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井下炸药库抗冲击波活门和密闭门的设计和应用

据调查,煤矿儿起井下火药库爆炸事故,大部分发生在库房火药发放处。该处距外部井底车场和主要运输大巷近,炸药存放量大,原来库房设计没有考虑抗冲击波及防止爆炸火焰、浓烟、有毒气体向外扩散的安全措施,一旦发生事故将造成严重的伤亡和损失。所以井下火药库和井下发放确室两个出口处,必须分别增设抗冲击波活门和密闭门等安全措施。我局受中国统配煤矿总公司的委托,设计井下火药库抗冲击波活门和密闭门,经各设计院和研究部门审定,于1989年底在夹河煤矿一450m水平新建的井下炸药库安装使用,随后在旗山矿一700m、三河尖矿一700m水平井下炸药库等四个矿安装使用。1阻波依据 井下火药库发生爆炸,一般可视为裸露桐室药包爆炸,大部分爆炸能量作用在周围岩石或砌体的不可逆变形上,形成地震波和加热周围介质,局部爆炸能量被爆轰气体生成物抛入巷道中,形成空气冲击波。在其爆炸中心4~8d(巷道直径)倍的距离上,入射波、反射波和波头组成三元外形波系的合流而形成强的平面涯波...  (本文共7页) 阅读全文>>

《商品储运与养护》1999年02期
商品储运与养护

库房钢质密闭门

库房密闭门的功能一是密闭,能防止库外热湿空气进入库内,保证了干燥季节通风效果,当库内吸湿时,也必须靠库门密闭才能发挥作用,并能防止风沙灰尘影响。二是安全,结构牢固,稳定可靠,起防护作用。库房密闭门有木质门、铁门、钢丝网水泥门、钢质密闭门等。钢质密闭门始用于1969年,经仓库多年实践,对比选择趋向于钢质密闭门,这是由于其密闭性能好,安全可靠,安装方便,开关灵活,生产工艺成熟等原因,目前应用十分广泛。近时,不少仓库为提高密闭和防护性能,改用钢质密闭门。为保证使用效果,现将有关问题汇总说明如下:钢质密闭门如图所示。1钢质密闭门结构和构造钢质密闭门由大、小门扇和门框组成。大门扇根据门的大小分为单扇和双扇,用4mm厚优质A3钢板,在特制模具内由压力机压制成凸凹形体,拼焊而成。密闭机构是由一个金属联动把手带动12个挤紧装置,由开关大把手向下运动形成扎头向各斜梯高端滑移,迫使周边橡胶条压缩,使门和门框密封。橡胶条是为该门特制而成的,硬度不超过...  (本文共2页) 阅读全文>>

《煤矿机械》2014年03期
煤矿机械

林南仓矿井下泵房防水密闭门自动控制系统的研究与应用

0前言开滦林南仓业分公司隶属于开滦(集团)有限责任公司,于1985年投产。井下-400 m水平中央水泵房现有12台排水泵,担负全矿井的排水任务,目前已经实现了无人值守,然而2道防水密闭门需要人工操作,不利于安全排水,也不能达到泵房整体自动化要求,为此根据现场实际情况,研究一套KYMB-002型远控防水密闭门控制装置,彻底实现泵房无人值守的自动化控制,做到安全排水。以目前井下在用的KXJ1-1.7/660M风门用隔爆兼本安型控制器为主控器,以西门子S7-200 PLC模块为核心,配合TD210文本式液晶显示屏,对井下泵房防水密闭门进行自动化控制改造,完成对井下防水密闭门自动化控制。同时利用以太网外扩展模块,通过煤矿井下现有以太网或监控网,实现上位机能够显示防水密闭门的各种状态,也可下发指令远程遥控密闭门的打开和关闭。1控制装置结构、功能特点1.1结构控制装置结构如图1。图1远程控制装置结构示意图1.2主要功能(1)使用2个防爆电液...  (本文共3页) 阅读全文>>

