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大连市后盐立交桥门架标志的设计与应用

大连市后盐立交桥是沈大高速公路进入大连市区,与G201、G202两条国道、哈大电气化铁路、以及通往开发区的振兴路(城市快速路)相交叉形成的三层五路立体交叉的大型公路立交桥。它的特点是车流量大;主线桥面宽,达65m;主线桥车道数多,达双向14条,并且受许多客观因素限制导致分合流的加减速车道距离短,分合流困难,所以急需要利用交通标志和标线来提前、快速疏导交通,这也在一定程度上给标志的设计带来难度。可是,如此宽度的门架标志(最大跨度为34.75m,另外还有28.25m和24m跨度的)到底采用什么样的结构型式比较合适呢?当时我们查找国内的刊物资料,还真没有这么大跨度门架标志的实例,我们所能参照的只能是:当时也同样在建的沈大高速公路门架标志设计工程。沈大高速公路全线双向八车道,路基宽度为42m,所有互通立交出入口和主线地点距离标志大量采用门架标志,门架标志宽度全部为23m,采用的是钢管网架结构,基础采用承台式桩基础。门架立柱主管为Φ273...  (本文共3页) 阅读全文>>

《贵州工业大学学报(自然科学版)》2007年03期
贵州工业大学学报(自然科学版)

大型吊装门架受力分析和研究

1工程概况天津慈海桥位于天津市河北区、红桥区交界处的子牙河上,桥位处河面宽度为90 m,桥梁上部为摩天轮结构,为国内首座轮、桥一体结构。摩天轮人字塔架通过顶部轮轴连接形成刚性门架,塔脚与基础固接,塔腿与塔柱互成120°夹角,断面为4 m×3.5 m的箱形截面,塔顶距地面高度64 m,塔脚间距为123.3 m.在塔腿整体拼焊完成后,下游侧或上游侧的两条塔腿要对称整体提升,每条塔腿自重为382 t,提升高度约为35 m.门架示意见图1.为满足人字架和主轴吊装工作,现场设立大型起吊门架,门架高71 m,设置上、下两道承重主梁,承重梁采用箱形格构形式,门架立柱采用双钢管格构形式,考虑到整体稳定性,在立柱间设置Z形联系梁。2模型和参数门架钢材采用Q235,人字架和主轴自重乘以系数1.2,每个下层边桁架受力按240 t考虑,每个上层边桁架受力按120 t考虑,钢材设计允许应力为215 MPa,考虑安全系数1.2,按180 MPa取值。天津市...  (本文共4页) 阅读全文>>

《莱钢科技》2013年03期
莱钢科技

大吨位叉车门架用型钢实现系列化生产

技术中心异型钢开发小组针对大吨位叉车用户需求,积极拓展品种规格范围,继成功开发Q420C级22#叉车门架用型钢后,顺利实现Q440C级25#叉车门架用型钢批量生产,实现大吨位叉车用型钢系列化开发。第一批200t Q440C级25#叉车门架用型钢已成功应用,表面质量、尺寸精度及力学性能等均达到用户要求。Q440C级25#叉车门架用型钢是目前国内可热轧生产的强度最高、翼缘最厚、规格最大的叉车门架用型钢产品,是根据8~12...  (本文共1页) 阅读全文>>

《起重运输机械》2016年11期
起重运输机械

叉车门架倾斜自动控制设计

0引言常见的普通叉车多采用两级门架,两级门架由内门架和外门架组成,外门架下方两侧设计有倾斜液压缸,可使门架前倾或后倾,便于叉车叉取和堆放货物。叉车一般以门架垂直位置为中心,通过倾斜液压缸控制门架向前或向后倾斜,叉车在起升货物时,为了作业需要及叉车稳定运行,需要通过驾驶员的操作来调整门架的倾斜角度。但是现有叉车没有对门架的倾斜和起升高度作关联性的自动控制,在作业时门架的倾斜控制完全依赖于驾驶人员的操作经验,而叉车载物起升的稳定性与门架倾斜角度和货物起升高度密切相关,特别是当门架处于最大前倾角度时,随着货物逐渐升高,叉车的重心发生偏移,这对于缺乏经验的驾驶人员来说,当接近或超出极限时叉车极易发生倾翻、货物跌落等事故,对驾驶员的人身安全和货物安全造成威胁,从而降低了叉车的稳定性和可靠性。叉车门架倾斜自动控制设计旨在解决上述叉车技术现状,课题来自于韩国斗山对CPD20SR站驾式双前驱平衡重式叉车的设计要求,即叉车门架最大后倾角度为6°,...  (本文共5页) 阅读全文>>

《起重运输机械》2015年01期
起重运输机械

门座起重机圆筒门架方案设计及优化

0引言在港口建设及施工中,对于货种为重件及件杂货码头,前方装卸机械常为圆筒式门座起重机,由于工程投资有限,为了确保降低码头工程水工基础工程费用的投入,本文以某港口重件码头门座起重机的新型圆筒门架为研究对象,借助于AP-DL语言对其进行参数化设计和优化分析,提出对起重机的结构进行优化,以降低起重机整机质量和轮压。圆筒门架结构是门座起重机重要的承载构件,承受上部回转部分的所有质量、吊重质量、风力和机构运行时产生的惯性力以及由上述载荷引起的力矩。传统的圆筒门架结构由一个大直径等截面的圆筒和门架结构组成,圆筒直径受所选回转大轴承的尺寸制约。为了保证其受力特性,通常采取增加圆筒厚度的方式。但这种设计方式借助于经验,偏于保守估计,故常采用较大的安全系数。虽然设计的产品达到要求,但不可避免的造成材料浪费和成本增加。因此,对圆筒门架进行结构设计和优化具有重要意义。1圆筒门架结构及其方案圆筒门架结构可分为圆筒、主梁和下横梁等部分。圆筒采用变截面设...  (本文共6页) 阅读全文>>

《交通世界(运输.车辆)》2015年05期
交通世界(运输.车辆)

自行骑墩式门架在桥梁施工中的运用

1工程概述某高速公路施工路段全长16.37km,该区域多为山地、丘陵,地形地质条件复杂,施工难度大,任务繁重。主要施工内容为路基、桥涵、隧道,其中需要修筑大中型桥梁14座,隧道工程3个,路基挖方137.5m3,填方123.8m3,涵洞29道,通道10道。经过地质勘查和分析得知,该区域地势为自西北向东南呈阶梯状分布,地貌类型主要为构造剥蚀低山、丘陵,其次是山间谷地,河谷平原。由于地形地质条件复杂,因而给工程施工带来巨大的挑战,需要根据工程实际情况合理采用施工技术方案,促进施工任务顺利完成,提高整个工程施工质量。2方案选择要想确保该路段工程质量,在进行地质勘查的基础上,考虑施工任务和工程具体情况,采用合理的技术方案显得十分重要,下面将对该问题进行探讨分析。2.1工程特点该路段施工桥隧工程比例较大,约占工程总量的20%。由于地形地质条件复杂,施工现场有较多冲沟,山体陡峭,施工环境差,施工场地面积较小,难以开展大面积作业。此外,施工路段...  (本文共2页) 阅读全文>>