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列车运行过程的多Agent集成探讨

分析了铁路列车运行过程的特点 ,讨论了其运行过程中智能控制的现状及存在的问题。针对采用单一智能模式控制的缺点及多目标运营  (本文共5页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

列车运行过程仿真及优化研究

为了研究列车运行过程仿真和优化控制方案,论文在借鉴前人研究成果的基础上,首先以最快速度运行策略构造了单质点列车运行仿真模型,在这一模型基础上,通过构造多质点列车模型,设计线路分段模型与算法,设计并优化列车运行过程算法等,构造了多质点列车运行仿真模型,据此设计并实现了城市轨道交通列车运行仿真系统。参考这一仿真系统,结合遗传算法理论,通过深入细致分析列车运行控制过程,将遗传算法引入列车运行控制方案的优化之中。在复杂线路条件下,找到了较多质点模型更加优秀的列车运行控制方案。论文的研究内容主要包括以下几个方面:1.根据既有列车运行控制的机械能理论、能耗理论及列车牵引计算理论,提出了包含能耗、运行时分和停站精度在内的多目标列车运行仿真模型。2.在多目标列车运行仿真模型的基础上,结合列车牵引计算与运行仿真理论,通过分析城市轨道交通系统与普通铁路系统的异同,提出了三种典型列车运行控制策略,并以最快速策略为依据,构造了单质点列车运行仿真模型。3...  (本文共149页) 本文目录 | 阅读全文>>

《铁路计算机应用》2007年02期
铁路计算机应用

大规模列车运行过程仿真的研究

为了实现大规模列车运行过程的仿真,分析列车运行过程的特点,并针对仿真大规...  (本文共4页) 阅读全文>>

《计算机仿真》1950年40期
计算机仿真

列车运行过程的建模与仿真

本文根据文献[1]提出的复杂过程划分及分层递阶智能控制(PCP&HIC)的思想,针对列车运行过程的复杂性,将列车运行过程划分为五个特性和相对独立的子过...  (本文共10页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

多目标列车运行过程优化及控制策略研究

列车在运行过程中所消耗的能源在整个铁路运输消耗资源中占据着较大的比例,为了提高列车在运行过程中能源利用率,国内外有关专家学者进行了广泛深入地研究,但是很多研究结果都是基于以能量消耗最小为目标,安全性与时间为约束的单个目标优化。然而从本质上说,列车运行过程属于多目标优化问题,需同时满足安全、节能、正点以及停靠准确的要求。此类优化问题,不存在绝对意义上的最优解,而是有多个甚至无穷多个相互非劣的Pareto最优解,而目前的各种方法在一次运行过程中只能得到其中的一个解,同时,这些方法大多只利用了经验信息和现场数据信息中的一种,未能充分利用列车运行过程中所能提供的所有信息。鉴于此,本文主要完成了以下工作:以多目标优化方法和理论为基础,建立以能耗、正点率和停靠准确性为目标,安全性为约束的多目标列车运行过程优化模型。以微粒群算法求解多目标列车运行过程优化问题,提出了相应的改进优化算法。首先,将决策者对解的基本要求作为偏好信息,溶入解的更新过程...  (本文共141页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

城轨列车运行过程再生能利用优化方法研究

随着我国经济高速发展,城市化进程加快带来的交通拥堵问题日益加重,由此具有安全、准时、运输量大等特点的城市轨道交通愈来愈为人们所青睐。维持城市轨道交通日常运营需要的能量巨大,运行成本高,因此城市轨道交通的节能问题一直为人们所关注。再生能的有效利用是目前城市轨道交通节能运行的一个重要手段,如何提高列车再生能利用率是一个值得深入研究的问题。本文的目标在于构建基于再生能利用的列车运行过程优化模型,为此先提出了基于不同限速类型的区间列车运行工况序列构建规则,求解出所有区间对应的列车运行工况序列解集,使得模型优化时无需考虑具体的区间运行过程而只需取解集中的标号即可得知其详细情况。而后针对区间所有列车运行工况序列,提出了排序值的计算方法,使得对优化模型进行算法求解时可生成较好的初始可行解,提高算法效率。具体结论如下所示:(1)基于再生能的列车运行工况序列构建规则与排序方法研究针对不同限速类型的区间,提出了列车运行工况序列的构建规则;在此基础上...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>