《液压与气动》2012年04期
液压与气动

一种井下防水密闭门液压驱动系统的设计

引言煤矿井下有水不断涌出,一旦突然停电,将会使排水和通风设备停止运转,当通过各种通道流入矿井的涌水量超过了矿井的正常排水能力时,就可能造成矿井水灾,危及矿井和人身安全。因此保护井下变电所、防止矿井水害对于煤矿安全生产来说是非常必要的。防水密闭门就用于井下变电所和主排水泵房通往井底车场的通道,关闭后形成密闭的空间保护变电所并保证水房继续排水,具有重要的安全意义和经济效益。但防水密闭门由于门扇尺寸大,质量重,直接手动关闭费时费力。而通过液压系统来控制该防水密闭门可使其能自动迅速关闭,及时阻隔水流,保护变电所并保证水房继续排水。1防水密闭门的结构与工作原理针对门扇尺寸大,质量重,直接手动关闭费时费力的问题,我们提出液压解决的方案,运用分离式电液推杆作为主动件,由液压泵提供动力来实现门的开关,由于电液推杆的动力大,行程远,因此其适应性强,能适应不同尺寸的通道且开关门时间短,动作快,并且能实现远程控制,结构如图1和图2所示。其中拉紧装置则...  (本文共2页) 阅读全文>>

《城市轨道交通研究》2013年06期
城市轨道交通研究

广州地铁车辆的外挂密闭门改造

广州地铁A2、A3型车辆(原广州地铁2号线用车及1号线、2号线的增购车)客室车门为外挂门,其密封性较差,易产生车厢内窜风,车门处容易产生刺耳的啸叫声(即口哨声),给乘客带来不适;在车辆进出隧道等外界压力变化时,车内压力随着变化,使舒适性下降。另外,由于外挂门密封性差,车辆走行部件产生的噪音很容易传入车内,也影响了乘客的舒适性。外挂密闭门是在外挂门的基础上增加12 mm的向车体内侧塞拉的行程,从而使车门在关闭时,门扇密封胶条和门框紧密贴合,保证了车辆的密封性能,降低了客室的噪声,提高了乘客的舒适度。为解决A2型车辆外挂门密封性差的问题,并提升车辆舒适性和运营服务水平,广州地铁在A2型5960号车上将外挂门改造成了外挂密闭门。车门改造难点是在不改变车体原车门安装位置、尺寸、车体结构及内装结构的情况下完成车门改造。能否合理利用原车体结构进行车门改造,是能否成功的关键。车门改造前必须对列车上各个门的安装位置(部分车门门立柱旁有车辆空调排...  (本文共4页) 阅读全文>>

《煤矿安全》1984年12期
煤矿安全

防水密闭门设置方式探讨

《煤矿安全规程》第243条规定.“主要泵房室少有两个出口,一个用斜巷通到井筒,这个出口应高出泵房地面了m以上,另一个通到井底车场,在这个出口的通路内,应设置容易关闭的既能防水又能防火的密闭门”。这一规定,对矿井水灾时,保护泵房继续排水,以恢复矿井生产,起一定作用。但这种布置方式尚有不足之处,例如: 1、通风困难·水泵房和变电所的高温向肠,在正常排水时已感到困难,当密闭门关闭后,为了抢排井下积水,必须加开备用水泵及延长排水时间,则电机发热将成倍增加,而此时的水泵房和变电所为处于数百米深的井底独头蝎室,只能靠局扇从井口通风其困难更大。·2、通到井筒的斜巷出口高度有限,当淹井水位高出出口时,泵房和变电所被淹,恢复困难。 3、井底车场及炯室(泵房变电所除外)和大巷电气设备被淹。 4、为了临时搬运设备,需在管子道铺轨,加大断面和增加转向平巷,工程量多,排水阻力大。 为解除以_L缺陷,建议将防水密闭门移设到井底车场以外的两翼大巷内,遇井下水...  (本文共2页) 阅读全文>>