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主动约束层阻尼梁的数值模型

为对主动约束层阻尼结构建立精确完善的数学模型 ,采用有限元建模 ,并考虑到压电材料的机电耦合效应和粘弹性材料的本构关系随温度、频率的变化而变化的特点 ,将有限元方法与粘弹性材料的 GHM模型相结合 ,从而避免  (本文共6页) 阅读全文>>

华中科技大学
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水中ACLD圆柱壳谐耦振的高精度方法及振动特性

作为潜艇、鱼雷或其它水下航行器普遍采用的一种主要承载构件,水下圆柱壳的耦振和声控研究具有重大的潜在应用价值。同时,为了提高这类结构的隐蔽性,需要采取一定的减振降噪措施,使得其满足较低的辐射噪声、散射噪声和自噪声水平。近年来,被动约束层阻尼(PCLD)和主动约束层阻尼(ACLD)以其可靠显著的减振降噪能力,在工程结构中得到了广泛的应用。然而,进一步将其运用到水下结构声振特性分析方面的研究并不多见。究其主要原因是由于这类问题涉及圆柱壳、PCLD/ACLD和外流场的力、电、流多场耦合问题以及电压反馈控制的复杂性等,采用已有的有限元法(FEM)、边界元法(BEM)和FE/BE混合法进行数值求解时,在高频段精度较低。因此,对水下PCLD/ACLD圆柱壳声压谱的解析解的探讨,具有重大的研究意义。本文正是针对这一课题进行展开研究。首先,本文建立了一种全新的PCLD/ACLD圆柱壳模型。该模型从圆柱薄壳的基本方程出发,通过考虑粘弹性层和基壳层、...  (本文共171页) 本文目录 | 阅读全文>>

华中科技大学
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水中ACLD圆柱壳谐耦振的高精度方法及其振动特性

作为潜艇、鱼雷或其它水下航行器普遍采用的一种主要承载构件,水下圆柱壳的耦振和声控研究具有重大的潜在应用价值。同时,为了提高这类结构的隐蔽性,需要采取一定的减振降噪措施,使得其满足较低的辐射噪声、散射噪声和自噪声水平。近年来,被动约束层阻尼(PCLD)和主动约束层阻尼(ACLD)以其可靠显著的减振降噪能力,在工程结构中得到了广泛的应用。然而,进一步将其运用到水下结构声振特性分析方面的研究并不多见。究其主要原因是由于这类问题涉及圆柱壳、PCLD/ACLD和外流场的力、电、流多场耦合问题以及电压反馈控制的复杂性等,采用已有的有限元法(FEM)、边界元法(BEM)和FE/BE混合法进行数值求解时,在高频段精度较低。因此,对水下PCLD/ACLD圆柱壳声压谱的解析解的探讨,具有重大的研究意义。本文正是针对这一课题进行展开研究。首先,本文建立了一种全新的PCLD/ACLD圆柱壳模型。该模型从圆柱薄壳的基本方程出发,通过考虑粘弹性层和基壳层、...  (本文共171页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
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主动约束层阻尼结构的振动控制研究

主动约束层阻尼技术是以智能压电材料代替传统约束层阻尼结构中的约束层,通过压电约束层主动控制粘弹性材料的剪切变形,达到主动调节结构振动能量耗散的目的。它是一种典型的主、被动一体化振动控制方法,在结构振动控制方面展示了极其广阔的应用前景。本文采用有限元法,建立主动约束层阻尼结构动力学模型,通过对结构动态响应特性的分析,提出了主动约束层阻尼结构的振动控制方法。论文主要工作内容如下:①基于弹性、粘弹性和压电材料的本构关系,利用Hamilton原理和虚功方程,建立了平板和圆柱壳体的主动约束层阻尼有限元动力学模型。研究了主动约束层阻尼结构的动态响应特性。通过与参考文献和商业有限元软件分析结果的比较,验证了本文有限元动力学模型的有效性和正确性。②考虑压电材料的机电耦合特性,利用自感电压的位移和速度反馈,对主动约束层阻尼结构进行了闭环振动控制,研究了不同控制增益条件下,主动约束层阻尼结构的动态响应特性。研究表明:比例控制增益会使振动峰值点的频率...  (本文共64页) 本文目录 | 阅读全文>>

国防科学技术大学
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基于分布参数传递函数方法的被动约束层阻尼结构动力学分析

被动约束层阻尼(Passive Constrained Layer Damping,PCLD)被广泛地应用在航空航天结构的振动控制中,它具有控制频率宽、可靠性高、鲁棒性强、结构简单和成本低的优点。本文研究工作的重点是建立PCLD结构动力学问题的分布参数传递函数方法(简称传递函数方法)求解体系,并在此基础上进行PCLD结构动力学优化、阻尼层粘弹性材料模型的随机性分析和粘弹性材料模型参数修正等一系列专题研究,主要研究内容如下:提出了求解PCLD全部覆盖和局部覆盖梁动力学问题的传递函数方法。利用Hamilton原理推导了PCLD梁的运动微分方程和边界条件,建立了系统的状态空间方程,采用传递函数方法求解得到动力学方程的封闭形式解。提出了求解PCLD板动力学问题的传递函数方法。推导了PCLD全部覆盖板的运动方程和边界条件,通过三角级数展开,得到了对边简支PCLD全部覆盖板动力学问题的解析解。为了适应任意边界条件,将PCLD板在宽度方向离散...  (本文共149页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
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基于机敏约束阻尼的车身结构振动噪声控制研究

随着汽车产量和保有量的增加,节能、环保、安全业已成为当代世界汽车技术发展面临的重要问题,而在新能源路线不明朗的形势下,汽车轻量化技术则成为全球主流汽车企业应对这一问题的最佳解决途径。汽车车身作为汽车的重要组成部分,是汽车实现轻量化目标的关键部位。然而,当汽车轻量化车身壁板变薄后,必然导致结构出现低刚度、柔性增大,模态密集度高等特点,这不可避免的将带来车身结构动态性能和NVH性能恶化的现象。在这种情况下,采用常规的NVH控制手段往往受到被动阻尼技术和主动阻尼技术缺点的限制而达不到理想的减振降噪效果。本文在这样的背景下,借鉴机敏约束层阻尼(Smart Constrained Layer Damping ,SCLD)结构在薄壁板件振动主动控制方面的优良性能,深入探讨SCLD结构在车身结构振动噪声控制中的潜力,开展以SCLD结构为基础的轻量化车身NVH性能的主动控制基础研究,从而开发出创新的NVH解决方案,为将来开发高档、高品质轿车开辟...  (本文共172页) 本文目录 | 阅读全文>>