其科学指导意义的瓶颈。因此,针对海量健康监测数据的特点,研究数据处理流程和处理方法具有重要的意义。本文基于“新光大桥长期健康监测系统”这一工程背景,研究了桥梁健康监测数据的处理流程与处理方法,并将其应用于包括温度、风、静应力、振动、索力和变形在内的新光大桥健康监测数据处理中,为后续的健康评估提供准确可靠的数据支持。本文的主要工作包括:(1)在总结近年来国内外桥梁健康监测系...  (本文共127页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

新光大桥结构体系研究

新光大桥为广州新光快速路上跨越珠江的一座桥梁,该桥将传统的拱桥与V形刚构相结合,创立“三跨飞雁式钢箱桁架系杆拱”结构体系,为拱桥跨度建设向更长发展提供了新的思路。新光大桥结构新颖,但是受力复杂,在结构形式和构造上需要进行进一步的分析。本文的工作就是以新光大桥为工程背景,进行了成桥阶段静力分析、主要施工阶段静力分析、主要构件的参数对成桥阶段稳定性的影响、以及大跨度拱桥抗风计算等四部分内容。1.新光大桥静力分析。新光大桥系杆为贯穿全桥(785m)的钢箱梁,并与钢拱肋、V形刚构刚性连接,结构整体刚度很大。如何释放由温度荷载产生的内力是该桥设计必须考虑的一个方面。本文建立了空间有限元模型,计算了成桥状态下温度荷载以及各种荷载组合下全桥主要构件的内力,验证了结构在正常使用阶段满足规范的要求。2.新光大桥主要施工阶段静力分析。对于V形刚构形成阶段、主拱肋处于最大悬臂阶段、主拱合拢、以及张拉主跨系杆等四个施工阶段,计算了主要构件的内力和关键节...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中外公路》2007年03期
中外公路

新光大桥边拱肋提升技术

1工程概况新光大桥主桥为177+428+177 m三跨连续刚架飞雁式钢桁系杆拱桥,是世界上第一座三跨钢桁拱与钢筋混凝土V形刚构结合的钢-混组合体系桥,在目前三跨连续中承式拱桥中主桥长度名列世界第一,中跨跨度名列世界第六、中国第三。边拱左右侧拱肋通过2道横撑连接形成整体,在施工阶段为一端固结、一端滑动支承,固结端在三角刚架上,边拱肋节段长度为104 m,提升重量1 800 t,边拱大节段提升塔采用桁架结构形式。提升图结1构提示升意结图构见示图意图1。2主要施工设施结构构造2.1三角刚架上边拱提升塔三角刚架端边拱提升塔设置在5#、6#墩三角刚架上边拱侧系梁顶面,钢管尺寸分别为800 mm×20mm和600 mm×10 mm,腹杆为450 mm×9 mm和351 mm×9 mm,提升塔高24.0 m。在三角刚架提升塔顶面设置背索,背索为平行钢丝束,其功能是克服提升塔的纵向位移,同时改善提升塔杆件的内力。2.2拱过渡墩处提升塔4...  (本文共2页) 阅读全文>>

《广东交通》2011年06期
广东交通

广州新光大桥11月起限行货车

为缓解新光大桥交通堵塞状况,改善广州城相比,猛增了近70%。在高峰时段,新光大桥单区至番禺过江交通运行条件,从11月1日起,广向小时流量接近6000车次,其中货车占11.6%。州新光快线对货车实施限行。每天上午7点到晚由于货车比例大幅增加,造成新光大桥路段上10点,所有货车都不得在厦滘立交(迎宾大道...  (本文共1页) 阅读全文>>