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栲胶泵轴密封的研究——副叶轮动力密封和飞球离心式机械停车密封装置

一、刖 在栲胶生产工艺流程中,都是用离心泵来输送栲胶液的。由于栲胶液特殊的物理化学性质,使处理泵的轴封问题十分困难。过去,我国没有栲胶专用泵,栲胶厂通常是能买到什么泵就用什么泵,或者根据普通水泵图纸自己改制。因此泵在栲胶生产中出现的问题较多,主要表现在轴封寿命短,泄漏严重,由此造成胶液大量漏失,污染环境;泵修理频繁,维修费用高;因轴封不严,常常影响输液,有时甚至造成停工停产。 我们对二十二家栲胶厂使用的泵进行了调查(表1),用于输送栲胶液的泵共175台,39种型号。这些泵几乎没有一台不存在泄漏问题。而且大部分泵泄漏非常严重,尤其是浓胶泵。如山东平邑栲胶厂用于打浓胶的一台K型泵,每分钟泄漏浓胶5公斤,如不及时修理,泄漏量可达每分钟10公斤;该厂的稀胶泵泄漏量也有每分钟l~3公斤。栲胶泵轴封寿命短,填料平均每周更换1次。有的单位,如云南昭通栲胶厂每8小时更换1次填料尚不能解决泄漏问题;泵轴磨损严重,如河南南阳栲胶厂1根不锈钢新轴仅使...  (本文共11页) 阅读全文>>

《化工与通用机械》1983年02期
化工与通用机械

停车密封的设计与试验

副叶轮密封是一种非接触密封,它靠液体的运动即动力效应产生阻漏作用。因此在开车与停车时,由于转速较低,液体就会向外泄漏。这样,停车密封就成了这种装置不可缺少的部分。 停车密封的设计与副叶轮内液环位置随转速的变化有关。副叶轮背面(光滑面)的升压公式为:┌─┐│ │├─┤│ │└─┘p:一p。一kl贵‘·;一:,门图1而副叶轮带叶片一侧的减压公式为:P卜”‘一kZ斋‘r,一r.i)显然P:二P;,即p。+kl器(·:一:卜p‘+kZ哥(r,一‘,_29(p。一p。)k:·丫·。’.k十二二r不 kZ-k、一k:. k。 (1)r‘—液环半径,:L—副叶轮背面轮谷半径;r:—副叶轮外径;k:—副叶轮背面升压系数;k:—副叶轮带叶片一侧的减压系数;P。—密封腔介质压力;门有一个调压随动机构,或者在大气侧通入压缩空气,随时调整其压力。总之,液环位置随转速变化而变化,...  (本文共3页) 阅读全文>>

《化工与通用机械》1983年08期
化工与通用机械

机械停车密封

一、概述介质端大气端 各种动力密封和非接触型密封都需要停车密封。在生产实践中,我们发现单端面机械密封具有很好的停车密封性能。其密封压力高,轴向尺寸小,寿命长,耐腐蚀,应用范围广,停车密封可靠(可以点滴不漏)。 单端面机械密封作为停车密封改变了现有离心机白解脱式和外操纵式停车密封形式,由径向自解脱停车密封变成轴向自解脱停车密封。机械停车密封的关键是在运转时,密封端面是否能自行脱开。只有自行脱开,避免运动摩擦,对摩擦副的材质要求低,消耗功率少,密封寿命长,才能保证停车时密封的可靠性。 图l浮动环密封和机械停车密封1.浮环密封室;2.端盖(静环);3.动环:4.传动座:5.固定螺钉:6.胶圈:7.传动导向螺钉二、动静环端面脱开形式 1.压差脱开 压差脱开即在运转时,在封液与介质压力差作用下,动静环端面自动脱开,在停车时,在介质压力作用下动静环端面贴合起密封作用。机械停车密封与浮动环密封配合属于此类。 机械密封为浮环密封做停车密封,是一...  (本文共5页) 阅读全文>>

