分享到:

凸轮廓形加工误差的动态分析

凸轮廓形加工误差的动态分析郭三学巩青歌赵陕冬(武警技术学院西安710086)摘要通过对凸轮磨削运动的动态分析,建立了仿形磨床加工系统二元自回归数学模型,得出了系统动态特性对凸轮廓形误差影响的规律。关键词凸轮加工误差动态分析中图号TH161.5引言凸轮轴的廓形质量控制在机械行业一直是人们重视的课题,但解决的思路一般都是设法提高仿形磨床上凸轮靠模的精度,但实验研究的结果表明,单纯依靠提高靠模的精度来提高凸轮廓形的质量是不够的。现以内燃机凸轮轴的加工为例加以分析说明。用于控制内燃机进气、排气的凸轮轴,一般是在仿形磨床上加工的,其原理如图1所示。固装在一起的凸轮工件和靠模绕头架主轴中心O同步回转,而在靠模的驱动下,摇架以及装在摇架上的工件和靠模均绕摆动中心O1作往复摆动,砂轮则作切入运动,由于回转和摆动两个运动的合成就形成了凸轮型面。显然,凸轮廓形的精度与凸轮靠模有着直接的关系,所以制造高精度的靠模便成为提高凸轮制造精度的途径之一。图1...  (本文共5页) 阅读全文>>

《机械工程材料》1960年40期
机械工程材料

凸轮摩擦副失效分析及其改进措施

凸轮摩擦副失效分析及其改进措施郭忠诚(昆明理工大学,昆明650093)李天培,冯有盛(云南烟草机械厂,昆明650011)摘要通过对凸轮摩擦副表面形貌特征分析,找出了凸轮副失效的主要原因及其磨损机理;讨论了影响凸轮副失效的相关因素,并提出了改进措施。主题词凸轮机构,包装机械,失效分析FailureAnalysisofCamFrictionPairsandtheirImprovingMeasures¥GuoZhongcheng(KunmingUniversityofScienceandTechnology,Kunming650093,PRC)LiTianpei;FengYoushen(YunnanCigaretteMachineFactory,Kunming650011,PRC)Abstract:Themaincausesoffailureofearnfrictionpairsandtheirabrasionmechanismhav...  (本文共3页) 阅读全文>>

《合肥工业大学学报(自然科学版)》1970年60期
合肥工业大学学报(自然科学版)

凸轮轮廓误差的计算机辅助测量

凸轮轮廓误差的计算机辅助测量刘小君刘火昆摘要提出一种测量凸轮轮廓误差的新方法,该方法一次扫描凸轮廓线,将所有采样点作为敏感点,用“最小条件”建立了数学模型,采用最优化方法评定凸轮轮廓误差。该方法克服了传统测量方法仅采用单个特征或有限的几个特征点的不足与缺点,提高了测量精度和测量效率。关键词凸轮;测量;优化中图分类号TH821.3⒇0引言在凸轮检测中,凸轮升程测量数据是依据确定的测量起始点位置获得的。由于凸轮升程是其转角的非线性函数,凸轮轮廓表现为一个封闭的复杂曲线,检测时,当起始点的位置尚未确定之前,凸轮某一转角处的极径也不能确定。目前凸轮检测中常使用的确定测量起始点的方法有[1]:回转点法、对称点法及敏感点法。这些方法都是基于单个特征或有限几个特征点的定位测量法,测量仪器在极径及极角测量的误差,必然造成凸轮起始点及工件坐标系的误差。由于确定起始点的方法不同,得到的凸轮起始点位置也不同,因此同一被测凸轮往往获得不同的测量数据,有...  (本文共5页) 阅读全文>>

