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黄州商城火灾后加固设计方案

黄州商城地下1层,地上10层,其中裙房2层。地下一层层高5.0m,地上一层层高5.0m,二层层高6.0m,标准层层高3.6m(图1)。该工程1995年完工,2002年5月发生严重火灾,裙房一、二层受损严重,过火面积达8000多m2。经检测鉴定,包括混凝土强度测试、裂缝测试、钢筋抽样试验、楼板抽样破坏试验、原结构设计安全度验算和灾后剩余强度验算等,确定结构的受损情况,综合考虑后提出加固措施并进行加固设计。1现场检测及鉴定情况现场检测表明,该结构所有受损的柱均位于一层和二层,而受损的梁、板均位于二层和三层。检测主要对影响结构构件承载力较大的混凝土受损后的强度及钢筋受损后的强度等方面进行。受损现象主要表现为:一部分梁柱粉刷层和保护层大面积脱落,构件表面严重损伤或较大面积呈黑褐图1商城部分平面图色,龟裂严重;一部分梁柱粉刷层和保护层部分脱落,构件表面损伤或裸露局部呈黄色或黑褐色,龟裂明显;其他梁柱粉刷层和保护层基本完好(大部分覆盖有烟熏...  (本文共2页) 阅读全文>>

《科技信息》2010年20期
科技信息

双曲拱桥上部加固设计方案

一、概述由于双曲拱桥在设计、施工或使用上的综合原因以及自然界各种因素的影响,在多年的行车过程中,将出现不同程度的损坏,产生各种缺陷。为了避免拆除重建,减少投资,充分发挥现有公路基本设施的经济效益和社会效益,对病害双曲拱桥梁进行加固尤为必要。本次加固设计方案例选取两座双曲拱桥,该桥位于信阳市商城县,修建于1980年,设计荷载等级为汽—15级、挂—80级;第一座桥全桥共三跨,主拱圈结构形式为五肋四波,每跨有六个腹拱,下部结构为桩柱式桥墩、重力式圬工桥台;第二座全桥共两跨,主拱圈结构形式为五肋四波,每跨有六个腹拱,下部结构为圬工体重力式墩台。据现场查看,这两座桥基本皆存在以下病害:①主拱多处渗水碱化较严重;②拱肋多处钢筋锈蚀、混凝土脱落严重;③拱波顶部多处纵向裂缝。因此,根据现状拟定对这两座桥进行加固初步方案设计,其加固后承载能力达到公路II级标准。桥梁总体布置图如下图所示。桥梁总体布置图二、加固方案(一)方案一1.加固要点(1)对主...  (本文共2页) 阅读全文>>

《建筑技术》2007年06期
建筑技术

民国老礼堂加固设计方案

1工程概况某民国老礼堂位于南京市黄浦路,总建筑面积约1530m2。老礼堂主体部分(图1中东、西侧小钟楼开间除外)建于1928年,属民国时期建筑。单层大空间砖混结构,三角形钢屋架,每个开间为3.75m,总共13间(图2中②~#$"轴线),屋架跨度约25m,檐口高约8.65m。房屋采用砖墙及附墙砖柱承重,墙厚490mm,砖柱截面600mm×600mm。屋盖采用角钢屋架;杆件节点连接采用铆钉;工字钢檩条;屋架间设上、下弦角钢水平支撑及20圆钢上弦水平支撑,屋架中部及两侧设角钢垂直支撑;石棉瓦屋面。基础形式为砖砌大放脚基础。老礼堂南侧入口顶部原设有山花大钟楼,后因白蚁蛀害倒塌而拆除,目前仅剩砖砌门头,门头底板为木结构,内设槽钢支撑,顶部为现浇板、坡屋顶。该建筑于1954年进行了第一次改造扩建,在老礼堂东西两侧各增加一跨内框架结构小钟楼(图2),檐口高约12.3m。东侧的小钟楼共3层,采用砖外墙及附墙砖柱承重,墙厚约500 mm,基本采用...  (本文共3页) 阅读全文>>

