分享到:

492Q汽油发动机排气消声器的试验研究

降低车辆噪声、提高车辆动力性与经济性的一个重要课题是研制性能优良的汽车排气消声器.目前应用最多的是抗性消声器.随着人类对环境噪声污染及节能的日益重视,现有的国产汽车消声器的消声量小和功率损失大的问题日益显露出来.本文对492Q汽油机所配套的消声器(A型消声器)与新研制的消声器(B型消声器)在中国汽车技术研究中心汽车产品质量监督检测所内燃机试验室5号台架上进行了对比试验,检验结果表明:新研制的B型消声器的插入损失为29.4dB(A),功率损失为03%.同A型消声器相比,其性能有较大提高.1测试设备及方法1·1测试仪器丹麦BK2230型精密声级计、日本FEB-DHC直流电力测功机、南汽计算机辅助发动机试验系统、日本小野FC-024油耗仪等,具体测量系统见图1.1·2测试装置的设置用排气管将发动机排气噪声引到室外,排气口面向空旷场地,离地Zm,用吸声蒙皮厚门及吸声墙隔离发动机噪声,以免对测点产生影响.测量按GB4759《内燃气排气消声...  (本文共4页) 阅读全文>>

《内燃机》1960年30期
内燃机

车用排气消声器结构优化设计与分析

车用排气消声器结构优化设计与分析后勤工程学院陈永光,林辉江摘要通过对轻型车现有排气消声器常用结构的分析,运用三维动态全频消声理论设计出一种具有良好结构的排气消声器,并运用优化设计方法找出最佳内部匹配尺寸,所设计出的消声器的消声性能优于现有同类产品。关键词:排气消声器,优化设计,结构1前言噪声污染是现代城市环境三大公害之一,城市交通是导致这种污染的重要根源,控制和减轻城市交通噪声,降低车辆在运行中的声音,特别是排气噪声,研制具有良好消声性能的排气消声器对噪声的控制具有重要的意义。在目前的抗性消声器的设计中<通常是采用膨胀、共振、孔板、突扩(突缩)等基本元件进行不同的组合;结构的选取决定着消声性能的好坏,是设计中最重要的丫步。492Q型汽油机是目前国内轻型车用的主要发动机之一,现有多种不同结构的消声器,虽然在分析方法上有的采用先进的三维边界声学单元法及计算机流态模拟能较好地分析消声器内部流场和压力场的变化情况,但由于消声器本身结构所...  (本文共4页) 阅读全文>>

《摩托车技术》1996年06期
摩托车技术

排气消声器内孔表面的腐蚀与防护

1排气消声器内孔表面的腐蚀-1.1腐蚀机理 排气消声器排出的废气中。有燃烧产生的大量的CO:和H:O(水蒸汽),还有未燃烧的氮、CO、碳氢化合物、氮氧化合物、铅化合物等及固体碳烟粒。其中大量CO。和水蒸汽的存在,为产生微电池提供了条件。因此,排气消声器内部的腐蚀,主要是电化学腐蚀。C0。和水蒸汽形成112CC)。电解液,覆盖在排气消声器的内孔表面上。钢材中的Fe:C作为微阴极,Fe作为微阳极,两者之间产生微电池作用,微阴极上析出氢气泡,微阳极Fe变成铁离子而被腐蚀,其反应机理为: }t2C~)3—2H’+C0;一 2H’+2e—H2十 Fe一2e—Fe2+ 排气消声器内孔表面的电化学腐蚀模型如图1。 图1 内孔表面的电化学腐蚀模型1.2腐蚀的范围及程度 “天虹”TH90摩托车排气消声器内部表面的腐蚀程度及范围如图扎 从图2可以看出排气消声器内部表面的腐蚀,从消声器入口处到出口处腐蚀逐渐严重,这与其在工作过程中不同部位的不同温度有...  (本文共4页) 阅读全文>>

《摩托车》1996年04期
摩托车

要防止排气消声器底孔堵塞

“五羊”、“嘉陵”、“佛斯第”等车型的排气消声器底部,在最低位置有一直径约3毫米的小孔。此孔是为排除内部冷凝水,防止消声器锈蚀而设计的。本托车在行驶时,此孔很容易被泥土和内部污物堵塞,使冷凝水不能排出,在高温作用下,很快使筒壁生锈,并形成恶性循环,大大缩短排气消声器的使用寿命。 为了防止小孔堵塞,要勤检查、勤攘洗、...  (本文共1页) 阅读全文>>

《实验技术与管理》1997年03期
实验技术与管理

汽车排气消声器的实验研究

汽车发动机的排气噪声是汽车的主要噪声源之一,汽车排气消声器对降低发动机的排气噪声,减少汽车的噪声公害,有着非常重要的作用。目前,用于指导汽车排气消声器设计的理论还不成熟,表现为计算值与产品的实际值有较大差别。因此,用实验方法来指导汽车排气消声器的设计和验证排气消声器的消声效果是有效而实用的。我们在对红岩汽车排气消声器的研究中主要采用实验方法,现介绍如下。1.问题的提出 四川汽车制造厂生产的红岩重型汽车的排气消声器的消声效果不甚理想。我院内燃机实验室在1995年初,承担了红岩汽车排气消声器研究课题,其基本要求是,在不改变原消声器外形和安装尺寸、不降低发动机输出功率的前提下,改进的消声器比原消声器多降低发动机排气噪声1至3dB。-2.研究思想的确定 虽然用于指导汽车排气消声器设计的理论还不成熟,我们还是确定了理论和实践相结合,以实践研究为主,理论研究为辅的研究思想。具体体现是:用现有的消声器理论对原消声器进行分析,争取建立一种适合该...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国科技论文》2016年23期
中国科技论文

新型分流对冲排气消声器的阻力及声学性能研究

排气噪声在内燃机整机噪声中占主导地位,往往比内燃机本体噪声高出10~15dB[1]。最有效、最直接地降低排气噪声的措施是采用排气消声器。有关消声器的性能,不仅要求其要有大的降噪量,同时还希望有较低的排气阻力。排气阻力损失作为评价消声器空气动力性能的重要参数,直接影响着发动机的功率损耗。流经消声器的气流压力损失反映了消声器的排气阻力,而压力损失的大小主要决定于消声器内的气体速度,由于其流动状态主要是紊流,故其阻力损失与气体速度的2次方成正比[2]。因此,设法降低消声器内气流通过速度很关键,对于提高消声器空气动力性能意义很大。传统消声器压力损失的计算方法是采用基于流体动力学理论的半经验公式法。这种方法主要适用于流速较慢和结构简单的消声器压力损失计算,对于工作温度比较高和结构较复杂的消声器来讲计算精度比较低,与实际结果差别较大,因此实际设计中主要依靠试验。随着计算机水平的不断提高,三维数值模拟方法在消声器的设计中得到广泛应用,同时具有...  (本文共5页) 阅读全文>>