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CDP型船用电子配载仪

一、月以舀 运输船舶的配载是一项很重要的工作,如果配载不当,轻则会引起亏仓或货损,严重的话会引起船舶的安全事故,但是配载计算却是一件很繁琐的事情。很早以前,人们就研制了各式各样的配载计算工具,供船员进行配载计算,例如法码式的,汁算尺式的,电桥摸拟式的等等。近年来随着小型和微型电子计算机的发展,国外又出现了用小型或微型计算机研制成的通用或专用的配载计算机,使得船员的配载计算工作大大简化,计算质量也有了很大提商。 我们从1973年开始着手研制专用计算机式的配载仪,已于1978年进行了鉴定.得到丫与会代表和上级领导的好泮.并开始在有安盼舶和学校试啊.二、用途和性能 CDP型船用电子配载仪主要f{∽醐fj弼驶执进行配栽计算刚, 也能代替手摇计算机作一·般计算。能进行船舶总排水锤.稳性高瞍、jj}}艉吃水蔗、{话舯静水弯矩和加、减、乘、除的计算。 数字范围:七位十进制(包括浮动的六他,j、坡)。 输入:键盘或拨盘开关输入: 偷出:数码管显...  (本文共5页) 阅读全文>>

《航海技术》2011年05期
航海技术

船舶配载仪误差与安全对策

船舶配载仪能帮助船长和驾驶员核算船舶的浮态、稳性和强度,以及集装箱的分类统计,并可根据船长的要求进行一些调整,使船舶保持适度的稳性、足够的强度和合理的吃水,从而为船舶的航行安全提供较为完整的技术数据,保障船舶运输的安全性;同时配载软件也将船长和驾驶人员从繁重的配载计算中解放出来,减轻了船舶驾驶人员的劳动强度。配载仪的工作流程实际上就是配载软件的运算过程,整个过程虽然比较复杂,但运转速度很快,几乎可以在数据设置好后的瞬间完成,效率极高。但我们必须清醒地认识到,再先进的仪器设备,都将不可避免地存在一些误差。这种误差至少包括两个方面,一是设备本身的系统误差;二是使用人员“人为因素”造成的数据误差(包括人工输入误差)。就配载仪来说,因其软件设计已相当精细,并已经过船级社认证,其本身的系统误差已控制在合理或可以接受的范围以内,所以配载软件设备本身的系统误差基本可以忽略;而配载仪使用人员的“人为因素”造成的数据误差和人工输入误差必须引起船长...  (本文共2页) 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

散货船配载仪人机界面及三维可视化技术研究

随着散货船的大型化,其配载问题越来越难,而且安全快速地实现船舶装载对海上人命安全、船舶安全和航运效率都有十分重要的意义。本课题首先研究国内外散货船配载仪的现状,分析多种船用配载仪软件,发掘其中的优点和缺点,根据相关的规则、规范,结合用户的实际需求,设计软件的功能。以软件易学和易用为目的来设计操作方式,提升用户体验度。在本配载软件中船舶视图以三维方式进行显示,用户可以直观地观察船舶各个舱室的装载量,并可以在三维可视化模块中对船舶模型进行交互,如点选舱室、根据设定的输入方式进行货物的调配等,增强了操作人员的体验感。另外,三维可视化模块也可清晰地显示船舶首尾吃水、横倾、纵倾、船舶视线等信息。整个软件界面采用Ribbon风格,与Microsoft Word等大多用户熟练使用的软件界面风格和功能区的划分非常相似,界面简单友好、人性化,信息显示清晰直观,用户体验度较高。本文完成的主要工作如下:(1)设计并实现了本配载软件的三维可视化模块,该...  (本文共73页) 本文目录 | 阅读全文>>

《船海工程》2009年06期
船海工程

半潜驳船配载仪软件系统实现

目前,国内的半潜驳船都是根据经验和现场情况去控制压载水舱的压载量来完成配载的,还没有装备专用配载仪系统进行接载操作。在半潜驳船的集成监控系统硬件基础上,开发出了一套半潜驳船配载系统,使得半潜驳船接载产品时能实时给出配载优选方案,自动对半潜驳进行配载,还能事先进行产品上驳的预配载计算,同时监控半潜驳船的浮态、稳性、剪力和弯矩,实时保护产品上驳的安全,提高半潜驳船的操作效率[1-3]。1配载仪系统功能及组成根据输入的有关参数,本配载仪可以实时计算驳船对上驳产品(进入驳船部分)的托举力,计算下水产品在岸码头前沿和驳船端部剖面所承受的剪力和弯矩,同时,计算驳船在当前状态的剪力和弯矩以及浮态稳性,对作业是否正常给出判断,并给出确保正常作业的下一步配载方案。在下水作业前本配载仪可对压载水的配载方案作预先配载计算,模拟下水产品的上驳过程,用以判断下水产品是否能在设定的日期完全上驳,同时分析下水作业中可能出现的问题。本配载仪也可用于靠岸上浮状态...  (本文共5页) 阅读全文>>

《船舶》2017年03期
船舶

纵倾优化技术在配载仪软件中的实现

引言低碳经济作为世界经济发展的潮流,越来越受到各国政府的重视,国内外船东对船舶节能减排、绿色环保的要求也越来越高[1]。智能船舶是船舶技术的发展趋势,其中的智能能效管理部分就涉及了船舶纵倾优化功能[2]。配载仪软件既有计算船舶纵倾优化所需的浮态信息,又有根据最佳纵倾调整装载分布的功能,纵倾优化功能与船舶装载仪软件终将达到最有效的结合。本文基于拥有自主知识产权的配载仪软件,采用模块化设计,把纵倾优化作为该软件的一个功能模块。这不仅能实现数据的再利用,还可为今后的动态纵倾优化功能打下良好基础。文中以液化石油气船为研究对象,运用船模试验技术和CFD仿真分析技术开展纵倾优化研究,并在配载系统中成功融入纵倾优化技术,提高该型船的运营效益。1计算理论1.1纵倾优化理论基础船舶航行阻力由水阻力和空气阻力组成,水阻力是主要的,它与船型、船体表面粗糙度、排水量、水深、航速和纵倾角等诸多因素有关。船舶在配载量确定的情况下,其排水量也确定。如果改变其...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2017年03期
《船舶》2010年04期
船舶

配载仪软件SafeLoad中图示配载功能研究

0引言配载仪软件SafeLoad是七○八研究所自主开发的软件,它采用V isual C++[1]开发工具,并应用AutoCAD、OFFICE等软件的二次开发技术。船用配载仪SafeLoad是以装载计算软件为核心、用于船舶安全装载的分析计算系统。该系统通过对船舶性能、强度和破舱稳性的实时分析计算,确保船舶高效装载货物和安全航行。除了强大的计算功能,一些友好的界面和直观的现实能够帮助大副在船舶运行前的配货和船舶航行中的实时监控等方面提高工作效率。其中图示配载,就是必不可少的一项功能,配载仪软件SafeLoad在实际应用中不断完善和提高。1基本图示的导入由于配载仪软件的数据来源是设计单位提供的完工装载手册和相应的图纸资料,不需要重新进行船体和舱室的几何定义和建模,软件内部是不能通过输入的定义信息生成船体各视图图示形状的。因此需要借助设计部门提供的总布置图或舱容图,如图1所示,来生成软件所需的图示图形。总布置图所反映的内容很全、线条很多...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2010年04期