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双质量飞轮式扭振减振器性能模拟计算分析

前言 汽车动力传动系统的扭转振动是汽车的一种重要振动型式。汽车动力传动系统的扭振及扭振噪声是影啊汽车使用性能的一个重要方面,对扭振及扭振噪声的控制是汽车工程所关注的一个热点,国内外都对此进行了广泛而深人的研究,取得了一系列具有理论和实际意义的结果。传统的控制扭振及扭振噪声的方法是在离合器从动盘中加扭振减振器,实践证明,该法存在着严重的不足和缺点。八十年代中期,国际上出现了一种新式传动系扭振减振器——双质量飞轮式扭振减振器,它以其优良的性能受到汽车工程界的重视,应用前景广阔。因此,很有必要了解其结构与性能,并从理论上探讨分析其减振性能和对汽车动力传动系扭振特性的影响规律。1 双质量飞轮式扭振减振器的结构与性能 传统的离合器从动盘式扭振减振器是在离合器从动盘中加了一个扭振减振器,减振器由弹性元件和阻尼元件组成,而双质量飞轮式扭振减振器的基本结构有三大部分:汾一质量(第一飞轮),第二质量(第二飞轮)和两质量(飞轮)之间的扭振减振器。第...  (本文共8页) 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

DMF350双质量飞轮的开发研究

汽车传动系扭振的激振源较多,其中发动机曲轴转矩波动始终是扭振的主要振源,因此在发动机与传动系之间设置弹性—阻尼式扭转减振器对于消除汽车传动系的主要低频扭矩和降低变速器乃至主减速器的齿轮噪声都是非常有效的。传统的控制扭振与扭振噪声的方法是采用离合器从动盘总成中的扭振减振器(Clutch Torsional Damper,简称CTD),现已成为成熟技术,但实际证明,该方法存在严重不足,八十年代中期,国际上出现了一种新式传动系扭振减振器—双质量飞轮式扭振减振器(Dual Mass Flywheel,简称DMF),它以其优良的性能受到汽车工程界的重视,应用前景广阔。本文通过对DMF350 双质量飞轮减振器与原DS350 离合器从动盘式减振器的性能对比分析,初步建立了飞轮减振器的理论模型,探讨了双质量飞轮减振系统与从动盘式减振系统的减振降噪效果。并根据企业实际情况,建立弧形弹簧计算方法,确定双质量飞轮总成传扭能力的计算,并在此基础上设计开...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

长春理工大学
长春理工大学

汽车摩擦离合器扭振减振器特性研究与参数分析

目前国产汽车离合器扭振减振器的设计水平较低,我国汽车离合器生产企业普遍缺乏自主开发能力,多数还停留在仿制阶段,性能指标匹配缺乏理论依据。随着汽车技术的发展,未来汽车的发展方向对车辆的乘坐舒适性和驾驶的平顺性等方面要求更加严格,提高离合器扭振减振器的传扭能力、延长其使用寿命、简化操作已成为离合器行业目前发展的趋势。结合某一车型,建立完善的汽车传动系统扭振力学分析模型,系统地分析汽车传动系摩擦离合器扭振减振器的扭振特性,并在其理论指导下进行有效的减振器设计参数的选取计算和匹配,提高国产离合器扭振减振器的设计制造水平,是目前国产离合器行业亟需解决的研发课题之一。论文结合长春一汽东光离合器有限公司的生产实际需要,在吉林省工业信息厅汽车产业办项目“大众DSP210J摩擦弹簧离合器的研究”的资助下,对汽车摩擦离合器扭振减振器的工作特性与性能参数的选取和匹配等问题进行了深入系统的研究和分析。建立了汽车动力传动系统扭振力学模型,系统地对比研究了...  (本文共116页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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一种新式双质量飞轮特性研究及其结构设计

