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以可靠度观点确定起重机金属结构许用应力

以可靠度观点确定起重机金属结构许用应力赵永翔,张质文(同济大学汽车系)摘要根据起重机载荷谱系数Kp与当量应力的关系,建立了起重机金属结构许用应力概率计算式。采用郑州机械研究所的疲劳试验数据,计算了三种典型焊接头的疲劳许用应力,指出了现有规范(GB3811-83)中的某些不足之处。并结合现场实例计算,获得了较满意的结果。叙词起重机,结构,可靠性,许用应力APROBABILISTICAPPROACHOFEVALUATINGCRANE'SMETALLICSTRUCTUREALOWABLESTRESSES¥ZhaoYongxiang;ZhangZhiwen(DepartmentmentofAutomobileEngineering,TongjiUpiversity,Shanghai.200092)AbstractAprobabilisticapproachofevaluatingcrane'smetallicstructureallow...  (本文共5页) 阅读全文>>

《化工设备与管道》2003年04期
化工设备与管道

钢制工业管道材料基本许用应力的确定

随着国家对压力管道安全问题越来越重视 ,管道元件的强度计算也越来越频繁。《工业金属管道安全技术规范》(在编 )钢材基本许用应力的确定准则 ,主要是依据ASMEB31.3的准则。具体每种材料的基本许用应力值也是对应于ASTM材料的基本许用应力值来确定的。确定材料的基本许用应力值 ,首先要确定材料的基本许用应力值的确定准则。在《工业金属管道安全技术规范》中主要是如表1所示的几项值中的最小值。(1)钢材标准抗拉强度下限值 (σb)的1 /3和给定温度下抗拉强度 (σb ·Rbt)1.1倍的1 /3两者中的小值。(2)材料标准常温屈服点 (σs)的2 /3和给定温度下屈服强度 (σs·Rst)的2 /3两者中的小值。(3)奥氏体不锈钢用于允许产生微量永久变形的元件时 ,其基本许用应力为材料标准常温屈服点(σs)的2 /3和给定温度下屈服强度 (σs·Rst)的0.9倍两者中的小值。(4)给定温度下经100,000小时断裂的持久强度的平均...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国造船》1998年01期
中国造船

船体结构疲劳强度校核的许用应力范围衡准

(一)前言随着高强度钢材广泛应用于船体结构,以及船舶设计水平的不断提高,船体结构疲劳强度的校核变得越来越重要。与此相适应,各国船级社亦逐步在规范中提出疲劳强度校核的要求,并给出相应的核核方法。在目前已有的各种疲劳强度核核方法中「”,基于谱分析法和有限元法的详细分析方法是迄今为止认为最完善的方法。但是,这一方法步骤繁多,计算工作量巨大,实施较为困难。另一方面,利用许用应力范围衡准进行核核的方法则是一种适于在设计及检验中使用的简化方法。这一方法的形式简单,计算工作量小,可制定成明确易行的规范条文,便于实施。例如,德国劳氏船级社(GI,)在其规范中已有采用许用应力范围衡准校校疲劳强度的条文[’j。本文导出了许用应力范围衡准的一般形式。在此基础上,进一步导出当应力范围服从Weibull分布时用一生中一遇最大应力范围表示的衡准形式,并对Weibull分布形状参数的影响进行了讨论。本文还简要述及了设计应力范围计算中的一些问题,提出了集装箱船...  (本文共9页) 阅读全文>>

《石油化工设备简讯》1975年04期
石油化工设备简讯

图表2-36 路伊斯公式中的许用应力

。_3~L.一布-产一P曹 O~1~即基本许用应力 巩沌加m,。_6、‘,一不几“”圆周速度。C,只D.8m/51许用应力‘鳍/c淤许用应力圆周速度。口xo.8SNCZSNC22SNC21SNCI6.洁、、①5 15CK.S45C;扁)~一全35C0 .2l0S25C5C46SC42FC25下C20FC15l1路伊斯公式中所用的轮齿许用应力cr可由下式求得: 『=o-。xC:xCZ·········……(1) 式中cr。为基本许用应力,关于主要材料的,。如表2一8所示。C,为取决于节圆线速度的常数,轮齿经过普通加工时【用于节圆线速度10(米/秒)以下〕的Cl为而C:为取决于齿轮使用条件的系数,如表2一9所示。但是,当条件不明时,可取0 .80 图表2一36为cT。和v已知时,假设C:为0.8而计算许用应力,用的图表。其左半部分适用于经过普通加工的轮齿,右半部分适用于经过中等加工的轮齿。在其左右端的两轴上,左侧刻有v(米/秒),右...  (本文共2页) 阅读全文>>

《化工设备设计》1991年03期
化工设备设计

轴向压缩许用应力的合理取值分析

前言 关于轴向压缩许用应力的确定方法,我国的规范〔‘、“,一直是利用许压圆筒和球壳的算图而进行的,该算图直接来源于美国的ASME规范L4、6,。该法的理论依据是典型球壳的小挠度理论公式,并通过取较大的稳定安全系数来确定压缩许用应力。对于我国规范而言,所取的稳定安全系数m*1。气然而,由于小挠度理论公式与试验所得的数据有较大的差异‘”,,而且试验结果的数据也具有较大的分散性〔7,。因此,对于各种不同的情况,采用某一个简单和特定公式来进行计算都是不太合适的,即使是按大挠度理论所得到的公式。比如,按文献口〕中所述的赛德推荐的a口,二0 .18E刃R公式,其结果必然导致过于保守,因为它所取的是试验的最低值。正是由于小挠度理论公式所得的结果与试验值有较大的差异,于是有人通过大量试验得出了一系列的数据,并将试验数据同小挠度理论公式关联起来,得出了一个确定轴向压力下临界压力的经验计算公式[s1。由于该公式既联系了小挠度理论公式,又关联了试验结...  (本文共4页) 阅读全文>>

《机械工程与自动化》2011年02期
机械工程与自动化

基于许用应力法的桥式起重机结构设计验证

0引言起重机作为现代化工业的“脊梁”广泛地应用于国民经济的各行各业中,而金属结构作为机械装备的骨架,约占整机总重的60%~80%,承受和传递机械装备负担的各种工作载荷、自然载荷以及自重载荷。随着工业技术的发展,起重机械结构朝向大型化、复杂化、长周期运行发展,因此结构验证在起重机检测中的应用和需求越来越大,为解决桥式起重机金属结构的可靠性问题,必须对其开展充分的验证。本文在参考桥式起重机结构设计的基础上,设计了桥式起重机金属结构应用验证程序。1理论分析桥式起重机结构验证主要借鉴金属结构的设计方法。针对起重机结构特点和受力情况,研究确定桥式起重机金属结构的验证部位。1.1主端梁验证部位1.1.1静强度主梁静强度应按最不利载荷组合对危险截面进行强度验算,见图1。其中1为最大自由弯曲正应力点;2为最大约束弯曲正应力点;3为存在最大剪应力点;4为最大的局部弯曲压应力点。1.1.2疲劳强度根据主梁疲劳破坏实例和试验结果,常选主梁敏感部位作为...  (本文共4页) 阅读全文>>