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相似理论在径向进气风扇上的应用

一、径向进气风扇相似理论的验证 径向进气风扇相似性试验是在本院新的风扇试验台上进行的,试验方法和仪器设备与1984年风扇性能试验时相同〔1〕。 (一)相似律脸证 由风扇相似律的公式〔2〕得知,如果两.台几何相似风扇,保持转速、叶轮宽度和空气容重相同时,八扇的空气动力参数与叶轮外径具有下面关系卫~r卫生N““D:M(l)巩际Q,D.、一二又孟~VMu,“PP从 式中有下角标M的参数为模型风扇的参数。 试验采用叶轮外径DZ不同的两台相似风扇进行对比试验.小直径风扇叶轮D:二280负m(模型风扇),大一直径风扇叶轮D’:=420mm,相似比久=D’:,/DZ=1 .5,其余的风扇结构参数均按相似比久确定。叶轮宽度相等b一b‘~300Inm,试验是在转速为60。转/分的条件下进行的.两台风扇的无因次特性曲线如图l所示,效率最高工况点的性能参数列于表尸}J,并作了误差计算于表2。 对比图1111两台风扇的无因次特性曲线可以看出:两组特性曲...  (本文共9页) 阅读全文>>

《热能动力工程》1988年03期
热能动力工程

舰用燃气轮机进气弯管试验研究

船用燃气轮机压气机的进气弯管主要是把空气从甲板上的进气口引入压气机,对它的性能要求是尽量减小气流流经它时的压力损失夕同时要保证在压气机进口处有均匀、稳定的流场。然而,欲用计算的方法得到一个理想的进气弯管的方案是较困难的,还须通过试验来寻求一个较理想的方案。 衡量进气道性能优劣一般采用进气道的总压损失系数亡及速度不均匀系数(包括z毛流的周向畸变指数D。〔0.径向速度不均匀度乙等)。P。1一P。2 q2其中尸。,—进气弯管进口截面气流全压; 尸。2—进气弯管出口截面气流全压, q:—进气弯管出口截面气流动压。 D、。。.=丛二止里妇,其中尸。。::—进气弯管出口截面任意扇形60“面积内气流平均总压的最低值;尸。:,—进气弯管出口截面气流的平均总压; q一一进气弯管出口截面气流的动压。。二一叮。,夕 厂弓L一其中厂二。二—进气弯管出口截面径向最大气流速度; 厂点:。—进气弯管出口截面径向最小气流速度;犷仁,—进气弯管出口截面径向平均气...  (本文共4页) 阅读全文>>

《小型内燃机》1988年04期
小型内燃机

285型柴油机的进气惯性增压

引言 多缸四冲程柴油机采用惯性增压时,必须使互相不夺气,或者互相夺气影响较小的几个气缸的歧管共用一根进气总管,以免影响惯性增压效果。但是这样的技术措施,对采用惯性增压、而两缸进气门开启重叠角较大的四冲程两缸柴油机是很不适宜的,因为需要两个空气滤清器和两根进气管,无空间位置安装,外形不紧凑,所以四冲程两缸柴油机采用惯性增压的机型较为少见。笔者在285型柴油机的两个进气歧管上采用一根进气总管进行惯性增压试验,虽然两个进气门开启重叠角较大(7O“曲轴转角),但仍然获得一些惯性增压效果。该机缸径为85mm,活塞行程为100mm,标定功率为16.18kw(3000r/min),i小时功率为17.65kw(3000r/min)。二、惯性增压进气管计算基本方程 计算四冲程两缸柴油机的惯性增压进气管下面的假设条件导出的: 1.一个气缸进气时,另一个气缸的进气门关闭着; 2.进气口为一无阻尼孔板; 3.工质为理想气体; 4.气体流动过程为小扰动、...  (本文共8页) 阅读全文>>

《广西大学学报(自然科学版)》1988年03期
广西大学学报(自然科学版)

