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高速公路客运量预测

O引言 我国高速公路进人了一个快速发展时期,其在整个路网中的作用越来越大。高速公路客运是指营运线路主要里程通过高速公路、采用经营性公共交通工具由出发点到目的地的一种点到点的直达客运出行方式,是不同于传统普通公路客运的新型客运方式。其客运量预测是高速公路管理部门和运输企业合理配备运力、科学进行路网和场站规划的基础。 运量预测通常是采用“四阶段模式”:出行发生的预测、出行分布的预测、交通方式划分的预测和交通量分配预测。在交通方式划分时,把交通方式划分为公路、铁路、水运、航空等,并将出行属性(经济性、快捷性、安全性、舒适性等因素)转化为费用或时间,采用广义出行费用最小法计算各交通方式的运量分担率。但在当前实际的客运量预测中,由于社会经济的发展,自用车辆(私家车和单位自备车)逐渐增多,原有交通划分方式已不能适应当前客运发展。同时,每种客运方式所分担客流的多少不仅取决于该客运方式的技术经济特性,还与旅客自身的一些特性有关,如收人、出行目的...  (本文共3页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

高速公路客运发展的关键问题研究

近几年随着公路建设投资力度的逐步加大,我国高速公路建设处于高速发展阶段。据统计,截至2003年底,高速公路通车里程已达到2.98万公里,并在东部地区部分省市已初步形成了高速公路网,加上汽车业作为国民经济支柱产业地位的确定,为我国高速公路客运业的快速发展创造了良好基础条件。然而从整体上,“路、站、车”作为高速公路客运系统的基本构成要素在我国目前发展极不平衡,加上受传统客运模式的约束和行政区划割据的影响,整个高速公路客运体系还不完善仍处于初级发展阶段。本文中高速公路客运是指营运线路主要里程通过高速公路、采用经营性公共交通工具由出发点到目的地的一种点到点的直达客运出行方式。论文主要对高速公路客运系统中“人、站、车”即高速公路客运量预测、高速公路客运场站选址布局和高速公路客运运力配置进行了展开研究,旨在以此三个关键问题的研究为系统平台,逐步规范和引导高速公路客运快速、协调、健康发展。高速公路客运量预测值是场站规划布局和运力配置的主要依据...  (本文共63页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京工业大学
北京工业大学

基于MD模型的公路节点客运量预测方法研究

科学的运量预测对区域内各种客运方式的规划建设、运输组织、经济效益及市场分配等有巨大的影响,而现有的公路客运量预测方法多以短期预测为主,能够精细预测中长期的方法较少,且随着高铁客运的加入导致产生诱增运量及公路客运产生转移运量。为了能够合理预测,本论文对公路节点进行系统性研究,并对MD模型进行改善与深化,完善了其理论,建立了基于MD模型的公路节点客运量的预测流程。论文首先对国内外公路客运量的预测方法进行分析总结,对本文要采用的MD模型预测法的国内外研究成果进行阐述。其次,在“北京市城市交通运行保障工程技术研究中心”开放基金项目与“北京市公路客运枢纽站场规划布局基础研究”两个课题的支撑下,以北京市为例,对公路客运客流机理、需求结构及影响因素进行分析,提出公路节点的运营组织模式,并从定形、定性、定向、定量四个方面对公路节点进行系统性分析,为公路节点客运量预测奠定理论基础。再次,采用支持向量机、RBF神经网络、时序预测三种典型的预测方法对...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

公路客运站场和线网规划方法及其应用研究

为了解决我国大中型城市公路客运站场和班车线网布局规划问题,在广泛查阅相关文献资料和深入大连公路客运现场调查的基础上,分析该领域及相关科学技术的发展现状和研究动态。通过总结、归纳以往研究成果和现代公路客运规划的理论和方法,揭示公路客运规划的内在规律及存在问题,为大中型城市公路客运线网和站场规划提供理论基础。在此基础上,针对大中型城市公路客运发展的特点和客流分布特点深入研究了客流量预测方法和客运站场发送量预测方法。研究城市中分布有多个客运站情况下,客运总量中客运站场发送总量的预测及各客运站场发送量的合理分配问题。借助现代决策技术,建立客运枢纽站场布局评价模型,在常规定量评价指标的基础上,研究定性指标、主观评价与定量指标的合成计算,合理考虑数据不完善、信息具有模糊性对评价结果的影响。这种方法能够根据每个备选客运站场的技术经济特点以及相关专家和管理者的直接评价,对各备选客运站场进行比较和排序。同时,探讨了县乡级客运站场布局规划方法。进而...  (本文共147页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

石家庄公路客运场站布局研究

公路客运场站是公路客运业的基础设施之一,也是公路客运网络中的节点和客运市场的依托点。其主要功能为旅客运输组织和管理、中转换乘、多式联运及综合服务。它对道路运输体系功能的完善乃至所在城市的发展都起着极为重要的推动作用。同时,公路客运站也是城市对外联系的桥梁和纽带,对城市的可持续发展有着积极的影响和作用。公路客运站的规划和选址是否合理,对客运站场功能的发挥和综合效益影响极大。近年来,随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高,人们交往活动日益繁多,消费结构也随之改变,从而带来了公路客运需求的增长,而客运站点的建设已不能满足形势发展的需要。对于公路客运站的研究,特别是对客运站布局规划的研究,已经逐渐成为城市管理者案前一个不能回避的问题。石家庄市是京津冀都市圈的“第三极”,是我国华北地区的重要交通枢纽城市,经济社会发展速度异常迅猛,随之带来了物流、人流以及信息流的速度不断加快。对石家庄公路运输站场的选址方法以及应用的研究,有利于推动目前...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

营口市公路客运枢纽布局规划研究

随着我国经济的迅速发展,高等级公路网、高能效公路交通基础设施的使用,居民出行次数迅速增加,客运市场得到良好的发展。作为一个服务系统而言,公路交通基础设施需要有完善的配套设施来辅助,公路交通基础设施必须与公路运输站场一起才能真正发挥作用、实现“路站运一体化”的整体效益,科学的公路客运枢纽布局规划正是实现这一效益的基本保证。营口市位于以沈阳为龙头的辽宁中部城市群经济区和以大连为龙头的辽东半岛沿海经济区的交汇处,这样的区位优势,使得营口成为辽宁省“五点一线”开发战略的重要支点,对外开放的先导作用优势更加突出,成为辽宁省对外开放的重要门户。近年来,营口市公路交通基础设施发展迅速,陆路交通十分发达,哈大铁路(哈尔滨—大连)、沈大高速公路、盘海营高速公路、黑大公路(G202)、辽宁滨海大道纵贯南北。营大公路、庄林公路(庄河—林西,为G305的一段)、岫水、桓盖公路连接东西,四通八达的路网为城区的对外社会经济联系提供了便利的公路交通衔接。本文...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>