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汽车代用燃料综述

0 前 言 自1885年德国人发明了世界上第一辆汽车以来,公路汽车运输就成为交通运输的重要手段之一。据全世界73个主要汽车拥有国统计,共响汽车S.二亿辆之多、我国现有汽车也达到了230万辆。目前世界上汽车工业已进入了一个高度发展的阶段,新技术、新材料、新能源、新品种不断增加,产品开发和使用周期日益缩短,汽车在国际市场上是一种竞争空前激烈的商品,至少在今后二十年内有广阔的发展前途。 我国机械电子工业的“七五”发展规划中强调要把汽车制造工业作为重要的支杜产业。赴紫阳同志曾指出;“我囚汽车工业要大发展是必然趋势”。在我国:?000年汽车工业发展的战略目标中规定:二)Q年我国汽:三生产能力达到二二万辆,其中10~15%出口,轿车产量为70~80万辆,占总产量的二三~40顿。汽车工业产值将从目前的10亿元提高到460亿元,占国民总产值的比例从1。。j弧提高到4吼只有实现这个目标,才能称其为支柱产业,那时汽车工业可能进入世界第七,八位。“七...  (本文共6页) 阅读全文>>

长安大学
长安大学

基于GREET的汽车代用燃料生命周期评价

随着人类社会石油资源供应短缺的加剧和环境意识的加强,环境和能源系统的协调发展已成为能源研究的主流。石油资源已成为各国战略资源,同时汽车尾气排放是城市空气的污染源。寻求能耗低、排放少的汽车代用燃料来替代传统燃料,保护环境,减少对石油的依赖,实现能源、环境的和谐发展,已成为中国能源发展的重大战略决策问题和当务之急。选用适当的汽车代用燃料替代传统燃料时,必须对燃料做出科学、客观的评估,否则可能导致意料不到的片面结果。生命周期评价理论,作为一种评估产品体系在整个寿命周期所有投入产出对环境造成的影响的方法,是目前国外用于指导替代产品或方案选择的重要工具。近年来,生命周期评价理论开始被应用到汽车代用燃料的研究中,实现了从能源和环境方面进行生命周期评价。本文分析了国内外汽车代用燃料的现状与发展趋势,利用生命周期评价理论的分析技术框架,结合汽车燃料生命周期过程和系统特点,设计了适用于汽车燃料的生命周期评价模型,并选用美国Argone国家实验室的...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北林业大学
东北林业大学

几种汽车代用燃料用于电喷式汽油发动机上的试验研究

从保护环境和的角度出发,本文以在电喷发动机上应用LPG、甲醇汽油和清洁石脑油的关键技术为研究对象,在应用面最广的电控燃油喷射式汽油机上,综合的研究了LPG组份与发动机性能优化匹配的技术方法,详细的分析了低温使用条件下LPG—汽油双燃料汽车使用性能的影响因素。通过研究不同组份LPG在不同环境温度下的发动机台架性能试验以及行车试验,提出适合北方地区低温条件下车辆使用的最佳LPG组份。进行了中等比例掺烧甲醇燃料的试验研究,详细的分析了不同组份的甲醇和汽油的混合燃料(M30、M40、M50)的发动机台架性能试验及行车试验。进行了燃用清洁石脑油的试验研究,详细研究了这种新型燃料的实用性能。通过对三种汽车代用燃料在动力性、经济性和排放特性上与相同条件下燃用汽油的对比试验研究,找到它们各自的优缺点,以便人们更多的了解他们的使用性能,并根据实际需要选用合适的代用燃料。  (本文共57页) 本文目录 | 阅读全文>>

《能源工程》1987年03期
能源工程

甲醇是一种有发展前途的汽车代用燃料

由于石油储藏量的逐渐下降,世界各国都把汽车代用燃料作为重要的研究课题。从研究情况看,甲醇作为汽车代用燃料是有发展前途的。而我国煤炭和天然气资源十分丰富,具有发展甲醇生产的优越条件。 1、甲醇的理化性能 甲醇作为一种碳氢化合物,其理化性能与汽油极其相似。它是一种无色,透明的液体,基本无味。因其分子中含有经基,所以能与水成任何比例互溶。其主要的理化性能与汽油相比较见下表。 甲醇、汽油性能比较表虽然甲醇的热值约比汽油低50%,但单位质量的甲醇燃烧所需的空气量却比汽油约低50%,所以甲醇一空气可燃混合气的热值比汽油一空气可燃混合气要高,甲醇的辛烷值比汽油高。可见,甲醇基本上能够满足汽油发动机对燃料理化性能的要求,可以作为汽车的代用燃料。 在汽油中加入适量的甲醇,可以节约石油资源,当前,汽油供应极其紧张,而甲醇生产厂家的产品又积压。因此,如何把甲醇合理地用作汽车代用燃料,缓和汽油供应,已引起各方面的重视。 2、国内外申醇燃料的研究与使用 ...  (本文共2页) 阅读全文>>

