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门座起重机负荷状态监测仪研制

0引言 门座起重机是目前国内港口进行散货及件杂货装卸的主要设备。其造价高昂,安装、调试及维修保养都有较高的技术要求。加之其工作环境恶劣,受力复杂,近年来由于操作使用不当而造成臂架系统开裂或折断的重大事故时有发生。另外,目前起重机械单台作业量及能耗管理缺乏必要的技术手段,不利于港口现代化管理。因此,加强门座起重机的安全保护和生产管·理是一项具有积极意义的研究课题。 目前国内港口门机工作量定额计算仍采用测算货船吃水及作业设备台班平均的方法,对单台单班及每个司机的实际作业量及能耗状况无法考核,最近国外已研制出一种起重机装卸量自动累计装置〔’〕,但该装置仅以“载货一卸货”循环作为记录依据,与港口门机实际作业过程不相吻合,且受货种的限制,因而国内尚未引进使用。 近几年来,国内外对起重机超载安全保护装置的研制比较活跃。全电子式装置以其较高的精度和可靠性占据了主导地位。但大多数产品功能较单一川,在恶劣环境下长期工作的稳定性较差。因此,企业对于...  (本文共5页) 阅读全文>>

《起重运输机械》1990年01期
起重运输机械

100吨×42米造船门座起重机

1.概述 由我院设计,沪东造船厂制造的2台10。吨x42米造船用高架门座起重机分别于1985年10月和12月通过试车鉴定。这两台高架门机安装在沪东造船厂扩建的6万吨级2号船台东侧同一轨道上,为建造万吨巨轮的船体分段吊装及翻身服务。‘ 根据沪东造船厂多年使用经验和我们对于船厂造船门机型式在不同使用场合(船台或船坞)的分析比较,确定本起重机的臂架系统采用一刚性四连杆铰接组合式,使臂架下面有足够的空间尺寸,便于船体分段吊装。经过电子计算机优化确定的四连杆臂架系统,能保证起重机主钩在变幅过程中接近水平运动。在整个变幅过程中,象鼻梁头部主钩滑轮中心的水平落差设计值为0 .2378米,由于制造尺寸误差及结构变形的影响,实测落差值与设计值有差异,分别为0.16米和。.189米。 在确定起重机起重能力曲线时,根据厂方提出的最大幅度42米吊重60吨,最大起重量100吨的最大幅度28米的主参数要求,结合我院编制的船厂门机系列参数,并充分利用起重机金...  (本文共2页) 阅读全文>>

《重工与起重技术》2011年01期
重工与起重技术

门座起重机机器房出绳口布置形式技术改进

1概述门座起重机是典型的回转类起重机,是我国重工业运输环节中必不可少的工艺装备,作为减轻装卸工人劳动强度,改善工人操作条件,提高装卸作业生产能力的大型起重和装卸设备,广泛应用于港口机械化装卸、船舶制造、大型水电站建坝工程建造中。门座起重机臂架可以360°回转,具有高效灵活的作业性能。门座起重机的主、副起升机构通常布置在回转平台上的机器房内,主、副起升及钢丝绳变幅机构的钢丝绳则是通过出绳口从机器房的房顶上穿出缠绕至上转柱滑轮,出绳口的作用是使钢丝绳顺利通过机器房顶,同时具有防止雨水进入机器房的功能,因此机器房房顶出绳口的防漏雨就比较重要。对于大吨位、大幅度门座起重机,其起升高度和变幅幅度较大时,钢丝绳卷筒由于受各方面条件的约束而设计成多层缠绕形式,钢丝绳在机器房房顶出口处会发生水平位移,产生水平分力,因此机器房的钢结构的设计要求具有坚固结实,承载力大的特点,从而增加了整机自重及地面车轮的轮压。文章围绕如何减少整机重量并使机器房达到...  (本文共3页) 阅读全文>>

《起重运输机械》2018年10期
起重运输机械

门座起重机虚拟拆卸系统设计及关键技术

0引言因素限制了训练效率,加大了训练成本,提升了训练风险。因此,如何安全、高效、经济的进行设备维护拆卸、在门座起重机设计、维护、维修、报废、回收等过维修拆卸、报废回收拆卸也成为了亟待解决的问题[1]。程中,拆卸操作是必不可少的。产品拆卸的难易程度即虚拟拆卸技术以其直观、可重复、安全、环保等优势,可拆卸性是绿色设计理念的重要评价指标之一。据统计,在众多行业中得到了广泛的应用,同时也受到国内外研在产品设计过程中的拆卸成本占总成本的25%;而在设究人员的重视。备维护、维修过程中,拆卸更是不可避免的。在设计过虚拟拆卸在维修培训方面的应用可以追溯到20世程中,如果设备的拆卸性验证完全依靠物理样机,会使纪90年代,美国哈勃望远镜入轨后,相关技术人员发设计周期过长、成本过高;而传统设备维护、维修人员现其光学系统存在结构缺陷,美国国家航空航天局[2]为的培训是通过物理样机完成的,设备数量、场地大小等了保证拆卸维修工作的万无一失,通过建立虚拟拆卸...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2017年07期
中国水运(下半月)

港口门座起重机金属结构缺陷分析及设备管理对策

一、前言在现代工业生产及生活过程中,起重机是实现机械化、自动化,改善物质搬运输送条件和提高企业生产效率的重要设备。港口装卸作业、大型工程的施工、大型船只的建造、大型电站的施工、安装和运行等,都依赖着起重机的作业。而门座起重机以其工作时机动灵活、额定起重量范围宽、通用性能强等优点,已经成为大部分港口码头的主要装卸机型,其作业效率之高也迎合了港口企业大吞吐量的需求。然而港口门座起重机在实际作业过程中,各金属结构直接或间接地承受着吊重载荷和运行带来的惯性载荷以及各种偏摆载荷,应力变化十分复杂。另外,由于港口环境气候潮湿,空气含盐量较高,金属结构和焊缝结构很容易受到疲劳腐蚀、过载冲击而发生断裂、开裂等各种形式的失效,故障率较高,这样不仅会影响企业的生产效率,还会产生各种故障和安全隐患。因此,研究门座起重机金属结构的失效原因,减少和避免各种故障隐患的存在是很有必要的。另外,结合设备管理的相关要求,对港口门座起重机日常运行提出相应的维护和管...  (本文共4页) 阅读全文>>

《质量技术监督研究》2017年04期
质量技术监督研究

门座起重机金属结构裂纹诊断及维修研究

港口门座起重机工作条件十分繁重,载荷复杂多变,整机结构所受载荷冲击明显[1]。相关检验统计数据表明结构局部波浪度变形、钢板锈蚀、裂纹是门座起重机最常见的故障,而由裂纹扩展引起的断裂是最严重的。由于港口使用单位繁忙和技术条件限制,不少带有裂纹损伤的门座起重机仍在港口第一线繁忙地作业,给安全生产带来很大的隐患。故对门座起重机金属结构裂纹诊断及维修研究很有必要性。文中以某港口一台门座起重机的人字架结构上的裂纹(如图1所示)为研究对象,利用有限元技术和断裂力学理论对裂纹进行诊断与维修研究。图1人字架裂纹1人字架结构强度有限元分析1.1有限元模型建立在ANSYS有限元软件中根据人字架结构图纸及现场测量尺寸建立人字架结构有限元模型,有限元模型单元为shell63壳单元[2],如图2所示。该台门座起重机人字架结构材质为Q235,其密度为9810kg/m3,弹性模量为206GPa,泊松比为0.27。图2人字架有限元模型1.2结构应力分析(1)计...  (本文共4页) 阅读全文>>