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汽车电脑控制汽油喷射系统中影响供油量的因素分析

0前言从八十年代初开始,西方汽车世界面对日益严峻的世界能源危机及环境保护等多方面的要求,开始了大规模的将微机技术运用到对汽车控制的实际研究与r平工作中,在提高上输的综合性能上取得了突出的成效.90年代初,带有电子及微机控制的汽车(CCA)已出现在世界各地.在北美,所有的汽车厂家的产品已百分之百地装备了不同种类层次的电控系统,并且在十余年的时间里.电控系统中的许多关键性元件已实现了标准化,在促使汽车向无维修的目标上跨进了一大步.在采用电脑控制的汽车若干系统中,电控汽油喷射系统是最重要的组成之一.它使汽油喷射与点火系统实现了有机的结合,并能对混合气成份及点火时刻实行优化控制.从而取消了100多年来一直对汽车性能有着重要影响的化油器.解决了因进气道形状及布置引起的过气阻力及汽油雾化问题.实现了对供油进气的状态与质量及点火时刻与能量的综合监控,使发动机在工作时不仅能随时按工况及环境要求调整供油及点火,而且还可同时与多种辅助系统的工作状态...  (本文共5页) 阅读全文>>

《现代车用动力》1995年04期
现代车用动力

K系列汽油喷射系统检查与测试

K—JETRONIc是德国波许(B()SO:H)公司早期研制的一种电控机械式汽油喷射系统。七十年代和八十年代许多世界著名汽车生产厂的各种不同车型,均装用K系列汽油喷射系统。例如AuDI 4000.AuDI 5000.BMW 320I.PEUGEoT 505.PoRSCHE924.SAAB 99和900.VW DASHER,RAB—BIT。 JETTA, SCIR00(:U 和PICKUP.VOLVO 240DL,GL.GT,GLT.MER—CE r=)ESBF!NZ 280, 380. 450SI., SL(’.FERRARRIc 308(jTsI等等。我国一汽生产的奥迪1 00 2.2E五缸也装用了K系列汽油喷射系统。 1 K系列汽油喷射工作原理简述 K系列汽油喷射系统有三个功能范筒,即空气计量、燃油供应和混合气产生。该装置的构造简图见图l。 进气系统吸人空气经空气滤清器后由节流阀控制,由空气流量计计量。 燃油系统由装在油箱内...  (本文共8页) 阅读全文>>

《汽车与配件》1995年11期
汽车与配件

电控汽油喷射系统在使用中应注意的几个问题

我国目前进口的汽车中,不少以汽油喷射系统取代了传统的化油器。其复杂的结构和全新的工作方式,给当前许多驾修人员带来了许多新问题,有的甚至因使用不当而发生故障,造成不必要的损失。根据笔者的学习和经验,电控汽油喷射系统在使用中应注意的几个问题。 1.由于电子控制模块是电控汽油喷射系统的“大脑”部分,它直接控制着空气和燃油’的数量,它是由许多无线电元件(如集成块、晶体管、电容和电阻等)组成,因此,在使用和维护中不可让电控模块受到强烈振动。尤其在拆装过程中,动作要轻,不可随意敲打和碰摔。 2.车内的音响、电话和其它无线电设备的天线应安装在电控模块较远的地方;禁用大功率的无线电发送设备,以防止干扰电控系统的正常工作。 3.谨防电控系统承受80℃以上的高温,为了保证电控系统正常工作,要尽量使电控系统远离热源,无论电源接通与否,均应使电控模块的环境温度低于70℃。 4.在平时擦洗车辆时,要注意保护电控系统防潮,以免电控元...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车运用》1994年05期
汽车运用

电控汽油喷射系统的组成和工作原理

车用发动机采用电控汽油喷射系统,使发动机在任何工况下均能以最佳状态运行,这是当前综合解决节能和减少汽车排气污染最有效的措施。这项技术在经济发达国家迅速地得到了推广应用,我国也开展了这方面的研制和开发。输送来的信号进行分析判断后发出各种控制命令。 ③执行器—根据电控单元(ECU)发出的控制命令来完成各种相应的动作。主要执行器有:电动燃油泵、电磁喷油器、怠速转速控制器或附加空气滑阀、废气再循环(EGR)控制阀、增压压力控制阀等。1电控汽油喷射系统工作原理和组成1.1系统工作原理 在电控汽油喷射系统中,由位于燃油箱内的电动燃油泵供应低压燃油,燃油压力调节器使电磁喷油器的进油压力和进气管空气压力之间保持恒定的压力差,因此电磁喷油器的喷油量与针阀的开启时间成正比。各种传感器将监测到的发动机运行状态参数(空气流量、转速、压力、温度、排气中的氧含量等)输入电控单元(ECU),由此计算出所需的燃油量,然后输出相应宽度的电脉冲信号,控制电磁喷油器...  (本文共4页) 阅读全文>>

《电子科技导报》1951年00期
电子科技导报

电控汽油喷射系统的原理及发展情况

电控汽油喷射系统的原理及发展情况孙业保,张付军,黄英(北京理工大学)[摘要]本文介绍了电子控制汽油喷射系统的工作原理和发展趋势,并介绍了国内、外电子控制汽油喷射系统的发展现状及我国汽油喷射的发展对策。关键词电控汽油喷射(EFI),电子控制单元(ECU),单点喷射(SPI),多点喷射(MPI),空燃比(A/F)1国内、外的发展过程及现状电子控制汽油喷射的发展要归功于60年代排放法规的制定和70年代两次石油危机,以及电子技术的迅速发展。排放法规和经济性法规的日趋严格导致传统的机械式化油器和点火分电器不能满足要求,迫使世界汽车工业寻求新的技术途径。电控汽油喷射技术经历了从晶体管、集成电路到微机控制,从模拟式到数字式控制的发展历程。微机控制的燃油喷射系统可以同时解决节油和排放两大难题,是一个重大的突破。在控制内容上,电控汽油喷射系统也从单一控制转向多项集中控制,在满足排放法规的前提下实现最佳的燃油经济性指标。如GM公司的DEFI系统、F...  (本文共4页) 阅读全文>>

《济南交通高等专科学校学报》1995年02期
济南交通高等专科学校学报

电控汽油喷射系统喷油器

电子控制汽油喷射系统作为汽油发动机的一种新型供油方式,与传统的化油器相比,因其具有能够最大限度地提高发动机的性能和降低排气污染等优点而被广泛采用。截止1993年底,欧、美、日等发达国家和地区生产的排量在2.0升以上的轿车已全部采用了这种电控汽油喷射系统。 喷油器是电控汽油喷射系统中极为重要的部件之一。1 喷油器的作用及种类 喷油器安装在发动机进气歧管中,根据ECU(Electronic Control Unit)提供的喷射信号进行燃料喷射,并使燃料以雾状喷出。因此,在技术上,要求喷油器既要具有良好的雾化能力和适当的喷雾形状、良好的流量特性,又要具有良好的防积碳功能和较长的使用寿命。 根据喷油器的结构,可以分成上部给料方式和下部给料方式;根据喷油器的应用场合,可以分成多点喷射(MPI)和单点喷射(SPI)。喷油器的种类及结构虽略有差异,但其工作原理却基本相同。2 喷油器的结构和工作原理 这里仅以具有代表性的上部给料方式的MPI系统...  (本文共7页) 阅读全文>>