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基于灰色聚类的高等级公路安全评价方法

随着国民经济的飞速发展,公路通车里程和机动车保有量急剧增长,交通事故作为严重的世界性问题在我国尤其是高等级公路上表现的更为突出。要提高道路交通安全状况,关键的一步就是进行交通安全评价,认清其安全水平,明确改善对象,进而制定相应的安全改善措施。但是由于交通安全系统的灰色性,即“部分信息已知,部分信息未知”,一般的评价方法虽然从多角度进行评价,但都有一定的局限性[1],而灰色理论是解决灰色问题的有力工具,因此,本文提出了基于灰色聚类的高等级公路安全评价方法。1数学模型描述根据灰色聚类的原理[2-3],建立数学模型如下。1.1建立评价矩阵令聚类评价对象个数为j,聚类评价指标为i,其中i∈{1,2,…,n},j∈{1,2,…,m}。记dji为被评估的样本矩阵,则D=d11d12…d1nd21d22…d2n┇┇┇┇dm1dm2…dmn.(1)1.2灰类及白化函数值的确定采用概率统计方法确定评价标准,将评价指标的实际数据,经无量纲化处理,分...  (本文共3页) 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

高等级公路交通安全综合评价及多元事故预测模型研究

本文研究道路交通安全领域中黑点段鉴别、安全性评价及事故预测的基本理论、方法与实施技术手段。根据事故数据占有情况及道路的不同特点,制定不同的研究策略,融合或者组合运用多种理论分别进行研究。针对事故历史资料不完备的山区高等级公路,提出了车辆运动参数综合分析法;对事故资料完备的高等级公路,从黑点段鉴别标准确定和区间合理选择等两个方面对现有区间过滤法进行改进,获得较高的鉴别精度。运用集值统计理论对山区高等级公路进行交通安全性比较研究;运用灰色定权聚类—AHP相融合的综合方法进行平原微丘区高等级公路道路交通安全评价,充分反映出道路整体安全状况,并针对影响交通安全的多种道路因素进行量化分析,给出其权重分配,进而确定各因素重要性。将灰色理论弱化数据序列波动性的优点和神经网络特有的非线性适应性信息处理能力相融合,提出基于灰色—径向基函数神经网络的多元道路交通事故预测模型。  (本文共190页) 本文目录 | 阅读全文>>

《热带林业》2007年02期
热带林业

以人为本,创造高等级公路景观

随着我国改革开放的不断深入和社会经济的飞速发展,近几年我国高速公路的建设规模不断扩大,逐渐成为连接大、中、小城市的重要交通大动脉,对国家社会经济生活产生了很大的推动作用。同时,随着人们经济条件的改善和生活水平的提高,社会公众对现代公路的要求不再是能够安全、快捷地通达就行,而是开始注重起公路的舒适、美观、环保及其与周围环境的协调等方面较高层次的内容。但是我国目前在高速公路景观设计方面仍存在很多不足和误区。要么是对景观设计重视不够,要么是景观设计相对滞后于路基、路面及其他附属设施的设计,要么是在景观设计中过分注重形式美,对恢复自然生态景观绿化重视不足。针对这种情况,在高速公路仍不断发展的今天,提出并从生态学角度来讨论高速公路景观设计显得尤为重要。1高等级公路景观的内涵1.1景观对于景观,无论在西方还是在中国都是一个美丽而难以说清的概念。地理学家把景观作为一个科学名词,定义为一种地表景象,或综合自然地理区,或是一种类型单位的通称,如城...  (本文共4页) 阅读全文>>

《山西建筑》2007年29期
山西建筑

高等级公路车辙产生的原因及处理措施

近年来,我国高等级公路有了长足的发展,另外在我国已建的高速公路中,逐渐出现了一系列问题,而有些问题,从高等级公路修筑以来就已经出现。比如说车辙,随着渠划交通的出现,车辙的出现更加明显,并逐渐发展成坑槽,进一步降低了高等级公路的路用性能,也成为事故多发的一个重要原因。对于车辙的形成机理和原因,应该有深入的了解,并且重点来解决这个问题。1车辙的类型目前,国际上将车辙分成以下几种类型:1)由沥青路面以下各结构层的永久变形引起的结构性车辙;2)由混合料的侧向流动变形引起的剪切性车辙;3)由冬季埋钉轮胎引起的磨损性车辙;4)还有一种在国外很少发生却在我国常见的车辙形式,即由于公路施工时没有充分压实,致使通车后第一个高温季节混合料继续压密而形成。而在我国高等级公路车辙病害中,主要是以第二类车辙为主,即由混合料的侧向流动变形引起的剪切性车辙。2车辙产生的机理理论上,沥青路面的车辙主要是由路基、基层和面层3部分的永久变形组成。然而,目前高等级公...  (本文共2页) 阅读全文>>

