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基于多体理论的道路交通安全评价及预测的研究

0引言 高速公路的不断延伸和道路网的逐步形成,促 进了交通运输业和汽车工业的繁荣发展,但同时也 伴随着严重的交通事故现象。研究表明:不良道路 条件的影响是70%交通事故的直接或间接原因,约 有50%的交通事故,通过对现行道路的改善可以避 免发生,或减少其伤害程度。 在道路改善过程中,最关键的就是确定道路交 通事故多发路段,但是目前还没有识别潜在的、未 被认识的危险路段的理论和方法。为此,在道路建 设前和使用中应对潜在的危险路段进行事前识别 和预测。 本课题研究车辆与道路及路面的运动祸合理 论,在基于多体理论的商用软件ADAMS环境下建 立多自由度的整车多体动力学分析模型,及车路藕 合作用模型。通过车辆在道路上的运行仿真,掌握 道路事故多发路段的分布和形成原因,找出可能发 生交通事故的地点,分析确定道路事故多发路段,使 道路事故多发路段的事前识别和预测得以实现,同 时提供有关道路改进设计和加强养护的信息,从而 提高道路设计和使用的...  (本文共4页) 阅读全文>>

《高能物理与核物理》1988年02期
高能物理与核物理

变形介子云口袋中的核子-核子相互作用

从夸克水平来研究核子一核子相互作用已经不是一个新课题.由于量子色动力学中还没有可靠的计算方法,现有的核力夸克理论都还采用着半唯象的模型.各种理论各有其成功与不足之处,但有两个基本要求是都要考虑的:①尽可能多地把量子色动力学的一些基本结论包括进去,诸如禁闭、渐近自由以及手征不变性等;②使新的理论与已有的、成功的核子相互作用理论,特别是介子交换理论,相容,或是建立起之间的某种联系,并能尽可能多地拟合实验数据. 介子云口袋模型t1](一般的手征口袋模型也类似)看来是研究核子一核子相互作用一个有吸引力的出发点.这种模型引人了充满在全空间的Goldstone玻色子场(‘介子场),因而易于统一地描述不同力程情况下的核力. 本文介绍了采用相对论性多体理论的方法计算短程核力的结果.出发点是体系的拉氏量密度. 穿~丫吕十g吕十穿翼+穿石。+g与二(l)(l)式中的五项依次是口袋、胶子场、Gddstone玻色子场、夸克一胶子相互作用与夸克-Gold...  (本文共3页) 阅读全文>>

《火炮发射与控制学报》2000年02期
火炮发射与控制学报

多体理论在机构运动分析中的应用

本文采用多体理论中的绝对坐标法理论体系,并通过两个算例指出其应用途径绝对坐标法的优点是,约束方程以及约束雅可比矩阵等可通过标准约束处理方法,由计算机自动生成l’,21,因而不受系统拓扑结构影响,易实现分析软件的通用化。本文以平面运动学为例进行讨论。1系统的约束方程 在刚体运动中,对运动的描述常用相对描述法,即将刚体在空间的运动分解为随固连于其上的连体坐标系原点的运动(牵连平动)和连体坐标系绕其原点的运动(相对转动)。设。l’y为惯性坐标系(叙述时简称R系),Zi孚从为连体坐标系(叙述时简称尺系),用相对描述时,则系统内典型体召,的笛卡尔广义坐标可表示为 叮;二仁.,夕:o;〕’(一)式中,(.1’、y,)为尺:系原点乙在R系中的平动广义坐标,口,为尺,系相对尺系的转动广义坐标。系统的笛卡尔广义坐标可表示为 、=「,l不、了,…、万’〕了’(2)下标,,表示组成系统的刚体数。 系统所受的约束通常包括:由所有运动副产生的运动学约束和...  (本文共7页) 阅读全文>>

《兰州大学学报》1999年03期
兰州大学学报

量子多体理论的某些进展——在艰辛而诱人的基础研究道路上

母校兰州大学将迎来她的90华诞.作为她的学生和教员,最好的庆祝方式之一,是向她汇报自己的学术历程.鉴于母校的庆典正值世纪之交,自然引发我对世纪之交的科学,特别是物理学的前景的思考.下面结合个人的经历与感受谈点诚见.1 基础研究的辛艰道路与诱人前景我自幼就对大自然的奥秘怀着激情,中学就喜爱物理,大学和研究生阶段更选择了核物理和理论物理专业.我立志从事物理学基础研究是从兴趣开始的,后来才觉悟到在科学上应当为中国和人类做点什么.有了这种志向和心愿后,就不再感到物理学基础研究的艰辛,尽管它实际上是很艰辛的.按常人的观点,七十二行中,基础研究的道路是十分艰辛的:不仅工作很难,生活也很苦.无论在中国还是在欧美,从事基础研究人员的工资菲薄,生活清贫;工作十分单调,对常人来说,枯燥无味;而且总是要啃科学中的硬骨头,要付出巨大的努力才能取得一点像样的成果,没有平坦的道路和侥幸取胜的机会.这些特点,在市场经济的今天,特别引人注目。许多年青人对这一行...  (本文共8页) 阅读全文>>

《湘潭师范学院学报(社会科学版)》1992年06期
湘潭师范学院学报(社会科学版)

原子多体计算中的两体函数方法

I 引 言 在对关联激发模式下,用原予多体理论计算电子关联效应归结为求解对关联算符z::所...  (本文共3页) 阅读全文>>

《公路与汽运》2002年06期
公路与汽运

事故多发路段鉴别方法探讨

道路交通安全是一个世界性的问题 ,找出事故多发路段 ,确定它们的改善次序 ,一直是交通安全工作的主要目标。研究如何正确鉴别事故多发路段具有重要的现实意义。1 事故多发路段的定义事故多发路段的鉴别是改善道路安全状况的重要措施之一。事故多发点又称黑点(Black spot) ,是指道路上交通事故显著突出的路段或地点。一般面积较小的区域或较短的路段 ,称为事故多发点 ;具有一定长度 ( 1 0 0~ 1 50 0m)的路段 ,称为事故多发路段。2 累计频率法简介目前 ,国内对事故多发路段已有较多的认识和研究 ,存在着多种多样的方法和理论 ,各种方法的特点和适用条件不完全一样 ,各有优缺点 ,文中主要介绍累计频率法。累计频率法是一种经济判别法 ,该方法以每一单位长度 ( 1km)发生的事故次数为纵坐标 ,发生大于某一事故次数的累计频率为横坐标 ,绘制累计频率曲线。在累计频率1 5%~ 2 0 %之间有一“突变点” ,在“突变点”左边 ,...  (本文共2页) 阅读全文>>