分享到:

橡胶组合物及使用了该橡胶组合物的充气轮胎

由横滨橡胶株式会社申请的专利(公开号CN 106068300A,公开日期2016-11-02)“橡胶组合物及使用了该橡胶组合物的充气轮胎”,涉及的橡胶组合物(质量份)包括:橡胶100,炭黑1~100,白色填充剂(有或无)10~150,具有巯基和磺酸盐基团的硫醇化合物0.1~10,含硫化合物(不包括上述硫醇化合物)1~50。本发明的目的在于提供维持高硬...  (本文共1页) 阅读全文>>

《弹性体》2017年01期
弹性体

免充气轮胎结构的有限元分析

轮胎是车辆安全稳定行驶的关键部件,轮胎经过了一个多世纪的发展,其结构不断改进。现如今,轮胎结构子午化、扁平化、无内胎化成为轮胎的主要发展趋势[1]。随着车辆普及性的提高、使用环境的多样化、人车舒适性要求的上升以及环保概念的融入,对轮胎结构设计的要求也越来越高。虽然充气轮胎具备优良的行驶稳定性、减震性,但充气轮胎通常由于爆胎、漏气等问题而导致严重的交通事故。尤其在军事、采矿等使用条件比较恶劣的情况下,充气轮胎通常由于不能承受剧烈的撞击和路面的崎岖性,从而影响车辆的使用性能[2]。因此,针对不同的使用环境,轮胎结构研究人员设计出了多种不同结构的安全轮胎来代替充气轮胎,免充气安全轮胎就是其中的一种。米其林、普利司通以及固铂公司与美国威斯康辛州麦迪逊聚合物研究中心合作,率先提出几种有效的非充气轮胎结构[3],诸多研究者也针对安全轮胎的结构做出了分析与设计[4-6]。目前,免充气轮胎处于起步阶段,其结构设计需借助三维绘图软件完成,有限元分...  (本文共4页) 阅读全文>>

《特种橡胶制品》2017年04期
特种橡胶制品

普利司通成功研发新一代自行车用“非充气轮胎”

据行业期刊介绍,普利司通旗下公司成功研发出了新型自行车用“非充气轮胎”,计划于2019年实现商业化。据了解,此款轮胎是以轮胎侧面特殊形状的辐条来支持负荷,实现轮胎无需空气填充的技术。此外,轮胎全部采用可再生的树脂及橡胶材料,可实现资源的有效利用...  (本文共1页) 阅读全文>>

《橡胶参考资料》2017年04期
橡胶参考资料

普利司通成功研发新一代自行车用“非充气轮胎”

前不久,普利司通宣布,旗下公司成功研发出了新型自行车用“非充气轮胎”,并将积极对这款无需担心爆胎的自行车轮胎进行市场评估,计划于2019年实现商业化。普利司通“非充气轮胎”概念,是以轮胎侧面特殊形状的辐条来支持负荷,实现轮胎无需空气填充的技术。此外,轮胎全部采用可再生使用的树脂及橡胶材料,可实现资源的有效利用。同时,轮胎辐条采用树脂材料,可以最大限度...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国橡胶》2017年18期
中国橡胶

东洋橡胶研制出免充气轮胎

近日,日本东洋橡胶工业公司最新研发出一种免充气轮胎,能有效降低噪音,在耐用性、安全性等方面与充气轮胎相比也毫不逊色。东洋橡胶工业公司表示,新研发出的这款免充气轮胎名为“noair”,主要面向普通乘用车。轮胎外径54厘米、宽14厘米,外侧采用橡胶材料,内芯采用碳纤维增强复合材料。1条轮胎内有100个高性能树脂材料制成的轮辐,能够更好地分散轮胎接触地面的压力,降低轮胎接触地面时产生的噪音,车外噪音与普通充气轮胎几乎无...  (本文共1页) 阅读全文>>

《轮胎工业》2017年09期
轮胎工业

橡胶组合物及充气轮胎

由东洋橡胶工业株式会社申请的专利(公开号 CN 106867058A,公开日期 2017-06-20)“橡胶组合物及充气轮胎”,涉及的橡胶组合物为二烯类橡胶成分 100,二氧化硅 20~120,氢化非改性丁腈橡胶 3~30,其中二烯类橡胶成分为由选自苯乙烯丁二烯橡胶、聚丁二烯橡胶、天然橡胶及聚异戊二烯橡胶中至少1种组成的二...  (本文共1页) 阅读全文>>