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高完成度建筑的经典之作:首都机场T3新航站楼

设计概况据中国民航官方媒体报道,截止2007年12月5日ro时20分,一名来自中国南方航空公司的CZ3101航班的旅客成为首都机场2007年第5(xX〕万名旅客.这标志着首都机场已成为世界第八大机场.同时这一指标比4年前规划预测的时间提前了2年多。2008年北京将迎来首次举办的第二+九届夏季奥运会.因此首都机场的旅客吞吐t必将还会有一个新的攀升。在旅客吞吐量快速增长的情况下.为保证首都机场正常的运营和高水平的服务,急待新的航站楼投入使用.只有这样才能彻底缓解现有航站楼超饱和运营的状况。首都国际机场是目前北京市用于航空运输的唯一大型民用机场也是中国最大的门户机场和民航运输网中最重要的中心机场。首都机场从1958年建成到1993年旅客年吞吐t达到1《X洲〕万人次用了35年。时隔7年.2《X减)年旅客年吞吐t达到2 O(K〕万人次,在世界排名中居第38位。4年以后.20(琳年旅客年吞吐t达到3以X〕万人次。2005年旅客年吞吐t达到4...  (本文共71页) 阅读全文>>

《北京规划建设》2008年02期
北京规划建设

解读新“国门”——首都机场T3航站楼建筑设计

人们可能普遍认为,T3航站楼的建设是迎奥运的产物。事实上,T3航站楼最大的任务是应对不断增长的航空需求:第一,首都机场年均15%的超常规增长速度导致整个机场的设计容量已经不能满足旅客的需要;第二,未来航空市场竞争越来越激烈,为争夺航空资源,吸引更多的国际航班在首都机场停靠,必须把首都机场拓展为一个具有国际水准的枢纽机场;第三,是为迎接奥运,建立新的国民形象。到目前为止,T3航站楼是世界一次建成的最大的航站楼。T3航站楼从南到北3公里,长于奥运中心区2.4公里的长度,总建筑面积130万平方米,单一个交通中心停车楼就比鸟巢大2倍,工程量和施工难度十分罕见。工程的开工日期是2004年3月28日,如此庞大的工程,仅用3年7个月时间建设完成建筑主体,这在世界建筑史上也是罕见的。因地制宜的建筑布局首都机场有东西两条跑道,T3航站楼在东跑道之外,因此,需要建第三条跑道,而T3航站楼在东跑道和第三条跑道之间建设,由于场地的限制,根据楼前道路情况...  (本文共18页) 阅读全文>>

《建设机械技术与管理》2008年08期
建设机械技术与管理

辉煌的奥运工程之首都机场T3航站楼

首都机场被称为“中国第一国门“这里是各国政要首脑、各国奥运代表团和嘉宾抵京的首站.因此首都国际机场改扩建工程不仅是2008年北京奥运会的重点配套也是国家的重点工程项目.意义非同小可。近十余年以来.随着中国经济的迅猛发展,北京已经逐渐成为国际化的大都市,国际交往、交际十分频繁。首都机场也成为了全球最繁忙的航空港之一。由于已经经历了三次大规模建设的首都机场仍然无法满足奥运期间的接待条件.所以首都机场的扩建项目立项首当其冲2004年春节一过首都机场丁3航站楼工程立即启动施工,开始了有史以来最大规模的新一轮扩建。承担机场本次扩建任务的是七家实力雄厚的施工单位组成的“联合舰队’’他们是北京建工集团、北京城建集团、中建八局、中铁十四局、中铁十八局、空军二总队、空军八总队,都是具备工程总承包资格的施工企业具有丰富的重点工程施工经验。首都机场下3航站楼工程扩建工期3年零9个月.耗资270亿元总体建筑面积约98.6万平方米是迄今为止亚洲最大的单体...  (本文共2页) 阅读全文>>

《科学大观园》2008年07期
科学大观园

首都机场T3航站楼诞生记

李小萌:欢迎来到《新闻会客厅》。2008年2月29号,首都机场新的航站楼投入试运营了。新建的首都机场T3航站楼,从空中俯瞰有如一条巨龙。说其大,有充足的理由。它是全世界单体面积最大的航站楼,建筑面积达到了98.6万平方米,相当于重建了两个首都机场;投资规模为270亿元,几乎相当于国家大剧院的10倍。但是,如此规模的建筑,建设工期却只用了3年零9个月。张国宝:这个航站楼从开工一直到2007年12月28日如果说叫验收,一共只花了3年零9个月时间,可以说在世界上同类航站楼当中建设周期是最短的。当然,你刚才也讲了,投资也是最少的。我想最主要的还是突出了我们国家社会主义能集中力量办大事的优越性。因为在建设过程中碰到了很多困难,最高峰的时候有5万民工同时在现场挥汗如雨;光钢筋就用了50万吨。有很多数字说明这是一个非常庞大的工程。李小萌:5万人挥汗如雨,现场是什么样的气氛?张国宝:你从顶上往下看,可以看到一层一层密密麻麻的钢筋,很多工人都挥汗...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科学大观园》2008年07期
科学大观园

首都机场T3航站楼

从空中俯瞰,淡绿色的交通中心是龙珠,金黄色的屋顶是龙身,航站楼楼顶一扇扇三角形玻璃窗恰似龙脊上无数闪光的鳞片。首都机场T3航站楼犹如俯卧在北京城东北部的一条巨龙,蓄势待飞……龙腾盛世,承载梦想!首都机场扩建工程自2004年3月开工以来,在“更高、更快、更强”的奥运精神鼓舞下,数万名工程建设者们以“建设枢纽机场、满足奥运需求、创造崭新形象”为目标,抢工期,搞创新,严把质量关,以他们的汗水和智慧取得了扩建工程的一项又一项突破和进展。仅仅3年9个月,工程就已经顺利完工,其工程量之浩大、科技之新、速度之快,令人惊叹。2008年奥运会召开前,这座机场将展示崭新的国门形象,承担起迎来送往的艰巨任务。瞄准国际竞争的新定位——打造亚太地区航空枢纽服务奥运首都机场位于北京市东北方向,距离市中心25千米。首都机场自1959年建成以来经历几次改扩建,1999年建成现在的规模。本次扩建前,首都机场有两条4E级平行跑道,长度分别为3800米和3200米;...  (本文共2页) 阅读全文>>

《数字社区&智能家居》2009年04期
数字社区&智能家居

首都机场T3航站楼智能照明控制系统设计方案

项目概况 北京首都国际机场(以下简称BCIA)是中国国内地位最重要、运输最繁忙的大型国际航空港之一,新建的第三号丁3航站楼是首都机场扩建工程的标志性建筑,下3航站楼位于原T1/T2航站楼的东侧,总建筑面积为902009m2(其中T3A楼514952 mZ,T3B楼387057mZ),在该建筑中将更多的采用智能控制系统,在满足首都机场正常运营、以及特殊照明需求的情况下,同时达到舒适环境、科学管理和有效节能等目的。设计概述 首都机场丁3航站楼的照明监控管理系统采用最新的ABBi一匕us系统,以解决首都机场区域较大,控制点较多,控制复杂的问题,并且借助综合布线系统的网络,不仅可以降低成本,而且还可以降低首都机场整个布线系统的复杂程度和难度。 在设计方案中,将首都机场下3航站楼按照不同的区域和功能组建不同的控制支线,并按照要求设计相关的场景模式,例如可以包括:有航班、无航班、正常工作日、节假日、值班(清扫)不同的场景,另外,还可以针对不...  (本文共5页) 阅读全文>>