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宁波舟山港半年“吞吐”超“五亿”

今年上半年,宁波舟山港货物吞吐量超“亿”,达5.亿吨,同比增长5 1511 3%,全球第一大港地位更加稳固;集装箱吞吐量完成1238 6..万标准箱,同比增长.%,在浙江打造世界级港口集群中发挥了“大龙头”作用。14 6上半年,宁波舟山港主动适应全球航运新联盟组建等市场新变化,积极应对航线撤并带来的影响,与各大船公司强化合作,不断加强与“世纪...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国港口》2016年11期
中国港口

宁波舟山港一体化步入“深水区”

宁波舟山港应当从重新调整港区功能规划、布局交通基础设施建设、“互联网+港口物流”的信息化建设、探索新型深水岸线资源开发模式、加强两港融合等全方位深入开展整合,最终实现港口整合后社会与企业的效益、效率最大化宁波舟山港实质性一体化是浙江省实现沿海港口资源整合优化配置和高效开发利用的突破口,两港初步整合后,“东方大港”的巨大规模已然出现,然而宁波舟山港由大转强的“强港之路”仍然“道阻且长”。宁波舟山港应当从重新调整港区功能规划、布局交通基础设施建设和“互联网+港口物流”的信息化建设、探索新型深水岸线资源开发模式、加强两港融合等全方位深入开展整合,最终实现港口整合后社会与企业的效益、效率最大化。一、港口功能规划的重新调整和产业布局1. 港口规划的重新调整切割,不利于公共仓储服务的延伸与拓展,可以结合城市发展规划,引导位于城市中心区的北仑港区部分临港工业迁移,并将置换出的土地及岸线用于发展内、外贸集装箱等兼具城市和港口功能的清洁码头,逐步...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国储运》2017年02期
中国储运

宁波舟山港成为全球首个9亿吨大港

2016年12月19日上午10时,随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业,宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨,成为全球首个“9亿吨”大港,这是浙江省海洋港口一体化发展的最新成果,将有力促进该省打造我国海洋港口发展新标杆。对接战略,全面提升发展动能宁波舟山港是“一带一路”的重要节点,“长江经济带”的南翼龙眼,舟山江海联运中心的主要依托。2016年以来,宁波舟山港将服务国家战略和促进自身服务有效衔接,发展动能全面升级。主动对接“21世纪海上丝绸之路”:通过联合承办海丝港口国际合作论坛,加强与沿线国家和地区港口的沟通交流;全港仅东南亚航线就新开8条,总数升至26条,面向“21世纪海上丝绸之路”的箱量占外贸总箱量约六成。积极融入“丝绸之路经济带”:充分依托“宁波舟山港-浙赣湘(渝川)”集装箱海铁公多式联运示范工程成功入选国家首批多式联运示范工程项目带来的政策“红利”,打造海铁联运计划管理系统,建立国际物流箱...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中外企业家》2017年13期
中外企业家

宁波舟山港建设“一带一路”主枢纽港的对策研究

建设“一带一路”是中国在经济全球化不断深化背景下提出的主导战略,是中国全方位对外开放的战略新格局,是国家深化改革,扩大开放,积极发展国际海洋合作关系的重要决策,对于拓展和平发展的空间,实现中华民族伟大复兴的“中国梦”,具有重大的战略意义。浙江作为古海上丝绸之路的重要组成部分,积极参与“一带一路”建设,争取把宁波舟山港建设成为海上丝绸之路沿海港口主枢纽港,既是服务国家战略大局的需要,又是浙江发展的一个新机遇。一、宁波舟山港具备建设“一带一路”主枢纽港的基础和条件(一)战略区位和资源优势突出宁波舟山港位于长江经济带与国家南北沿海运输大通道的T字型交汇处,紧邻亚太国际主航道要冲,对内可通过多式联运直接覆盖长江经济带及丝绸之路经济带,对外可直接面向东亚、东盟及整个环太平洋地区,地理位置十分优越。宁波舟山港规划可建10万吨级以上泊位岸线长200公里,30万吨级以上超大型泊位深水岸线20公里,天然航道平均水深30—100公尺,30万吨级船舶...  (本文共2页) 阅读全文>>

《宁波经济(三江论坛)》2017年10期
宁波经济(三江论坛)

宁波舟山港一体化的进展、问题与对策

引言港口兴,则城市兴、经济兴。随着全球化的深入推进,港口发展呈现出集群效应,兼并重组预期不断升温,从竞争走向竞合成为大势所趋。如美国纽约—新泽西港、长滩港和洛杉矶港,日本东京港和横滨港,法国勒阿弗尔港和巴黎港等,都在港口整合方面进行了积极的探索。我国自2003年港口投资体制改革以后,随着港口密度不断加大,一些区域内地理位置接近、货种重叠的港口之间竞争日益加剧,相互合作也不断强化。以宁波舟山港为例,宁波港、舟山港两港处于同一海域、共一个航道、同一个锚地,且拥有同一经济腹地。长期以来,受地方经济发展本位主义的影响,两港在船舶进出、航线开辟以及货源拓展等方面展开激烈竞争。为了发挥各自优势,从根本上解决重复建设和同质竞争等问题,早在十多年前两港便开始谋划港口资源整合。2015年,宁波舟山港集团成立,舟山市国资委将舟山港集团100%股权无偿划转给宁波港集团,同时宁波市国资委将宁波港集团等值股权无偿划转给舟山市国资委,这标志着宁波舟山港实现...  (本文共4页) 阅读全文>>

《港口经济》2016年11期
港口经济

宁波舟山港与浙江经济腹地联动发展实证研究

一、引言宁波舟山港处于沿海经济带和长江经济带的交汇处,是两条丝绸之路的连接点,港口条件十分优越,海上航运发达。长期以来,宁波、舟山两个港口一直共用一个航道、一个锚地,在货源、航线方面都存在激烈竞争。2005年12月,宁波港与舟山港启动一体化进程。一方面,舟山港长期在上海和宁波两大港口的竞争下生存,在集装箱运输市场等方面被限制了发展空间,与宁波港合并将有效规避竞争。另一方面,通过合并舟山港,宁波港可以增加基础设施资源,扩大港口规模,成为上海、青岛等港口以外的国内超大港口。2015年9月,宁波舟山两港实现实质性的一体化。2015年,合并后的宁波舟山港完成货物吞吐量8.9亿吨,位居全球第1;完成集装箱吞吐量2062.7万标箱,超过香港港位居全球第4,同比增长6.1%。宁波舟山两港一体化加速了浙江省沿海港口资源的整合,是浙江海洋经济示范区建设的重要内容;两港一体化也是浙江省积极参与实施“一带一路”、“长江经济带”等国家战略的行动举措。港...  (本文共5页) 阅读全文>>