《黑龙江交通科技》2007年02期
黑龙江交通科技

如何做好高等级公路的养护工作

1严格考核管理,提高员工素质目前,高等级公路的养护正逐步采取招投标方式,实行计量支付制度。承包人在接到养护任务后,首先就要制定一个能高效完成养护合同要求的考核制度,抓好考核制度的落实。做到目标分解、明确职责、加大检查和奖惩力度,逐条细化分解《公路养护技术规范》的要求。其中也要将环境、出勤、出工率与养护实绩列为考核内容,明确检查扣分办法。并加大日常养护巡查考核力度,通过内业外业相结合、出勤与实绩相结合,抓好考核制度的落实。要实现公路的科学养护与规范化管理必须要有一批有技术、会管理、懂法规、善学习的各相关专业工程技术人员充实到公路养护管理工作的各个层次中,尤其在养护管理第一线的工区更应得到加强。可选派责任心强、思想素质好、政策水平高,具有大专以上学历的技术人员担任工区主任或主管技术的副职。对现有养护工人则可以采取现场技术交流、专项技术培训或规范管理学习等方式,分批分期进行岗位培训,实现由纯操作型养护向操作管理型养护的转变。2重视日常...  (本文共2页) 阅读全文>>

《国防交通工程与技术》2007年03期
国防交通工程与技术

现有高等级公路改成飞机跑道的承载力分析

战时当现有永备机场遭受破坏,因恢复和新建机场困难很大,且需要足够长的时间,往往不能满足空运保障的需要。由于高等级公路直线段具有一定的长度、宽度和承载能力,因而战时将高等级公路应急改成飞机跑道成为解决此问题而最有可能实现的途径之一。但高等级公路究竟能否满足飞机起降要求必须通过结构计算才能作出结论,而要进行飞机荷载作用下道面结构分析应首先弄清楚飞机荷载的作用模式。飞机在起飞、降落以及滑行过程中,作用在跑道道面上除垂直荷载外,还有相当一部分水平荷载,文献[1]指出最不利情况下(飞机降落制动时),作用在道面上的水平荷载可达到胎压的70%。我军现役主战飞机胎压最大者近2MPa,其在最不利情况下作用在道面上的水平荷载为1.4MPa,如此大的水平荷载可能会导致路面材料的剪切破坏。此外,水平荷载和垂直荷载的共同作用将进一步加剧路面结构破坏,因而不能忽略水平荷载的作用。由于飞机荷载与汽车荷载不仅在荷载等级而且在荷载形式上都存在较大差别,且目前在飞...  (本文共4页) 阅读全文>>

《武汉职业技术学院学报》2007年04期
武汉职业技术学院学报

高等级公路维护与管理专业人才培养探析

近年来,我国高等职业教育发展迅速,在借鉴西方发达国家职业教育成功经验的基础上,对高职教育进行了一系列的研究与探讨,取得了显著的成绩。但是,我们也必须正视一个严峻的问题,随着高职院校数量和招生人数的迅速增加以及各个专业的不断细化,新增专业的人才培养应采取何种方式就成为一个关键问题。本文以我院新设高职专业高等级公路维护与管理为例,探析人才培养的方式。高职高专的人才培养必须以就业为导向,以能力培养为过程,了解社会需求及岗位需要,正确定位人才培养方向,明确培养目标和规格,结合高职、行业和我院特色进行课程设置,完善和优化教师队伍。一、社会需求及岗位需要高等级公路维护与管理专业是一个刚刚发展起来的新专业,我们培养的人才是否满足社会需要,目前和未来几年的人才供求关系如何,该岗位和岗位群对毕业生有何要求、在某范围内有多少院校设有相同专业及其特色如何等等,都是培养人才时必须了解的。此外,还应广泛深入的调研,这对学校、学生和用人单位三方都大有益处。...  (本文共4页) 阅读全文>>