分享到:

机车运用安全管理系统

1 前言  安全是铁路运输的永恒主题 ,随着铁路改革的深入和科学技术的进步 ,尤其是计算机技术在铁路安全领域内的广泛应用 ,为铁路安全管理从传统的粗放经验型管理模式向量化的科学集约型管理模式转变 ,提供了可靠的技术条件。就机务运用安全管理而言 ,1996年在铁道部的统一指导下 ,机务系统推广了《机务运用安全管理微机网络系统》(简称JYA系统 ) ,使机务运用安全管理方式和数字化程序有了根本性的转变 ,尤其是列车运行监控装置适时采集的列车运行数据 ,既保证了机务系统的安全生产 ,又为机务运用安全提供了分析、考核的依据。随着技术的进步 ,列车运行监控装置也已更新换代 ,由JK— 2H型更换为LKJ— 93型 ,JYA系统也逐渐暴露出了它的不足 ,已不适应现代化运用安全管理的需要。徐州北机务段与北京京铭公司合作 ,设计开发了一套先进的“机车运用安全微机管理系统(即LOSS 2 0 0 0 )” ,在调度室安装使用。本文就该系统进行简要...  (本文共5页) 阅读全文>>

中国科学院大学(工程管理与信息技术学院)
中国科学院大学(工程管理与信息技术学院)

机车运用安全管理信息系统设计与实现

我国推行有关铁路发展的政策,并重点推动高速铁路发展。目前我国的综合交通运输体系已经逐渐完善。大量高铁线路相继建设开通,和谐型机车大量投入使用,各地和谐型机车检修基地也在相继建设。目前传统的机车生产布局正在发生改变,相应的机车组织方式也有变化。形成了新的格局“大运用”,主要表现在“长交路、轮乘制、车循环、人继乘”,机车交路和乘务交路发生了新的变化,对于机车调度与安全管理提出较高要求。为了更好地贯彻实施大运用、大整备、大检修的战略,构建一套适应新形势的机车运用安全管理系统势在必行。本论文着重研究铁路机车运用安全管理机制,探索其业务需求和主要的功能需求,本论文研究B/S结构铁路机车运用安全管理信息系统,具体的工作任务如下:(1)结合当前铁路机车系统的发展状况,论述铁路改革面临的新困境与新问题,提出建立先进水平的并覆盖铁路总公司及铁路局的机车调度指挥、机车运用管理、机车乘务员管理、机车安全管理综合信息管理平台的设计思路。(2)围绕机车、...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

《上海铁道科技》2015年04期
上海铁道科技

机务运用安全管理系统升级改造方案

随着运输体制改革逐步深入,机务运用管理正在逐步规范与加强,掌握机车及乘务员全过程运用信息显得越来越重要,但目前各段“机务运用安全管理系统”(简称“系统”,以下同)不仅版本不一、信息无法共享,而且无法实现对机车及乘务员运用全过程的管理,绝大部分运用信息采集滞后,且均由作业人员手工完成,造成现场作业人员劳动强度不断增加,数据的准确性和时效性也得不到保证,分析工作滞后,不利于现场实时监控,尤其是机车乘务员超劳预警机制不能健全,机车乘务员超劳现象时有发生,存在疲劳驾驶安全风险。可以说,现有系统已无法满足使用需求,需要进行重新整合和深度研发。1系统现状及存在问题1.1系统采集信息不完整,且不具时效性机车乘务员一次出乘作业时间主要包括出勤、出段、开车、到达、入段、退勤等六个环节,目前系统仅实现了指纹出、退勤信息采集功能,对机车及乘务员出段至入段间信息无法实时进行跟踪与采集,无法实现对机车及乘务员的闭环管理。1.2系统不能与路局调度等系统进行...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科学技术创新》2018年11期
科学技术创新

机车运用安全管理系统整合优化改进分析

随着铁路机车跨越式的推进,机务生产力布局及生产组织都逐步进行了大范围的调整,从原有的手工的、纸质的工作模式,到现有的电子化的机车运用安全管理系统,再到无纸化和精细化的数据整合,现有的机车运用安全管理系统已经不能满足新形势铁路的发展需要。为了适应生产组织的改变及符合铁路信息管理部门的总体要求,需要对以往使用的机车运用安全管理系统进行优化整合,重新建构系统组织结构[1]。尤其是在轮乘制实施后,现有的机车运用安全管理系统无法满足运输生产的需求,需要对系统进行改造升级,增加新功能。我们以神华神朔铁路为例,实现对机车运用安全管理系统的灵活性和可靠性。1概述神朔铁路是神华自主铁路的重要组成部分。列车密度大,长大坡道多,地形复杂,牵引定数大,是神朔铁路的主要特点。神朔铁路分公司自电气化开通以来,行车指挥系统一直采用TMIS-铁路运输管理信息系统,但是它只能监控车站和运输情况,无法有效的对机车及乘务员进行精细化的管理。在引入了机车运用安全管理系...  (本文共2页) 阅读全文>>

《西铁科技》2012年02期
西铁科技

基于系统工程理论与方法的机车运用分析与安全管理系统

1问题的提出铁路改革的深入和科学技术的进步,尤其是计算机技术在铁路运输领域内的广泛应用,为铁路运输设备运用和行车安全管理从传统的粗放经验型向量化的科学集约型转变,提供了可靠的技术条件。在铁道部的统一指导下,1996年机务系统推广了《机务运用安全管理微机网络系统》(简称运安系统),使机务运用安全管理方式和数字化程序有了根本性的转变,尤其是列车运行监控装置适时采集列车运行数据,既保证了机务系统安全生产,又为机车运用提供了分析和考核依据。利用现代科技实现系统化、自动化、网络化,是机务运用安全管理的发展方向。随着科学技术的进步,列车运行监控装置也已更新换代,由JK-2H型更换为LKJ-93型和LKJ-2000型,运安系统逐渐暴露出了很多不足,已不适应现代化运用安全管理的需要。西安铁路局利用既有的运用管理软硬件,开发出一套运用分析与安全管理系统,将人员管理、作业管理、干部管理、信息管理等方面有机结合起来,从计划派班、待乘保休、出勤作业、退...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科学技术创新》2018年05期
科学技术创新

机车运用安全管理系统整合优化改进分析

随着铁路机车跨越式的推进,机务生产力布局及生产组织都逐步进行了大范围的调整,从原有的手工的、纸质的工作模式,到现有的电子化的机车运用安全管理系统,再到无纸化和精细化的数据整合,现有的机车运用安全管理系统已经不能满足新形势铁路的发展需要。为了适应生产组织的改变及符合铁路信息管理部门的总体要求,需要对以往使用的机车运用安全管理系统进行优化整合,重新建构系统组织结构[1]。尤其是在轮乘制实施后,现有的机车运用安全管理系统无法满足运输生产的需求,需要对系统进行改造升级,增加新功能。我们以神华神朔铁路为例,实现对机车运用安全管理系统的灵活性和可靠性。1概述神朔铁路是神华自主铁路的重要组成部分。列车密度大,长大坡道多,地形复杂,牵引定数大,是神朔铁路的主要特点。神朔铁路分公司自电气化开通以来,行车指挥系统一直采用TMIS-铁路运输管理信息系统,但是它只能监控车站和运输情况,无法有效的对机车及乘务员进行精细化的管理。在引入了机车运用安全管理系...  (本文共2页) 阅读全文>>