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飞行事故与刑事责任

一、关于飞行事故与刑事责任的关系20世纪初,莱特兄弟第一次驾机升空试飞成功之后,五花八门的飞行事故在世界各地时有发生。全球每年因各类飞行事故而罹难的人数以千计,经济损失无法估计。这是莱特兄弟始料不及的。随着航空科技的发展与运用,现代航空器的可靠性已在很大程度上消除了航空器引发事故的可能性,航空器飞行安全系数已越来越高,飞机成为当今世界最为安全的交通运输工具。但是由于多种原因,飞行事故的发生仍然不能完全避免。根据中国《民用航空器飞行事故等级》(GB14648-93)的规定,民用航空器飞行事故(flight accident)是指民用航空器在运行过程中发生人员伤亡、航空器损坏的事件。该标准将飞行事故分为“特别重大飞行事故”“重大飞行事故”和“一般飞行事故”三个等级。由于航空业高科技、高速度、高风险的特殊性,一方面,目前尚不能绝对避免飞行事故的发生,另一方面,飞行事故的发生往往是由于多种因素综合造成的,因此,许多飞行事故都不涉及刑事责...  (本文共4页) 阅读全文>>

中国民航大学
中国民航大学

论飞行事故中机长的刑事责任制度

在飞行事故中,机长作为民航运输的特殊主体,享有特定的权利并应当履行特定的义务,对于未能正确行使权力或履行义务的机长应当追究其责任,是《民用航空法》的基本要求。但是在追究飞行事故中机长刑事责任的司法程序中,对机长的行为如何适用罪名以及定罪量刑等一系列具体问题存在理论和实践上的空白。2013年“伊春空难”当事机长齐全军涉嫌重大飞行事故罪一案的开庭审理是我国第一次因飞行事故追究机长刑事责任,该案对于机长刑事责任领域研究的重要性不言而喻。本案的开庭审理,一方面,表现出重大飞行事故罪作为约束航空人员这一特殊主体的重要罪名,不再被束之高阁,未来将在规范机长乃至航空人员刑事责任领域发挥更重要作用。另一方面,本案的审理反映出我国现有的机长刑事责任制度仍有不足。诸如进一步完善重大飞行事故罪的条文表述和刑罚设置,根据机长法定职责丰富机长刑事责任的相关罪名设置,设立诸如见危不救罪等新罪名。遵循国际民航组织的特别规定对于多因一果飞行事故的进行司法调查和...  (本文共49页) 本文目录 | 阅读全文>>

《北京航空航天大学学报(社会科学版)》2015年04期
北京航空航天大学学报(社会科学版)

论航空飞行事故中责任人员的刑事因果关系

飞行事故造成的影响巨大,保障民航空防安全是航空安保工作的重大课题。人为因素是造成飞行事故的首要原因,飞行事故往往是由于紧急时刻机组人员不能协调一致造成的。国内外由于航空人员的危害行为以及其它原因导致的飞行事故众多,如2010年中国的“8·24”伊春空难。伊春空难中客机机长因违反《民用航空法》《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》等法律文件中关于机长责任的规定,违规操纵致飞机坠毁,被认定犯重大飞行事故罪,被判处有期徒刑3年,成为中国首个因空难而获刑的飞行员,此案也成为中国首例重大飞行事故案。飞行事故的发生往往多因一果,既存在由于飞行人员与空管人员之间竞合在一起导致飞行事故发生的重叠的因果关系,也存在由于自然、人为原因的介入导致的飞行事故等,总之认定航空犯罪的构成要件,追究航空飞行事故中责任人员的刑事责任,认定有关犯罪客观方面中的因果关系是非常重要的。一、飞行事故中航空人员的定罪量刑(一)责任主体的类型民用航空运输安全的安保...  (本文共5页) 阅读全文>>

