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齿轮变位对传动振动的影响

齿轮变位对传动振动的影响林莉毛炳秋(南京电力高等专科学校210013)刘明(河海大学)齿轮传动设计中的重要问题主要是如何提高齿轮的承载能力、传动效率以及可靠性等。随着齿轮逐渐向高转速、大功率方向发展,齿轮传动的振动问题越来越突出,成为当今高速大功率齿轮传动设计中必须考虑的重要问题。本文仅以外啮合渐开线直齿圆柱齿轮传动为例,探讨在设计过程中如何采用变位的方法降低传动振动的途径。1齿轮传动的受力情况图1表示齿轮啮合时两齿轮齿廓接触点的速度关系及齿面摩擦力的方向。(a)接触点速度关系(b)齿面摩擦力方向图1除节点外,在其他任何一点接触时均存在沿齿廓公切线方向的相对滑动,从而产生摩擦力,且啮入段与啮出段的摩擦力方向相反。啮合点位于啮入段(N1P之间)时,齿轮1齿面受力如图2所示。图2齿面法向力Rr(分别以r、c下标表示啮入段和啮出段)为:Rr=M1/rb1(1-μrtgφr)式中:rb1、M1——齿轮1的基圆半径及其传递的转矩,当功率...  (本文共6页) 阅读全文>>

《机械设计与研究》2003年02期
机械设计与研究

采用变位齿轮降低传动振动的理论分析与试验研究

齿轮传动设计中的重要问题主要是如何提高齿轮的承载能力、传动效率以及可靠性等。随着高转速、大功率齿轮的应用逐渐广泛 ,传动的振动问题越来越突出 ,已成为当今高速大功率齿轮传动设计中必须考虑的重要问题。影响齿轮传动振动的因素很多 ,如齿轮加工及安装精度、齿轮类型、载荷波动状况等等。降低齿轮传动振动的方法也有多种 ,如提高齿轮加工与安装精度、振动隔离、加阻尼材料等等。本文主要探讨在其他条件及参数不变的前提下如何在设计过程中采用变位的方法降低齿轮传动振动的途径。1 齿轮传动的受力情况  图 1表示齿轮啮合时两齿轮齿廓接触点的速度关系 ,图2表示齿面摩擦力的方向 (本文以外啮合齿轮传动为例 )。除节点外 ,在其它任何一点接触时均存在沿齿廓公切线方向的相对滑动 ,从而产生摩擦力 ,并且啮入段与啮出段的摩擦力方向相反。当啮合点位于啮入段 (N1P)时 ,齿轮 1齿面受力如图 3所示。齿面法向力Rr(分别以下标r、c表示啮入段和啮出段的参数 )...  (本文共5页) 阅读全文>>

《内燃机》1960年40期
内燃机

定时齿轮记号何时“相会”

定时齿轮记号何时“相会”广东省汕头市龙华企业有限公司方式辉根据柴油机的定时规律,安装定时齿轮时,应按既定的记号对正,这样才能保证齿轮相互之间的正确位置关系,否则柴油机不能正常工作。笔者在实际工作中曾碰到过这种情况:经过多次修理拆装的柴油机打开齿轮室盖板,定时齿轮上的记号不只一套,而是二套或三套,甚为混乱。这些人为的多余记号的出现,是一些缺乏专业知识的修理工,不明白柴油机传动齿轮齿数之间的关系,拆卸前核对记号时,对盘车多转齿轮间对不上记号的,打上新的标记,或是修理过程更换部分齿轮,重新作L记号。为此,本文就定时齿轮记号何时“相会”浅述如下。假定曲轴定时齿轮只经过一个惰齿轮带动凸轮轴齿轮,以三个齿轮都对上记号的位置当作原始位置。如何计算三个齿轮回复原来位置重新对上记号的曲轴转数?我们知道,四冲程柴油机,曲轴与凸轮轴的转速比是2:亚,利用曲轴与凸轮轴的转速固有关系,可以把问题分解简化,即先求得曲轴定时齿轮与情齿轮重新对上记号的曲轴转数...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道机车车辆工人》1996年12期
铁道机车车辆工人