双质量飞轮系统作为解决汽车传动系扭转振动的有效手段,近些年得到了非常好的发展,现在很多零部件供应商都成功量产供应双质量飞轮。但是大多数的产品都集中在弧形弹簧双质量飞轮上面。本文开创性地在弹簧式双质量飞轮基础上添加了可以改变第二飞轮转动惯量的滑块结构形成了一种新式的双质量飞轮。然后针对一汽现生产某卡车进行了相匹配的结构设计。论文的基本思路为:双质量飞轮的现状研究→扭转减振特性分析→参数优化→结构设计。针对一汽现生产某中型货车的动力传动系统,本文通过ADAMS软件建立了两套传动系振动仿真模型,一套采用普通离合器式扭转减振器,第二套采用双质量飞轮扭转减振器。通过进行模拟仿真分析,双质量飞轮扭转的减振特性,重点探讨了第二飞轮转动惯量大小对传动系统扭转特性的影响。形成了新式双质量飞轮的概念结构模型。利用虚拟样机技术对双质量飞轮式扭转减振器的转动惯量、扭转刚度、扭转阻尼等参数进行了基于整车动力传动系统的匹配设计并且优化。根据优化后的结果进行...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

双质量飞轮扭振特性研究与仿真分析

汽车传动系扭振的激振源较多,发动机曲轴转矩波动是扭振的主要振源之一。在发动机与传动系之间设置弹性—阻尼式扭转减振器,对于消除汽车传动系的主要低频扭振,降低变速器乃至主减速器的齿轮噪声都是非常有效的。传统的控制扭振与扭振噪声的方法是在离合器中安装从动盘式扭转减振器(Clutch Torsional Damper,简称CTD),但实践证明,该方法存在严重不足;本课题所研究的是一种新式传动系扭转减振器—双质量飞轮式扭转减振器(Dual Mass Flywheel,简称DMF),以其优良的性能受到重视。本文详细介绍了扭转减振器的概况和从动盘式离合器与双质量飞轮离合器性能,从双质量飞轮减振器的发展历史、基本结构、减振原理和作用入手,分析了双质量飞轮减振器作为“低通滤波器”的特点和优势;通过建立十八自由度的动力传动系统扭振分析模型,运用MATLAB软件中求矩阵方程的特征值和特征向量方法得出的某型货车的动力传动系固有振动特性,通过ADAMS软...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车技术》1970年10期
汽车技术

双质量飞轮式扭振减振器

双质量飞轮式扭振减振器济南交通高等专科学校刘圣田吉林工业大学吕振华邵成南京汽车离合器厂袁念诗【Abstract】Thedrivenplatetypeclutchtorsionalvibrationdamperiswidelyusedinmodernautomobiles,whiledoublemassflywheeltypetorsionalvibrationdamperisamoreeficientonewhichisnewlydevelopedoflateyears.Thearticlecomparestheconstruction,property,advantagesanddefectsoftheabovetwotypestorsionalvibrationdampers,analysesvariousmodifiedformsofdoublemassflywheeltypetorsionalvibrationdampe...  (本文共5页) 阅读全文>>

《内燃机与配件》2019年13期
内燃机与配件

汽车发动机曲轴扭振减振器设计

0引言众所周知,传统的曲轴扭振减振器的设计方案以及所需的设计手段和材料,都需要耗费大量的时间和人力来完成,此外,要通过多次的重复实验才能达到相应的要求。显而易见,传统的曲轴扭振减振器的设计已经不再满足人们目前的需求,而是要在原有的基础上不断研究新的设计方案出来。1对曲轴扭振减振器的概述1.1什么是曲轴扭振减振器每当汽车发动机开始工作的时候,曲轴便会开始发生周期性的变化,产生转矩作用,而各个曲拐之间发生周期性相对扭转的现象就被称为扭转振动,简称扭转。曲轴作为汽车发动机不可缺少的零件之一,它的作用对发动机的可靠性和安全性起着决定性的作用,因此,对于曲轴扭振减振器的选择要格外谨慎。对于扭振而言,由于它自身的特点,每当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转自振频率相同或者成整数倍时,就会发生共振,而如果共振时扭振幅度和频率增强是,很可能会出现曲轴断裂的结果。因此,要在保证曲轴不能断裂,就需要最大限度地消减曲轴的扭振,此时就需要曲轴扭振减振器来达...  (本文共2页) 阅读全文>>