应用分层进气提高二冲程汽油机性能的研究

二冲程比四冲程汽油机油耗率偏高约30%,主要原因在于可燃混合气的扫气流失常达25一30%。尽量减少换气损失和改善换气品质是提高二冲程汽油机性能的重要研究课题。 本文着重介绍在二冲程汽油机上应用分层进气和排气动力效应,减少可燃混合气的短路损失和改善换气品质,显著提高发动机的经济性和动力性。一、应用分层进气和排气动力效应 二冲程汽油机分层进气的工作原理如图1所示。汽油机属曲轴箱压缩、回流式三路扫气的结构型式.两个主扫气道位于排气口的两侧,上倾角为75。,副扫气道位于排气口的正对侧,其上倾角28“。副扫气道的上部与化油器出口及副扫气口相联,下部与曲轴箱连通。进气时,每循环所需的大部空气经簧片阀吸人曲轴箱,小部空气通过化油器与全部燃油形成、娜舰气.令调然tL┌─┐│划│└─┘溉擒图1 一卜一蔑令龟一倪空、二冲程汽油机分层进气原理图文稿收到日期:1987一05一土9可燃混合气,经另一个簧片阀吸人副扫气道内。扫气时,曲轴箱内的空气经两旁主扫...  (本文共6页) 阅读全文>>

《北方交通大学学报》1988年02期
北方交通大学学报

谐振进气复台增压柴油机容器边界计算方法的研究

谐振进气复合增压,即谐振进气增压和废气涡轮增压的复合增压系统,是改善柴油机低速扭矩特性和提高经济性能的有效措施,并具有成本低廉、结构简单和易于安装等优点.在谐振进气复合增压柴油机工作过程的模拟计算中,要对谐振进气系统中容器与管道边界条件进行适当处理,以反映边界处的真实流动过程.本文的目的,在于对现有几种边界计算方法进行分析和讨论,并在此基础上提出一种新的容器一管道边界计算方法,以便能够较真实地反映气体流动过程和谐振进气复合增压柴油机的实际性能.1由管道到容器的流动〔1〕 当气体由管道流向容器时,管道中气体的压力膨胀为容器中气体压力,即P=二P。,再由月二丛止旦丝,贝呵得到: 2‘。一“2“·(-P,。f 冷一1、而而一j一五‘,(1) 其中,P为管道中气体静压,P。为容器中气体压力,Pr。,为参考压力,A、月。分别为无量纲气体音速和等嫡滞止音速,几。、札l’t分别为气体在边界点上人射和反射黎曼变量,k为绝热指数。Z+△Z’}节p...  (本文共7页) 阅读全文>>

《推进技术》1989年05期
推进技术

三维侧面突扩燃烧室冷态气流场的数值模拟

符 号 表 D 燃烧室直径。y、r向速度 k 湍流动能e 湍流动能耗散率 M 马赫数4速度系数 夕 压力 尸 密度 厂 速度矢量。prandtl数 。Z向速度d 控制参数 厂。控制参数4的输运系数 下标 R 进气管半径h 燃烧室出口 So 源项i 进气管进口 T。总温1 笛卡尔坐标系 。、0向速度2 圆柱坐标系 一、引 言 侧面突扩燃烧室作为整体式火箭冲压发动机的关键部件,具有良好的工作性能和发展前景。这类燃烧室没有常规的火焰稳定器,主要依靠进气道和燃烧室之间面积的突然扩张所形成的回流区,来稳定火焰和高效率的燃烧。本文对四侧30”进气并带有进气管道和尾喷口的突扩燃烧室冷态气流场进行了数值模拟,这种侧面突扩燃烧室的结构如图1所示。国内已有学者对这种燃烧室头部部分进行过数值模拟,本文的计算区域包括进气弯管和尾喷口(从i截面到h截面),以便比较真实地模拟燃烧室内流场。对这种复杂非规则边界的计算区域,有些学者 1。;b。用整段算法进行过...  (本文共7页) 阅读全文>>