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混联式混合动力客车逻辑控制策略研究

传统公交车已越来越不适应城市拥挤路况、严格的能耗要求。混联式混合动力客车(series-parallel hybrid electric bus SPHEB)综合了串联式和并联式混合动力客车的优点,配合控制策略使发动机、驱动电机、发电机相互协调,保证了在复杂城市交通工况下,系统处于最优状态工作,且在制动过程中可有效回收制动能量,降低了整车总体能耗,故混联式混合动力客车能适应城市路况所导致车辆怠速、制动、启停比例高的情况[1-2]。由于混联式混合动力客车结构上的复杂导致其控制策略也相对复杂,本文运用逻辑控制方法在MATLAB中搭建控制策略模型,并结合AVL/CRUISE实现混联式混合动力客车的联合仿真,完成了混联式混合动力客车控制策略的研究。1 SPHEB结构及参数1.1 SPHEB结构及工作原理该混联式混合动力客车主要由柴油发动机、自动离合器、驱动电机、发电机、超级电容、控制器等组成,如图1所示。控制器通过实时信号的采集、逻辑判...  (本文共5页) 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

混联式混合动力客车能量优化管理策略研究

作为一种新型的城市公共交通工具,混合动力客车由于具备良好的燃油经济性和排放性日益受到各方的关注。串联混合动力系统适合低速工况,并联混合动力系统则具备较好的高速运行性能,混联式混合动力客车综合了两者的优势,因此它适合复杂多变的运行工况,如城市公交工况。在目前国内公交客车多采用手动变速箱和不掌握重型自动变速箱技术的前提下,本文设计了一种采用手动变速箱作为串-并联结构切换装置的变速箱后耦混联式混合动力系统,该手动变速箱和自动变速箱具有可替换性。目前该混联式混合动力系统被成功应用于SWB6116HEV混合动力客车。以SWB6116HEV混合动力客车为研究对象,本文在动力系统结构和尺寸参数设计、能量管理策略设计和优化、以及车辆性能验证等方面展开了研究。数字仿真技术是评估车辆性能、分析车辆特性和进行参数优化的有效方法。在以前的研究基础上,文章中建立了混联式混合动力汽车的各个零部件(包括动力系统和传动系统)以及整车数学模型,在Matlab/S...  (本文共156页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

混合动力客车动力系统仿真研究

混合动力客车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)节能效果显著,是新能源汽车主流产品之一,在国内外汽车行业中均处于竞争的核心领域。控制策略的开发是发展新能源客车的关键技术,制定合理的控制策略能够更好的发挥新能源汽车的优势,达到优化燃油经济性,提高行驶性能的目的。本文详细分析了串联式HEV、并联式HEV以及混联式HEV动力系统的不同结构形式、各自具有的工作模式以及在不同模式下的能量流动特点。基于MATLAB/Simulink采用模块化建模的思想建立了车辆模型、发动机模型、电动机模型、发电机模型、电池模型、离合器模型等动力系统关键子部件模型,根据不同类型HEV的结构将所建立的关键子部件模型组建成相应的部件模型。在分析不同结构HEV动力系统能量流动的基础上,设计了同轴并联式以及混联式HEV动力系统基于逻辑门转矩分配的控制策略,详细分析了驱动转矩分配规则和制动转矩分配规则。最后在部件模型的基础上建立了系统控制模型,完...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

混联式混合动力客车功率均衡能量管理控制策略研究

随着能源紧缺的预警逐渐增强,以及越来越庞大的城市交通燃油消耗带来的巨大压力,成为发展新能源汽车的外在压力和内在驱动力。综合考虑各种新能源技术产业化应用的成熟度及可行性,油电混合动力汽车由于具备很好的继承性和良好的燃油经济性,不仅成为了在现阶段的研究热点,而且甚至在未来的一个时期内均具有有很大应用空间和发展潜力。对于串联式混合动力汽车可改善低速工况时发动机恶劣的燃油消耗,并联式混合动力则在高速工况或高负荷工况具有较强的动力性;然而混联式混合动力汽车兼具了串联和并联的优点,所以更能适应各种各样的行驶工况,尤其适合城市的公交工况。把混联式混合动力系统作为新能源城市公交客车的首选,主要目的是为了节省燃油,提高燃油的利用效率,而欲实现这一目标,进行相应的多能源的协调控制就显得十分重要。对于多能源的控制,亦所谓的能量管理控制策略是一个涉及时变非线性系统控制和复杂问题决策的多纬度模型,其具体因素来自混合动力系统本身及其各部件间的协调工作极其复...  (本文共163页) 本文目录 | 阅读全文>>

