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三角翼动态气动特性低速实验研究

0引言随着航空武器的发展,对未来新的一代战斗机的气动性能提出了更高的要求:在相当大的迎角下要求飞机具有可控的飞行能力,放松静安定度,更大的敏捷性,以及开发对非定常气动布局的使用“’,大振幅运动时的气动特性等等。上述流场所引起的时间滞后效应和非定常载荷都直接影响未来战斗机的过失速机动能力。一旦空中交战靠近视力范围内格斗,战斗机的机动性则是最重要的匕行性能。苏一27、米格一29等在巴黎航展上的表演引起世界航空界人士的重视,表现出了优良的过失速机动能力;美F-22飞机具有在60”~70”迎角下可控的机动能力;迪拜航展上,苏一35进行了瞬时改变俯仰速率的眼镜蛇机动和构型机动的引人注目的空战表演。为此,有控地开发和利用升力面上的非定常涡流,是提高战斗机过失速机动能力的一个重要方面。然而,这种脱体涡流型动态非定常气动现象十分复杂,机理尚不清楚。近些年来,国外对有代表性的机翼进行了某些方面的研究“-’‘。近几年来,国内也开展了有关研究。本文是...  (本文共6页) 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

非定常自由来流对模型动态气动特性影响的实验研究

随着对战斗机性能要求的不断提高,过失速机动能力已经成为下一代战斗机的重要性能指标之一。虽然关于过失速机动飞行中非定常气动力的研究已进行多年,但是过去的研究,主要集中在飞行姿态快速变化产生的非定常气动力上。然而,战斗机在完成过失速机动飞行时,飞行速度也将产生较大变化,因此在研究战斗机过失速机动飞行中的动态气动特性时,考虑飞行速度变化产生的影响是十分必要的。本文在南航非定常风洞内,以NACA0012翼型和三角翼模型为研究对象,借助动态气动力测量技术、动态压力测量技术、流场显示和PIV测量技术,对非定常自由来流中的二维翼型动态气动特性,非定常自由来流中的静态三角翼气动特性,以及非定常自由来流与三角翼俯仰运动耦合作用下的动态气动特性等,进行了详细和系统的实验研究。分析了来流速度脉动对气动特性产生的影响,分别讨论了对气动特性产生影响的物理机制。应用拓扑分析方法,分析了非定常自由来流下的三角翼空间流场瞬时流线拓扑结构。最后,对实验获得的非定...  (本文共215页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中小学信息技术教育》2008年01期
中小学信息技术教育

《三角翼纸飞机》教学设计

曰/那肠二百忑刚‘土问明J教材及学情分析《三角界纸飞机》是河北省九年义务教育小学课本《科技活动》第七册中的内容,《科技活动》作为小学《科学》课的补充教材,是适应素质教育提出的一门创新课程。《三角翼纸飞机》是在学生学习了图形基础知识和简单的机械知识后,联系实际,通过观察、对比、分析、折登、连接等动脑、动手的行为,在实际操作中建立空间结构观念,了解飞机的构造和基本飞行原理。本节课教学对象是小学六年级学生,他们对一些图形和一些机械的基本操作已经了解,对飞机抱有很大的兴趣。二、教学目标1.使学生了解飞机的基本构造、种类和飞行原理;让学生通过自主动手操作、掌握三角冀纸飞机的基本制作过程。2.培养学生不怕挫折,反复试验、迫求真知的精神。。,,万~~妙.碑卿,像例,通车三、教学,点、难点重点:明确飞机的构造,以及飞机制作过程。难点:对试飞失败的原因纠正。四、教学准.教师提供PowerPOint课件、多媒体教室、制作工具(材料包),教室的桌椅是...  (本文共2页) 阅读全文>>

《力学与实践》2017年01期
力学与实践

65°三角翼亚音速复杂流场计算和数据可视化

三角翼是现代战机及无人机的常见布局形式,具有深刻的工程应用背景.在亚音速条件下,绕三角翼的流动是典型的几何简单,但物理形成机制复杂的旋涡流动.在不大的迎角下,三角翼将在上翼面形成前缘分离涡,并随着迎角增加不断增强;当迎角超过一定限度后,旋涡从稳定发展为不稳定,直至从后缘逐步发生涡破裂.涡破裂对飞机气动特性影响非常明显,严重情况下,会对飞机的操纵性和稳定性带来致命影响.为此,在过去数十年间,各国都设立了相关项目对三角翼的旋涡结构及形成机理开展研究,其中尤以美国和欧盟联合发起的第二期国际涡流试验项目(second international vortex flow experiment,VFE-2)最为知名[1].VFE-2项目的重要价值在于通过发展光学压敏测量技术(pressure-sensitive paint technique,PSP)、粒子影像测速仪技术(particle image velocimetry techniq...  (本文共7页) 阅读全文>>

《铁道勘察》2015年05期
铁道勘察

基于空中动力三角翼影像制图研究

动力三角翼又叫动力悬挂滑翔机,有质量轻、简单易学、安全性高等特点,现多用于体育爱好者当中。他比飞艇和无人机大且重,受气流影像较小,飞行姿态稳定,采用动力三角翼进行航摄,得到的影像数据质量较高。动力三角翼上一般可坐2~3人,由于有人为控制,不存在坠机危险,这样可以搭载质量很好的相机(如Phase One等量测相机),影像畸变会比无人机常使用的Cannon EOS 5D Mark II相机小很多,使后续的空三过程更加顺畅,定向和制图的精度会更高。安全系数得到保障后,空中飞行管制也会比无人机宽松许多,在人口密集的城镇等地优势明显高于无人机。在实验区内利用INPHO软件对动力三角翼影像进行空三加密,采用JX4-G数字摄影测量工作站进行数据立体采集。通过对数据的处理和统计,验证动力三角翼影像空三是否满足大比例尺地形图精度要求。1动力三角翼航拍影像的特点1.1影像质量动力三角翼由于飞行高度较低,使用CCD数码相机作为传感器,因此影像空间分辨...  (本文共3页) 阅读全文>>

《航空科学技术》2006年06期
航空科学技术

中国首架民用型动力三角翼飞行器成功首飞

10月18日上午,在哈尔滨航空工业集团机场上空,由哈航集团研制生产的民用型三角翼飞行器“吉样鸟”首飞成功。这一成功填补了国内民用轻型动力三角翼飞行器制造的空白,更是哈航集团开拓动力三角翼飞行器民用市场的又一个里程碑。 动力三角翼飞行器由机身及起落架系统、悬挂、发动机及螺旋桨、燃油系统、通信、定位导航设备、救生设备和地面维护保障设备等组成,是航空运动领域中最受欢迎的一种轻型动力飞行器,上世纪70年代在欧洲兴起至今。 根据民用动力三角翼飞行器市场的需求,哈航集团于2叨4年2月正式立项开始研制。为了抢占市场先机,哈航集团将该型号研制列为重要任务,资金和技术力量优先保证,在科研生产中打破常...  (本文共2页) 阅读全文>>

《初中生世界》2005年Z5期
初中生世界

三角翼飞行器

科学家已经证明,人类由于缺乏强大的胸肌,加上陆行的身体结构,即使双臂变成翅膀,也无法像鸟儿那样飞翔.但是,如果把自己挂在三角翼这样简单的飞行器下,进行滑翔则是可能的.1979年夏天,一支由1000名登山运动员组成的法国登山队,要征服...  (本文共1页) 阅读全文>>