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MKD—5型大口径瓦斯抽放钻机的研制

MKD—5型大口径瓦斯抽放钻机的研制赵学社(煤炭科学研究总院西安分院710054)摘要MKD—5型钻机是应阳泉矿务局的要求而研制的,介绍了该钻机设计要求、技术参数选择、总体方案确定、部件设计以及样机的工业试验情况。关键词钻机瓦斯抽放技术性能中国图书资料分类法分类号P634.31作者简介赵学社男42岁高级工程师探矿工程1引言阳泉矿务局所属矿井大部分为高瓦斯矿井,煤层透气性差,回采工作面瓦斯涌出量高且大部分来源于上邻近煤层及围岩。解决回采工作面瓦斯超限问题的有效途径是抽放上邻近层的瓦斯。目前该局抽放上邻近层瓦斯用两种方式:一是利用直径75mm的顶板穿层钻孔抽放;二是利用顶板岩石巷道抽放。在邻近层瓦斯涌出量大于30m3/min或顶板岩石不完整易蹋孔、堵孔的工作面就不能单独采用小直径钻孔抽放,而必须同时采用顶板岩巷抽放。但顶板岩巷掘进费用高,施工周期长,因此提出了利用大直径钻孔抽放代替顶板岩石巷道的设想。为此,急需适合煤矿井下钻进大口径...  (本文共3页) 阅读全文>>

《技术与市场》2018年06期
技术与市场

MKD动车组安全相关功能设计

0引言MKD动车组安全相关系统有紧急制动安全回路、紧急停车回路、无人警惕功能。其中,紧急制动安全回路是将影响列车运行安全的因素串联在一起的回路;紧急停车回路是安全级别更优先的控制,在紧急状况下使列车紧急制动及断开主断路器、降下受电弓的控制回路;无人警惕功能是实时监控司机的活动状态,防止司机行车时睡觉或突发状况无人操作列车,导致列车脱轨。本文从这三个方面简单探讨列车的安全相关功能设计。1紧急制动安全回路设计MKD动车组的紧急制动回路采用“失电施加、得电缓解”的硬线控制方式,将影响列车安全的因素串联在一起,形成控制回路,是列车在紧急状态下采取的一种制动模式。控制采用故障导向安全模式,由紧急制动安全回路常得电,失电后,自动实施紧急制动。紧急制动属于不可恢复制动模式,并与零速互锁。紧急制动发生后,自动切除牵引动力,在列车完全停止前不允许缓解制动(零速联锁)。紧急制动继电器的110 V电源从尾端车辆过来,途径每一个车厢到达首车,经过TCM...  (本文共2页) 阅读全文>>