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主立井提升机双电控系统多重减速控制

王庄煤矿主立井提升机采用的是单绳缠绕式绞车,主要担负的是原煤提升工作。绞车型号为SKO-DA-2×4×1.2,最高速度6 m/s,提升高度244 m,电机型号为JRZ140/59-16,额定功率710 k W,电控系统采用的是双电控系统,串电阻+低频控制系统和高压变频控制系统。提升机电控减速系统升级改造前,减速系统一直采用深度指示器上唯一的外接硬件减速装置,系统运行中,不能有效识别提升负载的空载、轻载、重载,由于系统减速装置设计是按重载设计,所以在负载提升中出现空载、轻载状态时,电控系统频繁出现低频过流、减速超速、限速保护等重故障停机现象,严重影响设备正常运行,降低了提升效率。为了提高效益,满足双电控系统对减速系统的要求,对减速系统进行了改造。采用了软件编程减速系统改造,利用主电机侧编码器和深指器的编码器采集的行程数据信息,PLC采集的主电机电流的数据,利用STEP7编程软件中的比较指令,分别对串电阻+低频控制系统空载、轻载,重...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《煤》2015年01期
《山东煤炭科技》2014年09期
山东煤炭科技

提升机工、变电控系统的设计与应用

田陈煤矿副井提升绞车还是沿用传统的绕线式异步电动机,用转子串电阻的方法调速。这种调速方法属于有级调速,启动电流和加速电流冲击大,造成了很大的机械冲击,导致电机的使用寿命大大降低。鉴于提升绞车的特殊性及传统调速方法的诸多缺点,决定对提升绞车调速方式进行改造。经多方调研,确定采用技术基本成熟,并已有矿用提升机变频调速器在矿山成功应用的变频调速技术。1原调速系统简介提升机采用绕线式异步电动机,转子串电阻的方式调速,基本参数见表1。这种调速方式在减速和爬行阶段的速度控制性能较差,特别在负载变动时很难实现恒减速控制,经常会造成过放和过卷事故;提升机频繁的启动和制动工作过程会使转子串电阻调速产生相当大的能耗;转子串电阻调速控制电路复杂,接触器、电阻器、绕线电机电刷等容易损坏,影响生产效益。2 GBP-H-06/800型高压提升变频调速器简介GBP-H-06/800型高压提升变频调速器采用先进的功率单元串联叠波技术,有源逆变能量回馈技术,新颖...  (本文共3页) 阅读全文>>

《江西煤炭科技》2015年02期
江西煤炭科技

煤矿提升机电控系统技术方案优化与实施

煤矿运输环节中,提升机发挥着不可取代的作用。煤矿开采由于现场环境相对复杂,安全事故的发生概率相对较高,对于提升机电控系统的稳定性和安全性也有着更高的要求。本文首先介绍了煤矿提升机电控系统的基本功能,并对煤矿提升机电控系统技术方案的优化进行了分析,以期为煤矿提升机电控系统的优化提供一些参考意见。1提升机电控系统的技术性能分析目前,在煤矿提升机的控制系统中,大多都是采用可编程控制器(PLC),实现对提升机的过程控制,其功能模块由主PLC和编码器2个部分组成。一般情况下,在减速器的滚筒输出端、高速输出端会安装2台编码器和主监控PLC,在提升机行程监控的编码器中,可以把接收到的脉冲信号录入进PLC的计算单元,而可编程控制设备就会把处理之后的全程标准数据、计算数据一同转化为PSD指令,这样,提升机就可以将PSD的计算速度作为自身的提升速度;其次,对于电控系统中的提升控制功能,在PLC接收到控制信号和保护信号后,可以借助于编程控制器来处理提...  (本文共2页) 阅读全文>>

《石化技术》2019年08期
石化技术

对煤矿提升机电控系统改造研究

矿井提升机,一直被当成煤矿的咽喉,是机械与电气综合的大型运输设备,具备较强的复杂性,并且在煤矿运输过程中发挥着不可替代的作用。矿井开采过程中,人员、设备以及运输货物都是由提升机进行联通,因此若是提升机出现运行不良状况又没能得到及时、有效处理,将会对矿井开采作业造成不良影响,甚至导致人员伤亡事故。由此可见,如何对煤矿提升机电控系统进行有效的升级、改造,确保煤矿提升机控制系统安全运行是矿井开采行业一直重点研究解决的关键所在。1煤矿提升机电控系统的主要构成双套西门子S7-300系统与高压变频调速系统是目前较为主流的电控系统主要构成,这样的构成能够使得各个电路系统变得更加清楚,尤其是简化了多余模块使操作变得更加简单,同时实现了各模块之间的互相独立,对子产生的故障可以隔离处理。此外,操作台、制动电阻柜、可编程控制箱、低压配电柜、触摸屏幕等构件共同组成了整个电控系统。1)低压配电柜。主要构件有继电器、变压器、各类电表开关以及交流接触器等,其...  (本文共2页) 阅读全文>>

《煤炭技术》2012年06期
煤炭技术

提升机交流电控系统的对比分析

0前言矿井提升机是矿山大型固定设备之一,是连接井下与地面的主要运输工具,它在整个矿山生产中占有重要位置[1-2]。矿井提升机交流电控系统的发展经历了继电器控制系统、模板控制系统、PLC控制系统及变频系统等阶段。文中将对这些阶段进行对比分析。1继电器控制系统继电器控制系统以改变电机转差率来调节电机的速度,这种调速方法属于有极调速,这种系统主要有以下特点:(1)大量的能量消耗在转差电阻上,造成了严重的能源浪费,同时电阻器的安装需要占用很大的空间。(2)控制系统复杂,导致系统的故障率高,接触器、电阻器、碳刷等容易损坏,维护工作量很大,影响生产效率。(3)低速和爬行阶段需要依靠制动闸皮摩擦滚筒实现速度控制,特别是在负载发生变化时很难实现恒减速控制,导致调速不连续,速度控制性能较差。(4)启动和换挡冲击电流大,造成较大的机械冲击,导致电机的使用寿命降低。(5)自动化程度不高,出故障时不容易查找。(6)低速段的启动力矩小,带负载能力差,无法...  (本文共2页) 阅读全文>>

《煤》2003年06期

漳村矿主提升电控系统的改造

1 原电控系统简介(1) 主回路由一组可控桥和一组不可控的整流桥串联,对两串联主电机供电,对电动机而言,属均转矩运行方式。(2) 磁场回路由一组可控桥对两电机串联励磁供电。(3) 采用继电器实现主提升的逻辑操作和系统保护。(4) 当运人出现负力时,采用能耗制动方式以消除负力出现的超速现象。(5) 采用具有一定集成程度的模拟系统,分立原件组成控制回路,实现速度调节。2 原系统常见故障及问题根源2 1 常见故障①继电器触点与线圈故障;②控制回路线路故障;③模拟调节插件故障等。2 2 问题根源由于采用继电器实现各种逻辑控制,从各开关柜到继电器柜,由继电器柜到操作台,所有回路的连线较多,继电器也较多,是造成继电器与线路故障较多的主要原因,且线路与设备较多,维护量极大。调速系统采用模拟系统,调节插件采用分立原件,随温度影响各种运算放大器容易发生零点飘移等弱点,都是造成调节部分故障的主要原因,而且出现故障后,问题不易查找处理,直接影响全矿的...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《煤》2003年06期