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电梯传动轮高频淬火

某公司的电梯传动轮形状如图1所示,材料为FC300(日本灰铸铁牌号,相当国内HT300),主要化学成分(质量分数,%)为2·9~3·1 C、1·9~3·2 Si、0·8~1·1 Mn、≤0·15 P、≤0·12 S、1·0~1·2 Cu、≤0·5Mo。齿部经高频淬火处理,原始组织中珠光体占99%,细小的片状石墨应符合ISO945∶1975《铸铁石墨显微组织的分类》标准中规定的A型5~7级,硬度为220~260 HB、实体强度240 MPa。图1电梯传动轮简图F ig.1 Sketch of the transm ission wheel of elevator1电梯传动轮高频淬火技术要求和工艺设计图2为电梯传动轮经高频淬火后淬火层仿形分布图。技术要求图2所示的a处硬度≥50 HRC,b处的硬度≤40 HRC,不允许出现淬火裂纹。由于电梯传动轮的齿形小(相当于M3直齿轮的齿形),硬化层很薄。工艺设计时采用传动轮轴线水平放置,感应器...  (本文共2页) 阅读全文>>

《纺织器材》1988年03期
纺织器材

HT812传动轮磨损实验研究

前言 VC473弹力丝机的HT812传动轮是一高逮回转传动件,其速度可达4000。一5。。。0转/分,轮缘与尼龙传动带的高速摩擦,致使传动轮磨损,从而造成传动比变化以及打滑等现象。传动轮的磨损是传动轮的主要失效形式,传统上传动轮采用铝合金表面阳极氧化处理制造,但其寿命较短,制造成本较高,同时其表面阳极拿介七后发黑,外观欠佳。 长期以来,工厂一直在寻求可以替代这一方法的新工艺。采用镍磷合金镀层新工艺为我们提供了一种可替代的传动轮制造工艺,由于镍磷合金镀层采用化学镀涂工艺,所以其工艺较简单,可形成非晶态组织,外观较好,其耐磨性较高。本文对镍磷合金镀层的耐磨性进行了实验分析研究。 一、实验方案 根据VC473弹力丝机HT812传动轮的工作参数,进行实验室模拟磨损实验分析。 1。试件 上试件如图1所示,采用聚甲醛工程塑料制造,其硬度为HRB80,其性能与传动轮工作时相配的尼龙带性能相近。 下试件如图2所示,其由三种不同工艺方法制造,参数...  (本文共10页) 阅读全文>>

《机械设计与研究》1989年04期
机械设计与研究

精密减速箱传动轮系动态测试技术

了动态测试的目的。由于这种新测试方法具有动态、连续、精度较高、误差自动记录的特点,所以接近于实际使用情况,传动误差和传动空程直接在记录仪上记录成误差曲线图。通过对误差曲线图的分析,找出误差产生的原因,从而可指导加工和提高装配精度。 序言 无论机械或机构,传动轮系是必不可少的组成部分。传动轮系可分为两大类:一、动力传动轮系;二、运动传动轮系(也就是信息传动系统) 随着机械和国防工业现代化的发展,在某些领域内对传动轮系的精度提出了越来越高的要求。如:雷达跟踪系统的传动精度、精密仪器的信息传动精度及高精度机床的传动链精度等等。为了适应这一发展趋势,必须要有先进的可靠的测试技术。 目前,传动轮系中传动误差和传动空程的测试,大多数还是采用传统的静态分项测试方法,这是繁琐而费时的,从测试精度和速度来看,不能适应新形势发展的需要。 为了寻找更好的测试途径,我们在制造某雷达方位减速箱过程中,对减速箱的传动轮系中传动误差和传动空程的动态测试进行了...  (本文共5页) 阅读全文>>

《甘肃气象》1989年02期
甘肃气象

压、温、湿自记仪器的包装

仪器的包装,是使但器在正常储运、装卸条件下,确保仪器的盾量、性能和精确度不受影响。但温度、湿度、气压仪器(以下简称仪器)常常因包装不善,弓!起仪器的损坏,零部件的散失、锈饿,给工作造成困难,国家财产造成损失。:从我省1988年某地区送检的9台气压计情叠看,金属外壳损坏一台,缺圆柱销(销订)四颗,压纸条一根,笔尖2个,有的钟筒传动轮与座齿轮不啮合,有的仪器里外均肴自记墨水污迹,致使仪器缩短使用寿命,髦成纷济损失。9台仪器中,有笔斗内墨水采吸干者6台,笔杆未捆扎1台,钟筒未填纸团2台,有的级有纸团,但不起防震、防幌动的作用;有的包装箱内衬垫不紧,仪器在里面幌动,有的仪器无外包装箱,移运中在车内跳动翻滚。这都属于包装不善,是造成.宜述损失的直接原因。 一、仪器包装的总葬求和方法 1.仪器包装好后,〕自发出之日起在止常储运、装卸条件下靡保证至少一年内不致因包装不善而弓!起仪罐损坏、散失、锈蚀和降低精确度等情况出靡。 2.包装仪器时,周围...  (本文共1页) 阅读全文>>

《机械工人》1981年01期
机械工人

用型材制造传动轮

图1所示的传动轮目前是采用锻造成型的。该零件毛坯重57公斤,而成品零件的重量却只有18.3公斤。根据一种先进的方法,传动轮是由两半 ┌─┐ ┌─┤教│ │洲│ │ ├─┤ │ │} ├─┤ │ │月│┌┴─┼─┴┬─┐│一{ │: │绷│└──┴──┴─┘“Z”形断面的型材在模具中弯曲后焊接而成。其工艺过程是:将毛坯加热到1000’C后冲裁,并在弯曲模中成型。弯曲件的端面在焊接前要经过铣削加工,因为它有波纹状。┌────┬───┬─┬─┐│卜兰竺认│浏一一│侧│1 │├────┼───┼─┼─┘│酗{ │…耀 │环│├──...  (本文共1页) 阅读全文>>

《机械制造》2012年08期
机械制造

摆线针轮减速器传动轮系的动态测试技术

在制造某精密仪器方位减速箱的过程中,对该减速箱传动轮系中的传动误差和传动空程差进行了动态测试,测出的误差数值直接由记录仪绘制成误差曲线图。通过对误差曲线图的分析,可以分离出传动轮系中误差的种类、数量以及产生误差的原因,从而可以指导传动零件的加工和传动轮系的装配工艺等。经多次反复性的测试,重复精度可达98%左右,测试速度从调整到测试完毕所需时间为10~15 min,相对于静态单项测试提高工效100倍左右。因此,动态测试方法具有很好的使用价值。1测试原理减速箱传动轮系(见图1)的输入轴上固连一齿轮Z1,输出轴上空套一齿轮Z4(配合间隙5μm),另外再加上一根轴,轴两端固连有齿轮Z2、Z3,分别与Z1、Z4轮相啮合,并确保其两轴间的平行度,即Z1、Z2、Z3、Z4齿轮构成一组传动链。由于传动链最短,且齿轮制造精度较高,因此将这组传动链作为被测减速箱传动轮系的相对测试基准,其传动比是依据被测传动轮系的传动比计算而决定的。由于减速轮系存在...  (本文共3页) 阅读全文>>