《国外汽车》1987年06期
国外汽车

CNG汽车的开发

天然气发动机一设计 1.CNG发动机的开 发 由于石油资源是有限的,所以汽车代用燃料的研究开发,仍有必要。作为代用燃料的天然气资源,以热量基数计,约占世界总能源的10%。以天然气生产国为中心,目前已出现了一股以天然气为代用燃料的动向。另外,天然气的清洁的排放特性,也倍受人们青睐。 (1)供试验用发动机及燃料供给装盆表i为供实验用的以电子控制燃油喷射为基础的发动机的参数。 发动机的天然气供给方法如图1所示。燃料供给在节气门的上方。空燃比由步进电动机的针阀开度调节。空燃比根据排气成分计算,而燃料消耗量则根据进气量计算。 (2)天然气的成分及特性 天然气成分因产地而不同,其主要成分为甲烷,首先应研究不同的天然气成分给发动机性能带来的影响。 图2所示是采用3种天然气时测定的发动机扭矩。甲烷含量愈高,则发动机扭矩愈小。但从图中可以看出,不论哪种组合成分的天然气,其空气过剩率(即空气过量系数,以下称入)都在稀燃极限附近。从实验结果考虑,如选...  (本文共8页) 阅读全文>>

《云南化工》1987年04期
云南化工

汽车代用燃料—甲醇

汽车燃料:1.要单位行驶路程的燃烧费低;2.要能长期稳定地供给;3.要环境污染小;4.要有燃料的供给和分配体系。除了汽油能满足这几个条件之外,就首推甲醇了。 甲醇代替汽油使用的方法有掺混法和纯甲醇法。掺混法就是在汽油中掺混少量的甲醇,纯甲醇法全烧甲醇。西德原在汽油中掺混10~20%的甲醇,为了降低腐蚀性,现已掺入3~5%的甲醇。掺混法可提高辛烷值,但仍存在一定的技术问题。纯甲醇法具有潜在的魅力。日本东京都环保局用烧甲醇的1600升小型客货两用汽车已行驶了3万公里。由分析测定得知,排气中的NOx、CO、烃、醛、嗅气及其嗓音等都很低,对环境影响极小。甲醇汽车的经济性如表1所示。表1甲醇汽车的经济性\项目 \一单位燃料行驶路程(公里/升)(10\l个模拟试验){单价}运费}(日元/升!...  (本文共2页) 阅读全文>>

《公路交通科技》1988年02期
公路交通科技

汽车代燃料的应用及发展前景

一、必须重视开发汽车代用燃料 轻质石油燃料是汽车的传统能源。随着石油大规模的开采应用,世界石油资源日趋减少,开采成本逐渐上升。一般认为,石油作为燃料大量使用的年限只有几十年了。我国已探明有开采价值的石油资源不多,按照“七五”计划,原油生产只能保持6%的增产率。商业部门估计“七五”期间每年汽油柴油需要递增350万吨。即使每年增产的原油500万吨全部用于炼制,也只能增产300万吨轻质石油燃料,其中还包括航空煤油和灯用煤油。可见汽车燃料紧缺的现状将持续下去,必须依靠科学进步,千方百计地节约燃料消耗和积极地开发代用燃料。二、未来汽车燃料演变的展望 煤、石油和天然气是最主要的一次能源。就全世界来说,煤的储量远多于石油和天然气。在我国能源结构中,煤的地位更为重要,已探明的石油储量仅为煤炭储量的1%。因此,大部分汽车代用燃料只能向煤索取。 在本世纪及更长的一段时间内,预计内燃机仍是主要的交通运输车辆的动力机,汽油fll轻柴油继续是主要的汽车燃...  (本文共9页) 阅读全文>>