《河南水利与南水北调》2008年04期
河南水利与南水北调

沙澧河决口堵复加固设计方案的探讨

一、概况2以拜年7月16~17日,澄河上游普降大到暴雨,由于降雨强度大,降雨集中,加之澄河上游为山丘区,洪水汇流快、来势猛,致使澄河发生继2(X刃年之后又一次超标准洪水,官寨水文站最大洪峰流量达5350msls,何口水文站最大洪峰流量达3020msls、最高水位72.36m,超过保证流量620m,ls、超过保证水位l.96m,造成了遭河自罗湾分洪闸以上30多公里的河道堤防全线漫滋,史称“7·17”超标准洪水。‘,7·17”超标准洪水致使遭河堤面受到严重冲刷,堤顶多处裂缝,堤背水坡或临水坡冲刷坍塌,局部造成了堤防决口。“7·17”超标准洪水在渔河堤防上共造成张集等决口8处,长约59lm,对河道堤防造成的破坏十分严重,损失巨大。“7·17”超标准洪水过后.为抗御可能发生的下一次大洪水,尽量减少洪灾损失,地方政府积极组织人力和物力及时进行了决口堵复,由于堵复量较大,施工条件恶劣,回填土较难达到规范要求的防渗能力.必须对新筑堤防拆除重建...  (本文共2页) 阅读全文>>

《四川建筑科学研究》2014年06期
四川建筑科学研究

某展馆的改造加固设计方案

1工程概况某展馆位于上海市龙华东路、蒙自路东南侧,建于既有工业厂房内部,与其在结构上相互独立。展馆采用钢框架体系,在二层四周及一层内部布置有钢支撑,外围采用钢管“脚手架”与钢框架相连。结构东西向总长56.3 m,南北向总长53.8 m,高18.7m。共三层,在标高1.98 m和8.35 m处各有一个夹层(图1)。图1结构剖面本工程世博会期间作为展馆使用,世博结束后原建设方将外围“脚手架”拆除,回收再利用。拆除前后的展馆如图2所示。本次改造将展馆进行再利用,一层作为办公和食堂使用,二层改造为国际乒联临时博物馆,改造后设计使用年限为5年。图2外围脚手架拆除前后照片2原结构存在的主要问题目前结构采用钢框架体系,在二层四周及一层内部布置有钢支撑。本工程钢柱包含H型钢和圆钢管两种截面,柱脚与基础铰接,钢梁为H型钢梁。支撑采用双槽钢及双角钢两种截面,对于双槽钢,原设计要求现场焊接封口加劲钢板形成类似方钢管截面。屋架为钢桁架,主要采用双拼角钢...  (本文共4页) 阅读全文>>

《山西建筑》2015年25期
山西建筑

既有装配式板桥加固设计方案研究

0引言装配式钢筋混凝土板桥是我国高速公路中小跨径桥梁的主要结构形式。装配式预制板桥有构造简单、施工方便、用材经济、施工速度快、建筑高度小、易于实现标准化和工厂化生产等优点,被广泛应用于现代公路桥梁中。随着交通快速发展,大型载重车数量迅速增加;荷载的提高导致桥面铰缝过早损坏,缩短桥面使用寿命,同时降低了横向连接性能,造成汽车荷载作用时的单板受力,影响行车安全及桥梁的使用寿命。本文以国内某高速公路改扩建桥梁为依托,以典型装配式钢筋混凝土板桥为研究对象,针对此类板桥常出现的病害,进行装配式钢筋混凝土板桥的加固设计方案研究,对比桥面补强、粘贴钢板等加固方案及整体更换新板方案的技术可行性和经济成本优劣,以选择最优的改造方案。1项目概况国内某高速公路拟由四车道改建为八车道,并根据“上连下不连”的桥梁改扩建方案,櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅对装配式钢筋混凝土预制板桥进行改扩...  (本文共3页) 阅读全文>>