《智富时代》2017年05期
智富时代

罪名设立与罪状描述视角下我国重大飞行事故罪的立法完善

一尧问题的源头2010年的“8.24”伊春空难造成44人遇难、52人重伤,直接经济损失3亿多元。2012年6月29日,国家安监总局发布了伊春空难事故调查报告。此次机长齐全军没有履行机长职责,擅自撤离飞机,并且在驾驶时违反航空运输管理有关规定,违规操作飞机实施进近并着陆,致使飞机坠毁,其行为已构成重大飞行事故罪,故法院判处齐全军3年有期徒刑。齐全军不服判决,提起上诉。2015年4月10日,伊春市中级人民法院做出了维持原判的终审判决。二尧重大飞行事故罪的构成特征重大飞行事故罪是1997年刑法根据《中华人民共和国民用航空法》的规定而增加的,其立法目的是为了更好地增加航空人员的责任心,并预防犯罪的可能性,保障民航事业的发展和公共安全。(一)重大飞行事故罪的客体重大飞行事故罪侵犯的客体是民用航空的飞行安全,有的学者还觉得其客体是双重的,还侵犯了公共安全。与其他犯罪一样,重大飞行事故罪侵犯了不特定人生命、健康、财产安全。航空运输活动有其一定...  (本文共1页) 阅读全文>>

《商》2015年18期

航空飞行事故相关责任分析

·226·Business一、航空飞行及法律概述(一)航空飞行法律的概述。随着飞机这一交通工具的出现,航空事故的发生,相应的有关法律因此颁布。中国于1995年颁布了首部《中华人民共和国民用航空法》,对民用航空管理等做了相关规定。国际法有关航空法律,规定了航空飞行器在成员国领空内飞行享有的权利以及需要遵循的规定与义务。同时,规定在航空事故中,航空公司与旅客之间的责任承担。中国国内有关的民用航空法律规定了飞行器享有的领空权利,为保障国家领土主权与国土完整,航空飞行有序安全的飞行,同时,也为了各方权益得到很好地保护,航空法律对各方面做了有关的规定。(二)我国航空飞行存在的问题1.航空公司安全管理存在的问题。安全监督管理机制不完善。多个直属航空公司及服务保障企业合并之后就于2002年10月成立,组成后来的六大集团公司。成立后的集团公司不在隶属于民航总局,而是直接交给中央管理。然而,各航空公司内部的安全监管机制缺乏。主要表现在一下几方面:...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《商》2015年18期
《临床误诊误治》2010年S1期
临床误诊误治

飞行事故后飞行员的心理护理

飞行员在其特殊的职业生涯中不可避免地耳闻目睹或亲身经历一些飞行事故。飞行事故后的心理障碍表现形形色色。已有研究发现,飞行事故会对飞行人员的心理造成影响,是引起焦虑状态的重要因素。据以色列空军报道,52%的事故幸存者有飞行恐惧,51%的幸存者对飞行信心不足、精神紧张,73%的人经常反复重现事故情景。所以对飞行员进行飞行事故后的心理护理尤为重要。我院2005年4月~2007年4月收治因飞行事故后住院的飞行员10例,均在药物治疗同时采取心理护理,效果满意,现报告如下。1临床资料1·1一般资料本组均为男性,年龄25~35岁。住院次数1~3次,住院时间15~40 d,病程2个月~1.5年。1·2心理特点1·2·1恐惧焦虑:发生飞行事故后不同程度地存在恐惧、焦虑等症状。心理素质较好的飞行员在发生事故后6 h~1周恐惧症状均会消失,而心理素质较差的飞行员由于在事故发生后心理恐惧的程度较深,与外界沟通不够,致使飞行事故的情景难以从脑海中消除,而...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国疗养医学》2009年08期
中国疗养医学

飞行事故对飞行人员的心理影响及干预措施

飞行事故是极为严重的创伤性过程,往往伴随巨大的生命或财产损失,给幸存飞行人员及家人、朋友造成剧烈的心理创伤,且短期内无法平复。常表现为极度恐惧、震惊、焦虑不安和行为退缩等,有些人还会出现精神症状。因此,必须通过心理干预手段使其尽快从事故的阴影中摆脱出来,重新恢复和建立飞行自信的能力。1对认知的影响1.1注意力范围变窄由于事故的创伤,使当事人长期处于一种紧张状态,将自己陷入对事故情景不自觉的回忆当中,难以自拔。因此,对其他事情的注意力明显削弱,注意力范围缩小,注意的内容也在减少,注意力分配涣散[1]。1.2综合信息能力下降事故后的飞行人员在信息的采集与综合方面,更加注重与事故本身相关联的内容,而对于除此以外的事情则不予关注。这种状态会导致在飞行作业中对仪表的注意力减少,对舱外环境和仪表信息综合判断的能力出现障碍。1.3记忆力下降由于事故的创伤,使其长时间的思维仅仅局限在与事故本身相关联的事件上,而其他事情根本无法进入视线。惊恐、忧...  (本文共1页) 阅读全文>>