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赣南农产品云物流平台构建研究

2)云提供端。物流服务方云注册、赣南农产品物流服务方提交物流资源和能力、平台的“云管理”等。3)云请求端。农产品提供方云注册、赣南农产品提供方提交货源信息、平台的“云管理”。4)货物跟踪查询。赣南农产品提供方订单查询及跟踪、赣南农产品货物跟踪、赣南农产品物流方订单完结处理(包括,财务核对、签收、评价与反馈)等。3.2云物流管理平台实施建议云物流管理平台包括以下几点:1)网点管理。赣南农产品相关的第三方物流物流总部通过对各赣南农产品物流网点进行监控和考核,完善赣南农产品物流行业内部业务绩效管理体系。2)运输管理。通过借助赣南农产品物流云平台,实现农产品订单汇聚,然后进行云平台收集有关运输方式和成本等相关信息,然后进行路线规划,并进行统一调度,在运输中通过北斗跟踪定位系统进行车辆跟踪,每半小时进行一次数据更新,使得客户和第三方随时可以获知车辆信息情况,从而提升第三方的服务水平。3)物资管理。赣南农产品相关第三方物流网点和物流提供端(...  (本文共2页) 阅读全文>>

《物流技术与应用》2019年09期
物流技术与应用

物流平台必须持续打造开放共生的生态体系

中国物流业已进入快速发展阶段,物流服务的产品和模式日趋普惠化、大众化、多样化、个性化、精细化,物流业对国民经济社会发展的战略性、基础性、先导性与引领性作用日益明显。物流业不仅拥有数量众多传统意义上的运输、仓储、邮政等企业,也涌现了快递、配送等新兴业态,以及物流园区等实体物流平台。随着电子商务的快速发展,以服务于电商为主的物流平台不断创新技术、模式,增强平台功能,一方面通过电子面单、多级地址库、大数据、云计算、智能算法、云平台、大数据分单路由、物流预警雷达、智能调度等技术,赋能物流市场主体;另一方面以资本纽带大规模整合物流资源,形成了集快递、配送、城际货运、同城货运、农村电商物流、国际物流的大协同效应,推动了物流服务高效化、精准化、可视化、共享化,物流运营与服务的个性化、差异化、标准化、共享化水平大大提升,发货速度显著提升,大数据智能分单、分仓,库存前置、末端配送、及时送达、定时送达、限时送达等服务越来越普及,差错率越来越小,消费...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国流通经济》2017年12期
中国流通经济

基于多边市场理论的物流平台演化逻辑

一、引言近年来,我国物流业发展迅速,2016年我国社会物流总费用11.1万亿元,同比增长2.9个百分点[1],但我国物流业发展面临的物流费用高、效率低等问题导致社会物流成本偏高、物流企业盈利能力偏低,货运物流行业呈现出的“小、散、乱、差”突出特征严重阻碍了我国货运物流业的发展。在2016年7月20日国务院常务会议上,李克强总理提出“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合,推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’。”[2]这说明我国物流业未来发展的大趋势就是拥抱“互联网+”。目前,在大数据、互联网、物联网技术等领域快速发展背景下,利用互联网思维,以去中心化和去边界化为特征的物流平台逐渐兴起,颠覆了原有的产业链价值,解决了物流多层次需求,激发了网络效应,为实现产业链协同发展、降本增效、利益共享奠定了基础,为优化物流链条、推动物流市场集中、促进产融结合提供了重要思路。从2013年开始,运满满、货车帮、...  (本文共9页) 阅读全文>>

《科研管理》2018年02期
科研管理

物流平台技术与运营模式协同创新研究

1引言随着现代互联网技术、信息技术和物流技术的快速发展,物流企业的运营模式也在不断发生新的变革。公路物流平台、港口物流平台、物流信息服务平台、物流交易中心、物流货运市场等,像雨后春笋一般不断涌现,这就促使物流市场竞争进一步加剧。物流平台要想在物流市场竞争中处于优势地位,就必须持续不断进行创新谋求发展。因此,国内外物流界专家、学者们对物流平台的创新活动进行了广泛研究,并且取得了一系列研究成果。这些成果主要集中在物流平台概念[1-3]、物流平台构建与运营机制[4-6]、物流平台定价策略[7-9]和物流平台商业模式创新[10-12]等方面。通过系统梳理国内外相关文献,发现国内外研究物流平台技术与运营模式协同创新的文献并不多见。因此,笔者尝试从熵理论的新视角,运用耗散结构理论,对物流平台技术与运营模式协同创新进行系统分析,深入研究物流平台技术创新系统和运营模式创新系统的熵值增减状况,建立物流平台技术与运营模式协同创新的熵变模型,从理论上...  (本文共9页) 阅读全文>>

《中国公路》2018年09期
中国公路

基于物流平台双边用户均部分多归属的定价分析

归边分于台属用多物双的户归流边定均属平用部台户分双均多边部归用分属户多的均归定部属价分的分多定析归价属分的析定价分析边的用户数和为1,所以边的用户数和为1,所以n1 k k 2k。近价的分年定析来价分,析各种竞争性物流平台的k(10)N k(10)nk(28)1。边的用户数和为1,所以n1双边用户0)n 2都有交集,边的用户数和为1,所以k(10)N k(1k(28)1。n1(10)N(10)n2k k k(28)1。甘输院通通卫与大学交通运输与物流学院甘卫华程春王茹红即运华物甘货输流卫与主程学华物春或院流红司程学甘春机王院卫红茹为华红了王甘茹卫快程红华速春满红程足王春自茹红己红王的茹需红求,可能会同时使用争户流边各性都平用多种物有台户竞个流交的都争物平集双有性流台,边交物的平即用集流双货台户,平边主都,即台用或有货这的户司交主双种都集或边现有,司用交象即户集称货都,为主有即或竞交货司争集主,性或即物司货流主平或台司双边用户均求...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国流通经济》2016年12期
中国流通经济

“营改增”对我国第四方物流平台赢利模式的影响

(71672087);国家自然科学基金“知识产权保护、政治资源获取与高科技企业融资行为研究”(71272180);天津市哲学社会科学研究规划重点课题“中外合资企业董事会构成与决策机制研究”(TJGL15-002)一、引言自我国《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出以来,营业税改征增值税(以下简称“营改增”)政策就成为我国实务和理论界关注的焦点。在受其影响的行业中,物流业由于是第一个实行“营改增”政策的行业,更是受到国内学者的广泛关注。[1-2]相关研究普遍发现,受销项税税率偏高、进项税抵扣不足等原因影响,对交通运输、[3]物流辅助[4]等类型的物流企业而言,“营改增”政策反而导致了多数企业税负的上升与成本的提高。[5-6]由此引发了这样的思考:“营改增”政策是否造成了所有物流企业税负的增加?如果不是的话,哪些物流企业的税负出现了明显下降呢?这些企业的赢利能力是否也随之出现了上升呢?针对上述问题,本文基于对大量文献的梳理发...  (本文共8页) 阅读全文>>