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《用摄动方法求解船用柴油机变惯量扭转振动方程的探讨》

一、前 -J一 目 按照传统的船用柴浓机扭转振动计算方法,部是把柴沪权中活塞过汗机沟作往复运动的惯量取其在一个循环的平均值作为固定门计算私l。但实际上,曲柄在不同转角时,往复‘质量是变化的,这一现象对于船用低速柴油机就夏为明显。由于活塞直径大,重量大,)沂以对于低速机,活塞连杆组往复惯量在整个转动惯立中听占的比例要比中、高连衫:几,兀其是从节能观点而发屁的长行程柴油机,变惯量的现象就显得更为突出。因此,对变惯量扭振特性的分析研究就显得很有必要。另外,在柴油机力艘自轴系损坏事故的分析中也发现,由于按照传统扭振计算中理应安全的轴系也出现了损坏事故,以后直明,这是由子忽略了变惯量现象的影响,而造成错误的估计,使计算所得的一切应力比实际应力小,未能及时发现隐藏的间题,以致产生了损坏事故。这样,柴油机变惯量扭振计算方法的研究就引起了人们的兴趣,o 1928年‘子c)ldb:二:gh!‘〕建立了船用柴油机曲轴二阶次共振的扭振方程,196!年...  (本文共16页) 阅读全文>>

《交通标准化》1980年01期
交通标准化

苏尔寿船用柴油机新系列

瑞士苏尔寿柴油机公司最近又成功的改进了船用柴油机的性能,将新型RLA系列的功率又提高近10%,同样具有较低的燃油耗量,主要尺寸和RLA系列也相同,新系列定为RLB系列。 该系列900毫米缸径的机器,在102转/分时单缸马力为4000马力(2940千瓦),相当于RND系列缸径1050毫米机器的单缸马力,在相等马力下机器的外形尺寸和重量大大的减小。 RLB系列主要参数如下表:转速机型(转/分)平均有效压力 (巴)┌────┬──────┬──────┐│马力/缸 │克/...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内燃机工程》1981年01期
内燃机工程

船用柴油机技术的节能趋势

一、转折 在近代船用柴油机技术发展的历史上,有两件堪称是转折点的大事。其一是在五十年代把祸轮增压技术应用于二冲程柴油机,由此开始了一个以提高强化度和单缸功率为主要目标的进程。在约廿年间,技术的迅速发展及船舶的高速化、大型化趋向使P.及单缸功率提高了一倍多,出现了缸径lm以上的超大型柴油机,可以多机并车的大功率中速机也得到了迅速的发展。其二就是在七十年代中期,以石油危机为发端,船用柴油机技术从把营运经济性放在首位的观点出发,明显地转向了研制低油耗主机的方向。在短短的五、六年期间,g.竟降低了15g/Ps.h以上,同时在燃油经济性方面,中速机占优势的概念也改变了。 表l中列出各主要船用低速机系列产品换代的情况。产品更新换代的周期已由过去的十年左右逐步缩短到现在只有年余时间便出现一种新机型。可以认为,推动这种技术上日新月异的主要动力便是对经济性的追求。图1为sulzer和B&W公司的低速机的Pe和g。随年份而变化的悄况,此图形象地表明...  (本文共11页) 阅读全文>>

《内燃机工程》1983年04期
内燃机工程

船用柴油机轴系脉动幅的研究

柴油机的脉动(又名滚振)以往未引起人们很好的重视,但随曲轴系及凸轮轴系扭转振动、 l柴油机动力学和各种机损事故的分析研究,教定转建彻纯扭振怡界姿助0.3胜0.10振摇ie,吻妇2咋%。\/一麟图1四冲程六缸机脉动幅与扭振幅的实测值确认脉动亦是引起事故的一种重要因素。脉动作为一种应力或振幅波形掺杂在其它各种测量波形中,为了确切了解脉动幅的大小及其影响。就必须将它们详细地分解出来。例如,图1为柴油机自由端扭转振动实测结果。 由图可见,如果不把脉动幅从扭振实测波形中区分出来,则合成扭振幅将是很大的。从而不能确切地认识纯扭振间题还是脉动问题,进而难于确切判断机损海损事故的隐患。甚至导致修改设计和改变装置等不必要的浪费。一、脉动幅的确定 柴油机所带负载的阻力矩不是一个定值,当柴油机的作功力矩和负载阻力矩不等时,就不平衡,作功力矩大时被加速,小时就减速。 、“__‘.,‘._.‘._二__.__、_二_.t_.一二__.__.___、。_G...  (本文共7页) 阅读全文>>

《国外舰船技术(内然机类)》1980年10期
国外舰船技术(内然机类)

世界船用柴油机发展动向

有汀 目前世界上正生产着大、中、小型,高、中、低速的各种船用柴油机,所以在这短短篇幅中很难集中说明那种柴油机最好并好在哪里,因此我想介绍一下船用柴油机的发展总趋势。 如果回顾船用柴油机发展的过程,谁都会发现总是用改变柴油机本身的方法来满足各时期提高船舶运行经济性的要求的。 从六十年代后期开始,由于增压器本身及增压技术的发展,四冲程柴油机很快实现了小型高增压化,二冲程柴油机也实现了充分的增压。当时,因为燃料价格还很便宜,谁都很少为未来的燃料耽心,考虑的主要问题是提高船舶运转的可靠性和合理性。 由于柴油机实现了小型高增压化,提高了柴油机功率,且使柴油机单位马力长度缩短、重量减轻,使机舱所占空间大大减少,货舱或鱼舱的装载力提高。 总的说来,与早先相比,船速有了显著提高,相同船体尺寸下的柴油机功率加大了,装备遥控装置的船数也迅速增加,使船员人数得以减少。 1973年后,石油价格愈来愈高。因此,不得不改变船用柴油机的发展趋势,而特别强调降...  (本文共9页) 阅读全文>>

《渔业现代化》1982年04期
渔业现代化

6260ZCZ船用柴油机通过鉴定

了众渔“协,众班r‘、,仓乃J介认,J叹,‘恤.产全昌J众,妞姚众从‘叹,“认,‘怪价尹‘、,众、J(t蕊苦..声..声众、J‘,.仓西血几产.蕊‘龟,.、J会.众毛口.蕊.与 1982年5月20至24日...  (本文共1页) 阅读全文>>