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渤海湾客运船型发展预测

l渤海湾客运现状” 环渤海海峡作为中国最有经济价值地区之一,是我国比方进入太平洋,走向世界最便捷的海上要冲.该区有良好的自然资源,交通集疏条件和现代工业基础.水路运输尤为繁忙,现有客货运输航线20多条,开辟的主要客运航线有大连一烟台、大连,龙口、大连一威海、大连一新港、烟台一新港、蓬莱一旅顺、秦皇岛一龙口等线,整个渤海湾地区客运航线其主要客运量集中在大连、烟台、天津三大城市,1 991年共完成客运量327万人左右,其中连烟线为其整个客运系统的主航线,完成客运量占总运量的70%以上, 该区营运客船主要可分为二类:一是国内建造的传统“天字”型客货船.载客12Q0人,载货30。~400:;.另一类是从国外购买的甲小型客车滚装船.从现有营运船舶看主要存在以下几方面问题::·1.1船龄长,船舶老化 在该区内营运客船中船龄在20年以上占1/3,15年以上占1/2.1.2客运运力不足一份 主航线营运班期紧张,连烟线上矛盾尤为突出.1.3技术状...  (本文共8页) 阅读全文>>

《船舶》1940年50期
船舶

一型高速艇主推进装置设计和使用情况介绍

一型高速艇主推进装置设计和使用情况介绍徐炳岳提案:本文介绍12PA6V-280MPC柴油机用作一型高速艇推进主机在设计和使用中碰到的问题,例如预供滑油进机前的单向阀的选择和调试、艇全速满舵回转排温高、主机减震安装机组重量和重心、VTC增压器轴承过早磨损、高压油泵和喷油咀使用寿命短和空冷器阻力大等问题;以及解决这些问题的方法。关键词:高速艇,护卫艇,柴油机,主推进装置,设计,使用1前言一型高速艇主推进装置为三机三桨齿轮箱减速倒顺传动方案,采用定距桨,中桨齿轮箱采用双速比传动以满足单机、双机和叁机均能以18kn航速航行的要求。主机采用陕西柴油机厂从法国热机学会引进专利生产的12PA6V-280MPC柴油机。为了满足任务书中规定的120%额定功率作为艇在特殊工况使用,还要有较好的低负荷运行性能。为此陕西柴油机厂对增压器与柴油机匹配进行了多种方案的计算和配机试验,最后选择一种较好的方案。此柴油机经船厂车间试安装、艇上安装、系泊和航行试验...  (本文共8页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1940年50期
《船舶》1950年60期
船舶

燃气轮机动力与高速艇的发展

燃气轮机动力与高速艇的发展王小玲提要:本文述及正处于蓬勃发展势头下的高速艇亟需燃气轮机动力作为其重要的技术支撑;对于单机功率为3000kW及以上的机组,燃气轮机方案几乎是不可替代的.燃气轮机在船用化改型中必须认真考虑海洋环境和船用工况的特点的影响.关键词:燃气轮机,高速艇,船用化,环境,工况1高速艇的发展海湾战争中,美国利用气垫坦克登陆艇,发挥其高速两栖之特长,声东击西,赢得了战术战略的有利时机,显示了高速艇在现代战争中的突出作用;香港地区,目前有160多艘高速艇在运行,成为世界高速艇航行最为繁忙的区域,显示了高速艇在民用运输中不可替代的作用。目前,世界上大约有40多个国家和地区从事研究开发高速船,200多家公司从事高速船航运业务,在航的高速船已超过1400艘,开辟了约300多条高速航线,我国国产高速船亦已超过130艘,引进的高速船已近100艘,在我国高速船的开发和运行之势头正处于方兴未艾蓬勃发展阶段;从提高我军战斗力和实现军事...  (本文共6页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1950年60期
《深圳特区科技》1995年02期
深圳特区科技

高速艇主机——S16R-S

日本三菱重工业下关造船厂的高速艇用u00匹马力狄赛尔主机研制成功,并在超高速双体型水翼船“三菱高速缸0妒号上安装使用。将在营运航线上发挥积极的作用。 该艇各...  (本文共1页) 阅读全文>>

《船舶》1940年30期
船舶

高速艇的玻璃钢船体结构

高速艇的玻璃钢船体结构提要:用纤维增强塑料(FRP)作为高速艇船体结构材料能满足当前飞速发展的高速艇所需的轻量化要求.人们通常称其为玻璃钢.但实际上代表性的增强纤维还包括碳素纤维和芳纶纤维。以这些先进的复合材料制造船体结构的优异性日益受到人们的重视。本文从其成形加工的层压结构分析了作为船用结构材料的优缺点.并指出FRP船体结构设计不但需要精密的设计技术,还必须注意材料设计、结构设计和成形加工技术.在日本.渔船结构材料已全部采用FRP.并正在向双体船及表面效应部(SES)等新型船舶领域扩展。叙词:高速船,船体结构,玻璃纤维增强塑料1前言纤维增强塑料(FmerRd。。breedPh-il。s:FRP)是当前已经实用化作为各种结构用的代表性复合材料。尤其是玻璃纤维增强塑料(GFRP,玻璃钢),因其比强度高、耐蚀性好及易于成形.现已作为通用性工业材料应用在广泛的领域内.可以毫不夸张地说,即使在造船部门.(SFRP也已成为舟艇和小型船舶惯...  (本文共6页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1940年30期
《广东造船》2013年05期
广东造船

玉柴发布7款高速艇专用动力

2013年9月25日,玉柴在总部召开高速艇专用动力发布会,发布了Y C 4 F、YC4D、YC6A、YC6L、YC6MK、YC6MJ、YC6T等7款高速艇专用柴油动力。玉柴集团公司董事局主席晏平、中国船级社广州分社副总经理陈林龙共同为玉柴高速艇专用动力产品揭幕。据玉柴船电事业部总经理唐作兴介绍,这7款高速艇专用动力,将覆盖8-28米高速艇市场,集合了众多国际先进技术,具有更高的可靠性能、更强大的动力、更低的能耗,完全拥有自主知识产权,是极具竞争力的产品。近年来,为了迅速发展船电市场,玉柴投入了大量的资源,其中包括成立船电事业部,组建船电动力研发所,建立专门的生产工厂和培育扶持一批...  (本文共1页) 阅读全文>>