《客车技术与研究》2015年06期
客车技术与研究

插电式混合动力客车充电时高压绝缘故障分析与排除

随着新能源车辆数量的不断增加,新能源车辆的充电问题日益凸显,充电过程中遇到的问题也越来越多,原因也越来越复杂。本文通过百路佳一款插电式气电混合动力客车在充电过程中出现高压绝缘故障导致充电中断的问题,详细分析故障的原因及故障排除方法[1]。1充电总体流程及绝缘检测原理百路佳自主研发的一款插电式混合动力客车,根据GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》的相关规定[2],设计整车充电通讯协议,其充电总体流程见图1。此款插电式混合动力客车的电池管理系统(以下简称BMS)绝缘状态检测原理参照GB/T 18384.1-18384.3-2001《电动汽车安全要求》[3],采用类电桥平衡法进行测量,其测量原理如图2所示。图2中,Rp、Rn分别是动力电池的正负母线对混合动力底盘大梁的等效绝缘电阻;Rp1、Rp2、Rps、Rn1、Rn2、Rns是电池管理系统设计的绝缘检测电路,其中R...  (本文共4页) 阅读全文>>

《公路与汽运》2016年03期
公路与汽运

城际混合动力客车动力系统参数匹配及耗能特性影响因素分析

混合动力汽车具备了未来汽车发展所需求的4个基本要素,即动力性、燃油经济性、清洁环保性、经济实用性。为了实现上述技术目标,混合动力汽车需要采用燃油经济性佳、排放性能优的发动机,选择效率高、扭矩密度最大的驱动电机,采用充放电能力强、功率密度大的动力电池,提高整车控制、整车能量管理和整车热管理技术。动力系统参数匹配是混合动力汽车整车设计和开发的一个重要环节,需根据整车的设计指标对混合动力系统的主要部件进行选型匹配和参数优化,混合动力系统参数匹配方法的优劣会直接影响整车动力性和燃油经济性。目前国内外对于混合动力汽车动力系统参数匹配方法的研究已日趋完善,主要分为3种:1)以整车动力性为主要目标进行混合动力系统匹配设计,借鉴传统燃油汽车的匹配设计方法,根据整车的最高速度、加速时间及爬坡度等动力性能指标要求确定混合动力系统关键部件的主要参数。2)以燃油经济性为目标进行动力系统参数优化,针对混联式混合动力汽车,Zhang X.等分析了离合器个数...  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车与安全》2013年06期
汽车与安全

25个城市示范推广节能与新能源汽车

“十城干辆”新能源汽车示范工程的启动,为推动新能源汽车的产业化提供了巨大动力。在政府的大力支持下,首批的13个试点城市已经扩大到了25个,新能源汽车示范运行也取得了累累硕果。25个城市补贴推广混合动力客车是存在着一个普遍规律的。一些非城市产品在不同的推广阶段运用不同的政策,在刚开始的时候要放在小的范围内,创造一些运用环境和试点,随着它的产品逐渐成熟,它的用户认可程度得到提升,结合产业发展的需求或主观推动的愿望,国家政策应该向更高更大的范围内推动和发展。纯电动汽车正处在一个基本的商业可行的初步阶段。下一步可能会有这样的政策推动,包括政策上的变化,这个是国家的示范的互动,也和产品、企业发展的阶段相互适应。不管在中国,还是在世界范围,发展节能新能源汽车、电动汽车最根本的目的就是为了解决人或货物的移动性问题。公共服务领域的用户或私人用户的其他需求,是发展产品乃至整个产业的最根本目标。在中国,现阶段要满足用户的需求,在世界,则可能会有不同...  (本文共2页) 阅读全文>>