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处理湿陷性黄土地基的措施

太原市东山集中供热工程位于东山地区,在工程设计中,经常会遇到建筑物地处湿陷性黄土区。湿陷性黄土地基的设计和施工,除了必须遵循一般地基的设计和施工原则外,还应针对湿陷性这个特点,采取适当的工程措施。按现行《湿陷性黄土地区建筑规范》的规定,这些措施包括:地基处理措施,以消除产生湿陷的内在原因;防水措施,以改变引起湿陷的外界条件;结构措施,以改善建筑物对地基湿陷性引起的不均匀沉降的适应性或抵抗力。文中就工作中遇到的实际问题,从地基处理的一般方法,引出以土垫层处理为主,密布灰土柱为辅的地基处理方法,以便在今后的工作中更好地处理类似情况。1地基处理的措施1.1垫层法垫层法是最常用的地基处理方法,具体做法是将基础下的湿陷性土层全部或部分挖出,再将基坑用就地挖出的粘性土料或用灰土料分层回填夯实。工程实践证明,整片土垫层法处理湿陷性黄土地基,施工工艺简单,处理效果好,机械作业工期短。1.2灰土柱挤密法用机械、人力或爆扩成孔后,填以最优含水量的素...  (本文共2页) 阅读全文>>

重庆交通大学
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公路湿陷性黄土路基处理效果评价研究

本文以宁夏地区固原至西吉的高速公路湿陷性黄土地基为依托,主要评价湿陷性黄土处理措施的有效性,通过分析翻压、素土挤密桩和灰土挤密桩的加固机理、室内土工试验以及三种处理措施的现场监测及数值分析了湿陷性黄土地基的处理效果和湿陷性黄土地基的不均匀沉降。本次研究内容如下主要有以下几个方面:(1)宁夏固原地基湿陷性黄土的基本物理性能。结合固西高速A1项目段地基土的探井室内试验,对该区域内的密度、含水率、孔隙比、压缩系数进行研究分析。结果表明:土样的天然密度、干密度总体上随着深度增加而增大;土样的孔隙比随着取样深度的增加而减少,但土样的压缩系数却呈现随深度的增加先增大后减小的变化趋势。将试验数据与黄土湿陷系数进行拟合表明,黄土湿陷系数与黄土的密度、干密度、孔隙比、压缩模量等土体参数具有较好的相关性。(2)湿陷性黄土地基中挤密桩的应力场分析及讨论。基于Flac3D数值计算,对挤密桩复合地基的桩土作用机理进行探讨。结果表明:复合地基作用机理体现在...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州大学
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灰土垫层与防渗膜联合处理湿陷性黄土地基

地基是建筑物的重要组成部分,其强度、稳定性、可靠性和安全性直接影响到建筑物的正常使用。为满足上部结构对湿陷性黄土地基承载力和变形的要求,对变电站地基需要采取处理措施,以减小或消除湿陷性黄土地基因浸水而引起的湿陷变形,保证变电站的正常使用。本文结合甘肃省国家电网项目,以陇西九州台湿陷性黄土作为研究对象,首次提出湿陷性黄土地区灰土垫层与防渗膜联合处理变电站地基的方案。本文在分析湿陷性黄土、灰土和土工膜的物理力学特性基础上,对变电站地基提出了整片处理和局部处理两种方法,并通过现场调研、室内试验、理论分析与数值模拟等一系列手段对其进行性能研究,揭示了联合地基的协同工作机理和承载特性。此外,运用FLAC3D等软件对提出的两种地基处理方案,在不同基础截面面积、不同垫层厚度、不同上部荷载、不同基础中心距的情况下,深入研究了变电站地基中灰土垫层和湿陷性黄土的应力应变分布及其变化规律。结果表明:地基的最大竖向应力随垫层厚度的增加而增大,应力扩散范...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

西安建筑科技大学
西安建筑科技大学

强夯法处理湿陷性黄土地基的应用研究

本文阐述了强夯法的研究现状和影响因素,然后通过对强夯机理的分析,探讨了强夯工艺在地基加固处理中的应用;结合几个工程实例中采用强夯法处理湿陷性黄土地基的具体实践,分析了用强夯法处理湿陷性黄土地基的效果,较详细地介绍了该方法的设计要点、施工工艺、检测项目、控制标准等。本文通过对有关数据的分析,对强夯法加固地基的一些问题进行了探讨,包括有效加固深度、夯击能量、夯点、合理间距及夯击遍数的确定,控制参数的选用,地基承载力的计算、消除地基土湿陷性方面的应用等。最后,对强夯处理前后效果进行了对比分析,指出了强夯法应用于湿陷性黄土地基处理的可靠性和适用性。  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州理工大学
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大厚度湿陷性黄土湿陷变形机理、地基处理及试验研究

以国家电网重大科技攻关项目为依托,通过大型现场浸水试验、地基处理试验、理论研究和多个工程地基处理的实例分析,对大厚度自重湿陷性黄土地基的湿陷变形规律、湿陷变形计算方法、地基处理方法、复合地基弹性塑性理论、石灰桩复合地基热固结及温度场-渗流场-应力场耦合分析、孔内深层强夯动力固结等问题进行了深入系统的研究。主要工作和创新成果如下:(1)对大厚度自重湿陷性黄土浸水试验的变形过程进行了理论分析,论述了黄土的成因、土层和分布,黄土湿陷的影响因素,研究了湿陷性黄土湿陷变形机理及计算方法,选取合理、简单、实用的本构模型,通过二次开发,用有限元软件ADINA计算了黄土湿陷变形,最后采用统计回归、试验和数值计算结果给出了一个简单实用的湿陷变形计算公式,结合现场试验验证了本文方法的正确性,这种计算方法给黄土的湿陷变形及评价提供了理论基础,是一种新的途径。(2)在兰州市和平镇湿陷性土层厚度达36m的场地,进行了大规模浸水试验,在确定试坑直径、深度和...  (本文共191页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国铁道科学研究院
中国铁道科学研究院

高速铁路湿陷性黄土地基处理试验研究

大厚度自重湿陷性黄土场地,泛指湿陷性黄土层厚度大于15m、自重湿陷性强烈的黄土场区。近些年来,随着我国湿陷性黄土地区基本建设事业的发展,建设用地日趋紧张,许多大型工程建设项目(郑西高速铁路是其中之一)不得不建在大厚度自重湿陷性黄土场地上。郑西高速铁路沿线长区段内连续分布的大厚度自重湿陷性黄土层、地层特征和物理力学性质与既有的认识有一定差距,地基的湿陷性危害极为严重,体现了我国湿陷性黄土分布的复杂性,给高速铁路建设带来很大的困难。现有成熟的湿陷性黄土地基处理方法一般只能消除基底下10~15m地基土的湿陷性,为使处理后的地基技术先进、经济合理,尚应研究行之有效的处理大厚度自重湿陷性黄土地基的新方法。处理后的湿陷性黄土地基是一种典型的非饱和土。与饱和土相比,非饱和土工程特性更为复杂,但理论体系尚不十分完善,工程应用也有很大的局限性。尤其是受到试验条件的限制,我国对非饱和土的研究还处于起步阶段。非饱和土研究包括固结理论和强度理论两个重要...  (本文共163页) 本文目录 | 阅读全文>>