《湘潭大学自然科学学报》1940年10期
湘潭大学自然科学学报

充液膨胀停车密封结构

充液膨胀停车密封结构文美纯[摘要]副叶轮动力密封是一种非接触式流体动力密封,普遍应用在恶劣环境的离心泵上.本文介绍一种与其配套的充液膨胀停车密封,并剖析了该密封的结构型式,特点,参数及应用过程的有关条件.这种新技术,运用特殊结构可保证可靠的密封.有较好的实用价值.主题词:离心泵;副叶轮:动力密封;停车密封;充液分类号:TH1360前言副叶轮动力密封属于非接触式流体动力密封,具有密封性能可靠、使用寿命长,维修保养方便,并能满足耐磨,耐腐蚀要求,因而较多地应用在恶劣工况的离心泵上.但与其配套的许多类型的停车密封有其局限性,为进一步解决在含有固体颗粒,腐蚀性严重,不允许泵送流体泄漏等恶劣工况下副叶轮动力密封的停车泄漏问题,我们设计了一种与其配套使用的充液膨胀停车密封结构.】工作原理理想的停车密封具有两种功能:当泵启动时,停车密封的密封面须及时而迅速地脱离与泵轴的接触,避免泵轴在运转时使密封面磨损,而且能降低功耗.当泵停车时,。随着泵轴...  (本文共3页) 阅读全文>>

《流体工程》1990年09期
流体工程

外装离心径向自紧式停车密封的试验研究

一、概述二、结构特点及工作原理 理想的停车密封装置的密封面应具备两种功能。当机器停车时确保即停即堵,运行时确保即开即松。就是说,停车时,随着惯性转速的降低乃至停转,停车密封能及时而迅速地实现密封;而当机器启动乃至正常运行时,停车密封的密封面要及时而迅速地打开,以免密封面磨损和增加功耗。为此,我们把停车密封的这种‘即开即闭”性能称之为“启闭”特性。 随着动力密封的不断发展,与其配套的停车密封的类型也日趋增多,结构不断得到完善和提高。根据工作原理和结构型式的不同,停车密封大致可以分成填料式、径向式和端面式密封等三类。其原理和特点如表1所示。 上述各种类型的停车密封都不是万能的,只在某些特定的条件下才能较好的应用。一般说来,对于台数不多而又不经常启停的泵,使用手动填料式停车密封能获得价廉、方便而有效的结果。除此之外,对于经常启动、自动化操作要求高的泵,则应使用表1中(2)至 (10)所示的自动型停车密封。其中、端面式停车密封要求的加工...  (本文共8页) 阅读全文>>

《流体工程》1991年01期
流体工程

离心径向自紧式停车密封的计算

前 -J一 二二全 .二1 副叶轮动力密封与适当的停车密封相配合即构成完整的动力密封装置。图l所示即为离J白泵的动力密封装置,其中泵叶轮的背叶片和副叶轮,是泵的工作密封元件,而离心径向自紧式密封圈则是泵的停车密封元件。在此,我们关心的是这种停车密封是如何随机而有效地工作的,即在泵开车时,停车密封是怎样打开的在什么工况下打开了需打开多大间隙全在泵停车时,停车密封是怎样闭合的?在什么工况下闭合r闭合程度如何?等等。上述这些问题只有在实验的基础上通过理论计算和分析,才有可能定量的得以解决,并有可能对停车密封t耳下)霜/P了洲}冬下习{乡二乡乡沁仍仍1肠赚司 图1离心泵的动力密封装置1.背叶片;2。副叶轮;3.停车密封圈;4.高位液峨性能进行必要的预测,从而设计出具有良好 “启闭性能”的停车密封装置。 二、停车密封临界 转速的确定 衡量停车密封启闭特性好坏的标志是它的随机性能的好坏。众所周知,泵在停车时其转速是以快一慢一零,而在启动时其...  (本文共8页) 阅读全文>>