《哈尔滨理工大学学报》1970年10期
哈尔滨理工大学学报

凸轮轮廓计算机辅助设计及自动生成

凸轮轮廓计算机辅助设计及自动生成赵彦玲,孙永国,阴奇民,卢景龙(哈尔滨理工大学)(哈尔滨松江电炉厂)摘要针对凸轮轮廓传统的设计方法,采用计算机完成了凸轮的选型设计及凸轮轮廓图纸的自动生成。在凸轮的选型设计中,提高了凸轮轮廓计算函数库的构造方法,即充分利用AutoCAD12.0AutoLISP编辑语言的强大功能,完成凸轮轮廓的自动生成。该项研究改革了凸轮轮廓传统的手工设计及绘制方法,缩短了设计周期,提高了设计精度。关键词凸轮轮廓;计算机辅助设计;自动生成分类号TH122,利用C语言的高效数据处理能力,并结合Aa功USP语言在计算机绘图方面的强大功能问题。1凸轮轮廓的数据处理莱单项由mtSm叶[i]来标记,从而区分从动件运动规律。Subfungo()律并由intMn标记.在确定了从动件i]和Mn的值对应于不同的从动件运动规律和凸轮运动规律),碉用DaAa-mter()函数,该函数根据不同的smm和Mn分别调用数据录入函数Mailnu...  (本文共5页) 阅读全文>>

《试验技术与试验机》1997年Z1期
试验技术与试验机

弹性凸轮系统动力系数计算

对于高速凸轮机构,各构件的弹性变形不可忽略。系统振动响应弓l起推杆产生附加的动力载荷使凸轮机构磨损加剧、寿命缩短、噪音增加、运动失真。动力载荷的大小可引入动力系数进行衡量。动力系数可用下式表示: I ym。K。l聂式中I y。。I是考虑凸轮一推杆系统弹性后.推杆加速度的最大值。 lS。。I是不考虑凸轮一推杆系统弹性,推杆加速度的最大值。 }S…I可用动态静力分析方法求得,而I y。。I则根据弹性凸轮一推杆的动力模型进行计算。可分为下列三种情况讨论:一、简化为单自由度系统 l皇i l 图l中a为一凸轮机构’b为该凸轮机构简化为一单自由度的动力学模型。其中,m为推杆系统的等效质量.Kf为推杆系统的弹簧刚度,K。为压缩弹簧刚度.C{为推杆系统阻尼系数.C,为推杆与机架问的阻尼系统.质量m的振动位移为X,凸轮轮廓在推杆方向的位移为xc。假设凸轮一推杆系统为一线性系统.在不计主轴速度波动、机架变形的情况下,其运动方程式为: m x+(C。...  (本文共2页) 阅读全文>>

《机械制造与自动化》2017年04期
机械制造与自动化

胶印机收纸系统凸轮动力学仿真与优化

0引言随着胶印机向着“高速度、高精度、低噪声”方向发展,印刷速度成为胶印机发展的基本要求。国际上,单张纸四色胶印机稳定印刷速度可达18 000 r/h,国内胶印机经过多方面优化后可达到15 000 r/h,但是随着速度的提升,整个机体的振动幅值也会显著增大,导致在印刷质量、稳定性和速度方面与国际领先水平有较大差距。提高胶印机工作效率,完善的收纸机构成为不可或缺的要素。收纸系统中,纸张从压印滚筒叼牙到收纸牙排叼牙的平稳交接,很大程度上取决于收纸系统凸轮决定的收纸牙排叼牙运动轨迹。而叼牙的运动轨迹描述复杂、等速交接时的闭牙时间短等难题为设计收纸系统凸轮带来了诸多的困难。为达到平稳、高效的纸张交接状态,收纸牙排叼牙的运动轨迹要满足加速度连续、峰值较小,与凸轮的接触力稳定且不发生较大的突变[1-2]等条件。本文的分析研究基于凸轮设计中的简谐梯形运动规律,该规律兼具最大加速度低以及简谐函数在两端运动规律连续的优点。同时,本文提出一种在MS...  (本文共4页) 阅读全文>>