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浅议中国高铁投资建设的现状

2015年是中国高铁的丰收年。国务院在2004年制定的四纵四横铁路网发展战略已经基本完成。京沪高铁,武广高铁,沪杭高铁,合福高铁等高铁项目陆续建设完成以后,我国高铁建设总里程已超过1.9万公里,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。高铁总里程占世界高铁总里程的60%,超过世界其他国家高铁里程的总和,高铁已经成为中国的新名片。从政府到学术界再到民众,对中国高铁的发展寄予很大的期待,政府不失时机地提出“走出去”战略。在国际上,中国提出了中亚高铁,欧亚高铁,泛亚高铁以及中俄加美高铁线等四条战略性高铁线路。莫斯科——喀山段线路的中标标志着中国海外高铁建设翻开了新的篇章,雅万高铁,中泰高铁等海外高铁也即将陆续开工建设,中国高铁投资建设在国内外呈现出一片欣欣向荣的景象。但在繁荣背后,也存在着诸多弊端。如墨西哥的高铁事件、高铁的巨额亏损,海外高铁建设的政治经济风险等等。这些问题促使国人对中国高铁的投资建设进行冷静、理性的思考...  (本文共3页) 阅读全文>>

《新重庆》2007年04期
新重庆

重庆部署一小时经济圈发展战略

重庆市委、市政府4月28日召开建设“一小时经济圈”专题会议,决定加快建设“一小时经济圈”,力争将其打造成拉动长江上游地区经...  (本文共1页) 阅读全文>>

《决策导刊》2007年07期
决策导刊

黄奇帆谈建设一小时经济圈决策背景

重庆市第三次党代会作出了实施“一圈两翼”战略、建设一小时经济圈的重大决策。这一决策的背景和意图是什么,市委常委、常务副市长黄奇帆最近在一次会议上作了阐释。第一、建设一小时经济圈是落实好胡锦涛总书记“314”总体部署的需要。以胡锦涛同志为总书记的党中央对重庆发展寄予厚望,希望我们把重庆加快建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标。在这个目标定位下,市委、市政府在总结“三大经济区、四大工作板块”丰富实践的基础上,提出了加快形成“一圈两翼”发展新格局,重点打造以主城都市区为核心的一小时经济圈。第二、建设一小时经济圈是共建成渝经济区,打造我国第四增长极的需要。以特大城市为中心构建增长极,已成为中国区域经济发展的客观趋势。改革开放20多年...  (本文共1页) 阅读全文>>

《新重庆》2007年05期
新重庆

高度关注“一小时经济圈”的文化意义

《重庆市一小时经济圈发展规划》是一个系统科学的战略构想。高度重视并力推文化建设与经济建设的互动互促,对于加快重庆“一圈”建设具有十分重要的作用。“一小时经济圈”的文化主客观因素“一小时经济圈”的核心问题是经济发展水平和城市化水平,这两个问题都与文化有着内在与外在的必然联系。前者是一个主观因素,后者是一个客观因素。主观上,目前处于重庆“一小时经济圈”的地区,经济发展和城市建设已经达到了相当的水平,经济对传统的依赖程度越来越低,需要在更大范围内、更多领域里进行资源和要素的整合,以达到优化和最佳,实现经济增长方式的转变,建成“西部地区的重要增长极”、“长江上游地区的经济中心”。而随着经济的高速推进,必然带来城市化进程的加快。随着“城乡统筹发展的直辖市”的建设、“西部地区率先全面实现小康社会的目标”的实现,大量的农村人口将向城市的转移,“一小时经济圈”将演变成为“一小时城市圈”。客观上,在经济发展和城市化推进的进程中,文化的因素将占据相...  (本文共2页) 阅读全文>>

《决策导刊》2007年08期
决策导刊

为“一小时经济圈”建设提供良好的司法服务

市委确立的“一圈两翼”区域发展的战略构想,是我市贯彻落实胡锦涛总书记“314”的总体部署,加快建设城乡统筹发展直辖市的核心内容。构建“一小时经济圈”,使其成为西部地区重要增长极的核心区域、长江上游地区经济中心的主要载体和城乡统筹发展直辖市的战略平台,对于重庆率先在西部地区全面建成小康社会具有极其重要的战略意义。认真学习和深入贯彻落实市第三次党代会精神和市委、市政府《关于建设“一小时经济圈”的决定》,围绕把“一小时经济圈”建成全国社会最稳定、治安环境最好、投资吸引力最强区域之一的目标,切实履行好检察职能,为加快“一小时经济圈”建设提供良好的司法服务,是检察机关义不容辞的职责。一、充分发挥刑事检察职能,切实维护“一小时经济圈”的社会稳定坚定不移地维护社会稳定是检察机关的首要任务。针对“一小时经济圈”内城市大建设、经济大发展、人员大流动对社会稳定带来的潜在影响,检察机关要加强与公安、法院等司法机关的配合,坚持“严打”方针不动摇,始终保...  (本文共2页) 阅读全文>>

《决策导刊》2007年04期
决策导刊

构建重庆一小时经济圈随想

(一)重庆是一座特殊的城市:8.2万平方公里、3100万人,大城市与大农村并存,既有经济社会发展水平不逊于东部沿海地区的都市景象的主城区,更有处于落后状态的国家级贫困县。城乡差距的巨大,不仅仅体现在道路、电力等硬件墓础设施,还体现在教育、医疗卫生、文化体育、环境治理、园林绿化等社会公共事业方面,更体现在城乡居民文化素质的不同、思想观念的差异、就业岗位的难易、收入分配的悬殊。这样的中央直辖市,在我国是第一个,世界上也没有先例。因此,解决这样的难题没有成功的教科书,唯有不断的实践与不断的总结。(二)随着重庆“二环八射”高速公路全部建成通车,加上己经建成并不断提速的成渝、渝黔、渝怀铁路和即将通车的遂渝铁路,到2010年前后,以主城为中心点,以快速交通网络为基础构建的重庆一小时经济圈将成为重庆新的崛起的助推器和新的增长极,成为打破行政区域更好地亮起“直辖牌”的新的契机。在这样一个一小时经济圈内,包含了主城9区、渝西走廊12个区县和涪陵、...  (本文共2页) 阅读全文>>