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充气轮胎用橡胶组合物

由普利司通株式会社申请的专利(公开号CN 103347948A,公开日期2013-10-09)“充气轮胎用橡胶组合物”,涉及的胶料配方中包含100份橡胶,1~9份炭黑和80~150份层状或板状粘土矿物。该胶料具有优异的气密性和耐屈挠疲劳性能...  (本文共1页) 阅读全文>>

《轮胎工业》2017年12期
轮胎工业

轮胎用橡胶组合物和充气轮胎

由住友橡胶工业株式会社申请的专利(公开号CN 106832474A,公开日期2017-06-13)“轮胎用橡胶组合物和充气轮胎”,涉及的轮胎用橡胶组合物能够高水平地改善初始抓着性能和稳定的运行期间抓着性能,同时保持足够的耐磨性能。该轮胎用橡胶组合物配方为:二烯橡胶100,填料70~200,软化剂60~250。其中软化剂含有15~60份软化点不低于110℃的预定的增粘树脂;二烯橡胶包含不低于...  (本文共1页) 阅读全文>>

《轮胎工业》2014年09期
轮胎工业

非充气轮胎技术的分析与展望

近年来,随着车辆速度的提高和行驶环境的扩展,对轮胎的要求越来越高。普通充气轮胎有以下几点不足:1易扎刺,易爆胎,且爆胎后可能引发致命事故[1-2];2需要维持合适的内部空气压力;3制造工艺复杂。在军事应用方面,普通轮胎无法承受轻武器和地雷的袭击[3]。针对以上不足,人们研制了多种类型的安全轮胎[4-6],但同时具有充气和橡胶材质两个特性使轮胎的防护能力很难提高,在泄气失压后轮胎性能显著下降。因此,需要对轮胎结构进行新的探索,非充气轮胎技术应运而生。1非充气轮胎的概念对于非充气轮胎目前还没有严格规范的定义,一般认为非充气轮胎是指不依赖气体支撑的轮胎[7]。它是通过特殊的结构设计和材料应用实现轮胎承载、减震等性能要求。非充气轮胎从根源上避免了爆胎危险,提高了轮胎的安全性,同时能够保证车辆具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性。非充气轮胎技术是由轮毂、支撑结构和胎面组成的一套完整的技术体系,涉及到轮毂、支撑结构和胎面的结构、尺寸、配合、装卡...  (本文共5页) 阅读全文>>

《轮胎工业》2014年06期
轮胎工业

充气轮胎

由固特异轮胎和橡胶公司申请的专利(公开号CN 103483645A,公开日期2014-01-01)“充气轮胎”,涉及的充气轮胎胎面胶配方为溶聚丁苯橡胶(结合苯乙烯质量分数为0.2~0.5、1,2-乙烯基质量分数为0.1~0.4、Tg约为-40~-10℃)100,低PCA加工油(IP346法多环芳烃质量分数小于0.03)5~60,二氧化硅(CTAB比表面积为40~525m2·g-1、BET比表...  (本文共1页) 阅读全文>>

《橡胶参考资料》2017年06期
橡胶参考资料

东洋橡胶研制出免充气轮胎

日本东洋橡胶工业公司最新研发出一种免充面与充气轮胎相比也毫不逊色。新研发的这款免充气轮胎,能有效降低噪音,在耐用性、安全性等方气轮胎名为“noai...  (本文共1页) 阅读全文>>

《山东工业技术》2018年01期
山东工业技术

非充气轮胎的研究与发展

1引言圆形的车轮是人类历史上上最古老、最重要的发明。车轮材料也从石头、木头到橡胶不断变化。在橡胶材质的轮胎刚开始出现时,轮胎是实心的。直到19世纪末,邓禄普发明了充气轮胎。之后,充气轮胎成为了世界的主流,相继诞生了无内胎轮胎、子午线轮胎、跑气保用轮胎等多种新技术,但不变的是它们都需要充气。轮胎是车辆与地面接触的唯一的部分,依据交通部门的统计,漏气、爆胎及橡胶材料的磨损、气压的不稳定等引发的各种交通事故居高不下。而在军事方面,普通充气轮胎也无法承受轻武器和地雷的打击[1]。鉴于传统充气轮胎的不足,各大轮胎企业推出了各种各样的新型轮胎,其中最具有革命性意义的是非充气轮胎的革新发展[2]。2非充气轮胎技术现状由于非充气轮胎不依靠空气支撑车辆的重量和增加轮胎弹性,且具有防扎、防爆等特点,车辆行驶安全性得到很大的提高。国外对非充气轮胎的研发较早的是米其林公司和普利司通等公司,这两家公司在全球非充气轮胎专利授权数量上也处在领先地位[3]。2...  (本文共2页) 阅读全文>>

《轮胎工业》2017年01期
轮胎工业

橡胶组合物及使用了该橡胶组合物的充气轮胎

由横滨橡胶株式会社申请的专利(公开号CN 106068300A,公开日期2016-11-02)“橡胶组合物及使用了该橡胶组合物的充气轮胎”,涉及的橡胶组合物(质量份)包括:橡胶100,炭黑1~100,白色填充剂(有或无)10~150,具有巯基和磺酸盐基团的硫醇化合物0.1~10,含硫化合物(不包括上述硫醇化合物)1~50。本发明的目的在于提供维持高硬...  (本文共1页) 阅读全文>>