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星形套闭塞冷锻工艺及模具设计

1引言星形套是轿车传动系统中的一个重要零件 ,其形状如图1所示 ,属于短轴类锻件。过去的加工方法是采用模锻工艺 ,其生产过程是 :下料→加热→镦粗→模锻→切削加工。该生产工艺存在着尺寸精度低、材料利用率低、效率低、成本高、质量也不易保证等缺点。图1星形套近年来 ,随着汽车工业的迅速发展 ,对锻造件的质量要求越来越高。为了节省原材料和减少能源消耗 ,必须认真研究如何减少工序、提高生产率、提高材料利用率、省略后续辅助工序等。锻造经常是形状较简单的工件的成形 ,通常采用开式模锻或者半封闭模锻 ,伴随着成形件的形状复杂化 ,经常会因型腔充满性差和飞边增加造成材料利用率下降和后续加工工序增加。另外 ,飞边的形成需要很大的压力 ,使得锻造过程中 ,设备产生的力没有全部用到型腔充填上 ,造成能量的不必要损失。与此相反 ,闭塞锻造法 ,首先是把材料装在封闭的型腔中 ,而后通过冲头的运动 ,使材料充满型腔 ,这种方法实现了无飞边锻造 ,型腔充填性...  (本文共4页) 阅读全文>>

《山东冶金》2003年01期
山东冶金

用铁粉烧结冷锻法制造高强度机械部件

川崎制铁等开发出以低成本制造复杂形状部件的烧结冷锻法。该方法以粉末冶金铁粉为原料 ,可以制造高密度的复杂形状部件。其主要工艺为 :铁粉预备成型—预备烧结—冷锻烧结—冷锻—正式烧结—(热处理 )。由于用粉末的模型成型 (预备成型 )制造材料 ,锻造成型简化 ,使得设计材料的形状也更为简单。与原来加工拉制钢材的冷锻法需要反复锻造、烧钝、粘接处理相比 ,新制造法由于生产工时降低 ...  (本文共1页) 阅读全文>>

《金属加工(热加工)》2018年07期
金属加工(热加工)

对冷锻特点认识的一种提升与更新

1.前言了一些看法与建议。步。涉及冷锻科技问题,笔者曾20年过去了,我国汽车工业当然,我国制造业还存在着在本刊发表过两篇文章:生产取得突飞猛进的发展成绩。不少劣势与落后之处,汽车大国1.关于冷锻的定义及其工汽车产销量、品种、质量等均在并非汽车强国,制造大国并非制艺知识结构.机械工人(热加飞速提高,如仅汽车产量从1995造强国。向强国迈进,这是人心工).1999(2):17-18.年的百万辆水平,到2011年开始所向、大势所趋。为引领导向,2.W T O·汽车·冷锻——我的千万辆,2013年以后稳定在两中国机械工程学会于2010年编制国冷锻及模具技术的发展.同上.千万辆以上的水平,2017年达了《中国机械工程技术路线图》,2002(3):51-52.三千万辆,一跃成为了世界上汽国务院在2015年颁布了《中国制就冷锻科技的发展历史、冷车产销量稳居界第一的国家;再造2025》,部署我国全面推进实锻的定义、冷锻工艺知识结构体如汽车零部件...  (本文共3页) 阅读全文>>

《理化检验.物理分册》1990年05期
理化检验.物理分册

钢材冷锻塑性的测试方法及其判定

70隋润滑产琴).卫决粼努国晚彭 ’冷锻是徽粗、挤压、模锻和压印等加工技术的总称,但冷锻最基本的技术还是墩粗和挤压。 钢材的冷锻塑性是钢材冷锻加工时产生塑性变形的能力。钢材的冷锻塑性越高,冷锻时的极限变形程度也越大。如果钢材的冷锻塑性不足,冷锻时产品就会沿着与压力方向成奶。角的最大切应力方向上产生裂缝(此种裂缝极易与由于钢材表面缺陷在冷锻时产生的裂缝相区别)若因零件形状或冷锻工艺的限制,不可能增加工序时,钢材冷锻塑性便成了零件能否采用冷锻加工的必要条件。即便零件可以采用两个或几个工序锹锻和挤压工序成型,但要增加墩锻和挤压工序并要进行中间退火,因此冷锻塑性也是决定加工工序及制造成本的决定因素。 虽然,迄今为止,尚没有找到一种测定钢材冷锻塑性的试验方法能普遍适用于各种不同的冷锻技术,但是这并不是说采用这些试验方法所测得的数据就没有用处了。这些数据可以判定,在一定的变形条件下,哪种钢材的塑性高,哪种钢材的塑性低。下面讨论钢材冷锻塑性的...  (本文共3页) 阅读全文>>

《山东工业技术》2017年14期
山东工业技术

直齿圆柱齿轮冷锻成型技术研究

现阶段,随着材料单价的飞速增长,整机厂同时也在不断的压低价格,造成了构件加工单位经济效益提升困难。但是,如果不进行工艺技术转变,其成本费用将难以下降。伴随着模具工业的进步,其行业技术水平与制造精度得到了明显提升,直齿圆柱齿轮冷锻就是其中一项新技术,对经济效益的提升具有重要作用。1直齿圆柱齿轮的冷锻技术传统直齿圆柱齿轮制造流程为:下料--热锻毛坯--正火--喷丸--粗精车--滚轮--剃齿--热处理--成品。当冷锻技术推广应用后,直齿圆柱齿轮制造流程改为:下料--材料退火处理--喷丸--磷皂化--缩颈--挤孔--冲孔--预成形--冷精整--车加工--热化处理--成品。其中,冷精整在齿形的精度与厚度和预成形上有着较大区别。冷整形模齿顶、齿根、预锻模缝隙控制在0.05--0.1mm之间。由于齿面整形过程中,剩余材料并非顺着轴向移动,呈径向运动,齿顶齿根位置模具应力较高,易引起模具损害。所以,整形过程中最佳状态为接触齿面。因为工艺技术上的...  (本文共1页) 阅读全文>>

《锻压技术》2009年02期
锻压技术

“第42届国际冷锻组织大会”即将召开

由国际冷锻组织(International Cold Forging Group,ICFG)主办,上海交通大学承办,中国机械工程学会塑性工程分会协办的“第42届国际冷锻组织大会”将于2009年9月20-24日在上海举办,阮雪榆院士担任会议主席。国际冷锻组织(www·icfg·info...  (本文共1页) 阅读全文>>