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泥浆泵齿轮副设计方案分析

一、概述 F一1300三缸单作用泥浆泵用于在钻井过程中向钻杆注入高压泥浆,形成压力,以使钻井作业连续完成。通常泥浆泵每天工作10多小时,全部工作时间约30000多小时。由于是在野外工作,环境条件差,其缸套、活阀,阀组需要经常更换,泥浆泵内润滑油清洁间题对齿轮正常工作影响很大。 泥浆泵的动力由柴油机供给,经传动箱由小齿轮轴进入泥浆泵带动大齿轮及曲轴。F一1300三缸单作用泥浆泵传动齿轮副的工况参数见表I。几何参数及设计要求的加工精度见表2。矿山机械1邹1.3二、精度分析表1传动齿轮副工况参数┌──────┬────┬────┬────┬──────┐│额定枪人功率│愉人转速│_传动比 │齿轮材料│齿轮硬度 ││ kW │ r/m in│ i │ │ │├──────┼────┼────┼────┼──────┤│960 │505 │4 206 │ 小齿轮│ 小齿轮 ││ │ │ │40CrNIMo│HB3l’5~345 ││ │ ...  (本文共5页) 阅读全文>>

《汽车齿轮》2007年03期
汽车齿轮

里程表齿轮副优化设计

一、首官为反映汽车车轮的转数和转速,在变速器输出轴后端(对于有分动器的越野汽车或具有副变速器、双主减速器的则在该机构输出端)设有里程表传动齿轮副。由于该齿轮副仅用于传递回转运动,为使计算简便,一般地该齿轮副在设计时采用标准交错轴斜齿轮传动,但同时也带来一些问题,由于里程表齿轮副的齿数比是根据后桥主减速比和轮胎滚动半径来确定的,针对不同的车型,同一变速器需配备里程表齿轮种类很多,一方面带来生产管理上的不便,另一方面也增加了齿轮刀具品种和费用,本文针对这种情况,通过对里程表齿轮副参数的优化设计,可减少产品品种,降低生产成本,在生产中具有一定的实际意义。二、交错轴传动方程中心距A是两轮轴线交错角Z的函数,交错轴斜齿轮无侧隙啮合方程为:而tan汉=sin艺币in戏‘sin几+eos艺) (3)城和试都是:的函数,即改变:,两齿轮中心距也随之改变,当两齿轮节圆柱相切时,中心距A最小,此时实现最紧密啮合,其正常啮合条件为: xol+xnZ=...  (本文共3页) 阅读全文>>

《机械》2017年09期
机械

一种基于经验小波变换的齿轮副故障诊断方法

齿轮是在机械设备中得到广泛应用的重要零部件之一,恶劣的工作环境使其比较容易出现故障,从而直接影响设备运行的可靠性及生产进度[1]。若不能及时将齿轮的故障诊断出来并进行修复,将造成巨大的损失[2-3]。早期微弱故障特征信号多淹没在强背景噪声之中,需要对其进行准确的故障特征信号提取[3]。经验模态分解(Empirical Mode Decompo-sition,EMD)[4]是一种自适应信号时频分析方法,具有良好的时频聚焦性,比较适合于非线性、非平稳信号的分析处理,并取得了很大的进展[5-7]。然而,随着EMD方法研究的深入,其模态混叠,迭代计算时间长等不足也得到了广泛的关注[8]。针对于EMD方法存在的不足,Gilles[9]在EMD自适应性和小波分析的理论框架下,提出了一种新的自适应信号处理方法——经验小波变换(Empirical Wavelet Transform,EWT)。该方法通过对信号的频谱进行自适应划分,构造合适的正交...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《机械》2017年09期
《机械设计》2000年07期
机械设计

关于齿轮副约束数的判别

在目前通用的《机械原理》教材中 ,把齿轮副作为具有一个约束的高副 ,存在两个自由度 ,但在教学过程中发现 ,有时这样处理与实际运动情况相矛盾 ,即计算结果是错误的。本文认为根据具体情况的不同 ,齿轮副的约束数可能是一个 ,也可能是两个 ,分析如下。1 齿轮副引入的约束计算图 1所示机构的自由度 ,图 1中 3为齿轮 ,4为齿条。题中 ,活动构件数n =3(构件 1,2 ,3) ,低副数目Pi =3(A ,B ,C点 ) ,无局部自由度 ,高副数目Ph =1(把齿轮齿条看作 1个高副 ) ,无虚约束 ,因此 ,F =3× 3- (2 × 3+ 1- 0 ) - 0 =2 ,显然 ,这一结果是错误的 ,因为当构件 1作原动件时 ,机构有确定运动 ,根据机构具有确定运动的条件 ,该机构的实际自由度应该为 1。造成这一计算结果错误是由于齿轮 3和齿条 4构成的齿轮副 ,由于两轮轮齿为双侧接触 ,而且两接触点处啮合齿廓的公法线不重合 ,因...  (本文共2页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

基于振动噪声的汽车变速器优化设计

变速器自身的振动及噪声辐射是影响汽车NVH性能的重要因素之一。除了变速器齿轮传动系统自身的噪声辐射之外,其振动和冲击对变速器箱体的激励作用会使箱体产生声辐射。因此,优化齿轮传动系统的动态响应是控制变速器噪声水平的有效途径。本文基于齿轮系统动力学和机械优化设计理论,建立低噪声齿轮传动系统优化模型,对某变速器工作挡位齿轮副的几何参数进行优化设计,为低噪声变速器设计提供理论支持。本文的主要工作内容如下:第一,对几种常用的齿轮时变啮合刚度计算方法进行了总结,针对Y.Cai齿轮刚度计算公式中没有考虑到轮齿变位系数这一影响因素对其进行了修正。利用MATLAB软件,编写了相应的计算程序,进而对不同齿轮参数下,各计算方法所得的刚度的数值和变化规律进行分析,确定本文动力学模型中时变啮合刚度的计算方法。第二,基于齿轮系统动力学,考虑齿轮传动系统中齿轮时变参数(啮合刚度、啮合误差)、齿轮轴的扭振以及各个齿轮径向振动,建立二级齿轮传动系统的动力学模型,...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

循环球式变比转向器齿轮副建模与动态特性分析

转向器是汽车转向系统中的关键零部件,对汽车安全行驶起着至关重要的作用。汽车对转向系统的转向性能在不同工况下的要求是不同的,汽车高速直线行驶时,需要较小的传动比使方向盘更加沉重以保证车辆行驶的稳定性;汽车转弯行驶时,需要较大的传动比使车辆具备较高的轻便机动性。变比转向系统的出现解决了此问题,在一定程度上改善了“轻”与“灵”之间的矛盾。本文以循环球式变比转向器齿轮副为研究对象,提出了从建模到有限元分析再到优化的完整的设计思路。根据变传动比曲线,确定变比齿轮副中齿扇与齿条的运动关系;基于包络原理,通过范成仿真法,建立变比齿轮副的三维模型;通过理论分析,建立转向系统梯形结构的力学模型和运动模型;结合实际加载情况,对变比齿轮副啮合传动过程进行动态有限元分析,并研究其啮合过程中的动态特性;基于变比齿轮副的动态特性研究,提出了一种齿廓拟合优化的方法。论文的主要工作如下:(1)根据变传动比曲线,通过对CATIA的二次开发,模拟齿轮的范成加工过程...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>