补焊齿轮一例

在实际生产中,齿轮被打坏的现象时有发生。而新制一个齿轮不仅成本高,而且周期长,影响正常生产。因此,及时修补损坏的齿轮十分必要。下面以某机床的传动齿轮为例,介绍一种焊补齿轮的方法。1焊前分析 首先确定待焊齿轮的材质,因为不同的材质必须采用不同的焊接方法。该齿轮材质为铸铁,损坏的四个齿连根拔起。其根部内凹3 mm~41"11111。材质可焊性差,要求齿轮焊后成形。2工艺分析 若采用铸308焊条冷焊法,虽困镍基韧性好,但强度低,且手工电弧焊不利于成形。故不宜选用。若选用丝401焊丝,氧一乙炔焰气焊法,由于齿轮根部散热较快,齿顶散热较慢,齿根还没烧红,其他好齿的齿顶已烧化,加上齿根内凹用气焊打底易造成未熔合、假焊等缺陷。因此,这种方法也不宜...  (本文共1页) 阅读全文>>

《机械制造》1996年06期
机械制造

渐开线圆柱测量齿轮的设计

测量齿轮是齿轮综合测量用的铡量元件,主要使备分齿的齿数,例如齿数19和29。用于双面啮合测量仪。双面啮合测量仪由于结构简单,2.齿厚和变位系数测量方便,可用于加工现场,特别是剃齿时,可用来检测量齿轮齿厚一般取公称值。测量齿轮测量被测查齿长方向的接触斑点,代替齿向误差的测量,确定剃齿轮时,两者的啮合是无侧隙啮合,为了使测量时测量齿机主轴扳转的角度而得到广泛的应用。齿轮和被测齿轮的啮合,迫近被测齿轮和相配齿轮的设计测量齿轮时,应保证被测齿轮所规定的齿形啮合状态,也有取测量齿轮公称分度圆齿厚等于相配测量范围能够参与啮合测量,并且不发生边缘啮合及齿轮公称分度圆齿厚,再加上被测齿轮分度圆齿厚减齿Ti与齿根相抵触。‘薄量上下极限和之半。同一中心距相同模数几对齿轮、。.t。。。。,。;。。时,只有当变位系数接近时,才好合用一件测量齿轮,一电多号齿轮白特占一”夕\*7*一J、-。一一一*,一。一口。。。n。一一叶口,”””””———’一””””...  (本文共3页) 阅读全文>>

《润滑与密封》1996年02期
润滑与密封

冶金工业齿轮的润滑与油品的选用

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《福建农机》1960年20期
福建农机

齿轮的测绘与修配

齿轮的测绘与修配三明农机局呈捷炼齿轮是常用的机械零件,有其本身的使用寿命(磨损和点蚀等),有时还会由于某种原因突然损坏,因此需要进行修配、更换。然而目前在工厂里有相当一部分机器设备没有完整的技术资料,因此就会遇到齿轮测绘问题,通过对实物的测绘,求出原设计齿轮的主要参数,就可重新修配齿轮。下面就本人在工作实践中所遇到的对常见直齿圆柱齿轮和斜齿轮的测绘,谈个人的体会。齿轮测绘是一个比较复杂的问题,由于齿轮所要确定的参数较多,这些参数往往又难于直接测量出来,而且还会遇到标准制和变位齿轮的判别问题。根据齿轮啮合的原理不难看出,只要我们测定出标准齿轮的基本参数,其它的参数和各部分尺寸就可推算求出。一、直齿圆柱齿轮基本参数的测定:由于各个国家所用的齿轮标准制度不同,所采用的标准模数和压力角也不同,所以在测绘之前,首先要了解机械设备的生产国、公司和工厂,以及所采用的齿轮标准制度(本文主要介绍国产齿轮的测绘方法),一般国产齿轮都是以模数作为计算...  (本文共2页) 阅读全文>>